On the comfortable ride home, the oil indicator flashes and beeps suddenly in AI!
Stopped immediately and for the first time 10 minutes. Waited. Then oil level controlled - Fits! Another 10 min. maintained, checked whether the thickness is also standing and aimed again - again i.o.!
Box left on again and slowly continued - NOTHING! Zero! No warning...
What can that be? Do I have to worry about anything and go to the friendly one?
I've already noticed that the oil temp display is only minimally moving. Really few millimetres beyond 60°. Also when I picked up the fat guy from 700 km away and drove fast at times.
And besides, it's been pouring non-stop out of us. Maybe a connection?
LG Ugur
P.S. Had I forgotten: Oil pressure on ride 5 bar and stand zw. 2 and 3 bar
Das kann sein. Meiner hatte das auch- Ursache war ein defektes KI (Kombiinstrument) Da hat er ab und zu einfach so mal das Ölsymbol gebracht. ich habe daraufhin alles gecheckt (empfehle ich natürlich trotzdem).
Also- wenn dein Öl neu ist- (setzte ich jetzt mal voraus- weil wenn man ein Auto kauft- wechselt man das doch :-) oder mach ich`s nur so??) und wenn der Filter somit auch neu ist- der Öldruck stimmt und die Temp nicht hochschnallt (eher unwarscheinlich beim V8- die Nadel bewegt sich so gut wie gar nicht- außer wenns draussen echt heiss ist) würde ich mir keine Sorgen machen. Ölstand regelmässig prüfen, wenn das immer gleich bleibt und er trotzdem ab und an meckert - KI mal Probehalber tauschen oder die Lötstellen nachlöten (sind verdammt viele die brechen können)
Öl ist leider noch nicht neu (schäm) und wird schnellstmöglich erledigt. Ich hatte bisher keine Zeit und hab auch den Grossen erst heute zulassen können. Fast 2 Woche ohne den V8 war sehr hart sag ich Dir...
oder schiebt ihr eure Autos bloss? Die Öltemperaturanzeige geht schon mal bis rechts von der Mitte - einfach mal das Gaspedal Richtung Bodenteppich versenken und 'ne Weile da lassen. Bei Dauerdrehzahlen über 5500 auf der Autobahn sehe ich auf meiner Uhr Werte um ~110/120 Grad, die aber sofort wieder auf 85 sinken wenn ich das Tempo mäßige.
man muss sich mal den Spaß machen, ohne Ölkühler zu fahren - wir haben das unwissend gemacht. Ab 140km/h geht der dir so richtig die Düse! Da wandert die Nadel ganz keck Richtung 130 und gewiss auch weit drüber hinaus.
Da weiß man dann erstmal, was der wert ist - und was mit dem Öl los ist, wenn man mal richtig drauftritt.
Es könnte auch der thermoventil für der ölkreislauf sein, habe vor ca 1 jahr auch über 130 grad öltemperatur gehabt, und seit der ventil gewechselt habe ist maximal auf 100-110 grad, auch bei volgas mit 250 kmh für halbe stunde
V.A.G nr: 077 115 429 B preis 20,50€
Mus man aber der dichtung(1,50€ V.A.G nr:077 115 427 E), und eventuel der feder wechseln(2,70€ V.A.G nr: 049 115 437). Oder du willst sicher gehen, wie ich beim meine auch dan wechsele gleich der öltemperatur geber (10,70€ V.A.G nr: 077 919 563 A), und der öldruckschalter (7,50€ V.A.G nr 028 919 081 D)
Kann dem Peterling nur zustimmen. Mit den Jahren lösen sich verschiedene Lötverbindungen im KI, welches durch erhöhten Übergangswiederstand mit sporadischem ALARM den Fahrer nervt. aber solange der Öldruck und die Temperatur im normalen Bereich liegen ist das nur nervig
Vieleicht der Geber. Der V8 hat zwei Öldruckgeber. Einen der die Anzeige im KI steuert und einer der dir das Pipsen und die Lampe gibt. Ich würde auf den Ölgeber gehen. Es gibt einen der von 0 bis 5 Bar regelt und einen reinen Schalter. Du brauchst lezteren.
Hallo, hab genau das Gleiche.Sobald es feucht bzw. nass draussen wird spinnt das KI. Bevorzugt Öl und die Kraftstoffanzeige.Bei Trockenheit alles ok.Kommt man wohl um ein neues nicht drum herum.
