"Aja, etwas noch: Ein Schiebedach und Memorysitze, auch eine Standheizung sind eher schwer nachzurüstende Extras. Bose, Heckrollo, Seitenrollos, Leder, CD-Wechsler und Sitzheizung hinten sind dagegen unkompliziert. Das kannst du dir also allemal nachkaufen."
Genau, Bastian. Und gerade der Hamburger hat keine elektrische Sitze.
kennt Ihr Kollegen aus Hamburg den Audi V8?
62 Beiträge · 11.420 Aufrufe · gestartet
Hi,
ja, hab' ich gesehen. Gut, wenn man ehrlich ist - es ist Schnickschnack. Mir ist eine funktionierende Standheizung, gute Polsterung und Sitzheizung sowie BOSE und ein Heckrollo viel wichtiger. Schiebedach bräuchte ich auch nicht. Aber bei soviel Geld muss er für mich halt auch Schnickschnack haben
Man kann E-Memory-Sitze ja auch nachrüsten, aber es ist halt ordentlich viel Arbeit und der ganze Kabelbaum muss rein. Von der Anbindung an die IR usw. ganz zu schweigen. Neee. Besser gleich ab Werk.
vlG
Bastian
ja, hab' ich gesehen. Gut, wenn man ehrlich ist - es ist Schnickschnack. Mir ist eine funktionierende Standheizung, gute Polsterung und Sitzheizung sowie BOSE und ein Heckrollo viel wichtiger. Schiebedach bräuchte ich auch nicht. Aber bei soviel Geld muss er für mich halt auch Schnickschnack haben
Man kann E-Memory-Sitze ja auch nachrüsten, aber es ist halt ordentlich viel Arbeit und der ganze Kabelbaum muss rein. Von der Anbindung an die IR usw. ganz zu schweigen. Neee. Besser gleich ab Werk.
vlG
Bastian
OK, das klingt ja alles sehr vernünftig. Du wirst mit dem 3.6 Automatik glücklich 
Zum Velours-Interieur: Ich hatte in meinem 3.6 diese Ausstattung drin und war damit sehr zufrieden - auch nach 330.000 km und mehreren Vorbesitzern ,äh, sagen wir mal „ohne Liebhaberallüren“ war die noch ansehnlich. Die Materialqualität ist sehr hochwertig; es wirkt wohnlich, ist klimatisch besser als Leder, strapazierfähig und braucht keine Pflege.
Und: Es ist beim V8 richtig selten und bei den Baujahren vor 11/91 (dem Facelift zum Modelljahr 1992) praktisch gar nicht verbaut worden, da die Lederausstattung Serie war und man Velours nur inoffiziell gegen Minderpreis bekommen konnte - das ist also etwas richtig Besonderes!
Wenns Dir absolut nicht gefällt: Es gibt genügend Schlachtfahrzeuge mit Lederausstattung....
Zum Preis:
Der Wagen ist sehr teuer für einen V8, und hat bis auf den niedrigen Kilometerstand und einen entsprechend unberührten Zustand keinerlei üblicherweise wertbeeinflussenden Dinge - weder ein Schaltgetriebe noch den großen Motor, auch keine besonders umfangreiche Ausstattung oder seltene Farbe.
Dazu nur: Der V8 war gerade im Innenraum sehr hochwertig verarbeitet. Meiner hat jetzt fast 300.000 km runter und sieht aus wie ein drei Jahre alter Wagen mit vielleicht 50.000 km - das Leder am Fahrersitz hat ein paar Falten, am Lenkradkranz sieht man erste Altererscheinungen und die Fahrerfußmatte sieht nicht mehr ganz so neu aus. Das wars aber auch schon, durchgesessene Sitze und ausgebleichtes Holz wie bei gleichalten Mercedes oder abgeplatzer Softlack wie bei neueren Audis - Fehlanzeige.
Wenn er keine Beulen/Dellen/Kratzer hätte und ich den Lack mal polieren lassen würde, käme man nicht auf die Idee, es mit einem 13 Jahre alten Gebrauchsgegenstand zu tun zu haben - denn das ist derV8 bei mir, verhätschelt wird er nicht.
