I searched the search and read a lot. what I lacked is a confident hint -> the chip is the best and it is safe. I'm sure I mean the standing time. I don't want to be afraid when I kick and squeeze the fat one out. He must be able to do this in the production state and at approx. 20hp more I demand this too. So I don't need a chip that gets the power/torque from a lean mix. I need a chip that optimizes the ignition and injection parameters without going into the manufacturer's safety limits.
achso, is a chip modification of the exhaust system and air filters mandatory, when thick ?
beim Sauger 20PS... Utopisch. Das sagt Dir aber jeder seriöse Chipper. Alles andere ist meiner meinung nach Woodooo.
Ich hab den Upsolute Chip drin (40tkm) und der führt dazu, dass er nicht abregelt, unter 3000U/min das Gas williger annimmt und ich bilde mir ein, dass der Durchzug geschmeidiger ist. Dadurch hatte ich einen gewissen Spritspareffekt. Mehr nicht. Also hätte ich das auch lassen können.
das ist doch schonmal was. bei deinem chip hat er untenrum eventuell einen früheren zündzeitpunkt, oder fährt etwas magerer (was nicht zu mager bedeuten muß).
es geht mir auch um das zusammenspiel. der peripherie. wenn ein anderer luftfilter und ne optimiertere auspuffanlage für die 20 pferde mehr rein muß - gut. aber eigentlich interessiert mich mehr das drehmoment, wie du es untenrum hast.
naja, ich versteh das nicht - auf der einen Seite möchtest du Leistung gewinnen, auf der anderen Seite möchtest du innerhalb der Sicherheitsgrenzen des Herstellers bleiben. Ich glaube, dass Audi alles rausgeholt hat, was innerhalb von Sicherheitsgrenzen (d.h. Berücksichtigung sämtlicher Sensorwerte) möglich war. Wenn man mehr möchte, muss man sich eben ein wenig über das Geländer beugen. IdR. macht das - gerade beim Sauger - auch nichts, aber man ist eben nicht mehr im 100% sicheren Bereich.
Ich denke, dass schon 98er statt 95er oder 100er statt 98er dank der adaptiven Klopfregelung einen Leistungsgewinn bringt. Und damit bist du definitiv im sicheren Bereich
Ansonsten, um nicht nur zu g'schafteln: Der Blue-Diamond wird von vielen gefahren und ich hab' noch nie was negatives gehört (könnte mich nicht erinnern). Tom Schmalz scheint auch gute Software zu schreiben.
BTT: Es ist halt schwierig aus 3.6er und 4.2 ohne großen aufwand noch eine größere prozentzahl leistung rauszuholen. Bei einem turbo oder kompressormotor ist das natürlich einfacher.
Vor meinem Plus Motor Umbau habe ich 3 ABH Motoren in meinem V8 verschlissen. Alle ausgebaut wegen Ölverbrauch. Und alle ABH Motoren waren beim direkten Vergleich zwischem dem Seriensteuergerät und meinem Ehagrtner "Chip / Program "deutlich agiler in höherer Drehzahl. Bis 3000 hat sich so gut wie nichts getan, nur die Gasannahme war ( eingebildet ) etwas besser und er hat etwa 1-3 Liter weniger Super Plus genommen beim cruisen. Beim drauflatschen mit Vollgas hat er etwa bei 23 Litern gelegen und nicht bei 6800 Touren sondern etwa 7200 U/min den Begrenzer gehabt. Ich denke der Leistungszuwachs lag insgesamt bei maximal 15 bis 20 PS. Aber mit allem und nicht nur einem " Chip ". Es wäre blödsinn eine sogenannte Milchmädchenrechnung aufzustellen. Wie z.B.
V8 Serienleistung etwa 280 PS ( am Motor und nicht am RAD !!!!!) Kats weg 10 PS Chip 20 PS Auspuff 10 PS Köpfe machen 20 PS
Sowas ist totaler Schwachsinn, Leute die etwas von Motoren verstehen sagen das der ABH mit 320 PS Saugmotor technisch ausgereizt ist. Klar geht mehr aber wer soll das bezahlen.
Ob ein Chip was bringt oder nicht ist meiner Meinung nach persönliche Ansichtssache. Viele haben nur einfach das Gefühl das er besser geht, die nächsten werfen mit PS angaben nur so um sich. Beispiel SKN Chip + 60PS. Finde ich persönlich lächerlich und zeigt nur irgendwelche inkompetente Prahlerei bester Prolenten Art. Dann baut auf S6 + oder S8. Da kann man dann mit 326 / 340 PS umsich schmeißen....
Aber ein Chip alleine ist meiner Meinung nach allgemein bei Saugmotoren und den alten V8 nicht alles. Wenn dann alles machen und dann sind´s auch echte 20 / 25 PS die man (n) spürt.
Meines Wissens ist der ABH 1. nicht abgeregelt und 2. gibt es keinen Chip der auch nur für 20€ was bringen würde. Beim PT mag das anders aussehen, aber beim 4,2er lohnt sich nicht mal der Ausbau des StG.
Ich meinte nicht eine Geschwindigkeitsbeschränkung sondern einen Drehzalbegrenzer. Daher das Missverständniss. Zum Thema Chip, ich bin mit dem ABH durch. Für mich ist das einer der allerletzten Motoren die ich mir nochmal einbauen würde. Sorry, halt meine Meinung.