In der Mobile-Anzeige steht was von "Durchsicht". Wenn damit die regulär fällige 90.000er Wartung gemeint ist, bei der u.a. der Zahnriemen getauscht wird, erscheint der Preis in anderem Licht. Dieses Paket kostet bei einer Großstadt-Audibude mit Stundenverrechnungssätzen an der 100-Euro-Marke nämlich ca. 1800 Euro, ohne Zusatzarbeiten wohlgemerkt.
Wenn das nicht der Fall sein sollte, sollte sich diese fällige Arbeit IMHO in voller Höhe im Preis niederschlagen.
Ohne den Zahnriemen gewechselt zu haben, würde ich das Auto auf keinen Fall in Betrieb nehmen! Im ungünstigsten Fall ist der Zahnriemen 16 Jahre alt, und DAS Risiko würde ich nun wirklich nicht eingehen wollen.
noch ein Punkt bei sehr wenig bewegten Autos: Die Klimaanlage ist vermutlich leer und evtl.nach so langer Zeit der Nichtbenutzung wegen eingetrockneter Dichtungen bleibend undicht und überholungsbedürftig - lange Zeiten der Nichtbenutzung mögen Klimaanlagen grundsätzlich nicht. Und dann wird die Anlage wohl noch nicht auf den Betrieb mit R134a umgerüstet worden sein - das wäre dann auch noch zu erledigen. Kostet auch Geld, wenn auch kein Vermögen.
Zum Velours-Interieur: Ich hatte in meinem 3.6 diese Ausstattung drin und war damit sehr zufrieden - auch nach 330.000 km und mehreren Vorbesitzern ,äh, sagen wir mal „ohne Liebhaberallüren“ war die noch ansehnlich. Die Materialqualität ist sehr hochwertig; es wirkt wohnlich, ist klimatisch besser als Leder, strapazierfähig und braucht keine Pflege.
Und: Es ist beim V8 richtig selten und bei den Baujahren vor 11/91 (dem Facelift zum Modelljahr 1992) praktisch gar nicht verbaut worden, da die Lederausstattung Serie war und man Velours nur inoffiziell gegen Minderpreis bekommen konnte - das ist also etwas richtig Besonderes!
Wenns Dir absolut nicht gefällt: Es gibt genügend Schlachtfahrzeuge mit Lederausstattung....
Zum Preis:
Der Wagen ist sehr teuer für einen V8, und hat bis auf den niedrigen Kilometerstand und einen entsprechend unberührten Zustand keinerlei üblicherweise wertbeeinflussenden Dinge - weder ein Schaltgetriebe noch den großen Motor, auch keine besonders umfangreiche Ausstattung oder seltene Farbe.
Dazu nur: Der V8 war gerade im Innenraum sehr hochwertig verarbeitet. Meiner hat jetzt fast 300.000 km runter und sieht aus wie ein drei Jahre alter Wagen mit vielleicht 50.000 km - das Leder am Fahrersitz hat ein paar Falten, am Lenkradkranz sieht man erste Altererscheinungen und die Fahrerfußmatte sieht nicht mehr ganz so neu aus. Das wars aber auch schon, durchgesessene Sitze und ausgebleichtes Holz wie bei gleichalten Mercedes oder abgeplatzer Softlack wie bei neueren Audis - Fehlanzeige.
Wenn er keine Beulen/Dellen/Kratzer hätte und ich den Lack mal polieren lassen würde, käme man nicht auf die Idee, es mit einem 13 Jahre alten Gebrauchsgegenstand zu tun zu haben - denn das ist derV8 bei mir, verhätschelt wird er nicht.
In der Mobile-Anzeige steht was von "Durchsicht". Wenn damit die regulär fällige 90.000er Wartung gemeint ist, bei der u.a. der Zahnriemen getauscht wird, erscheint der Preis in anderem Licht. Dieses Paket kostet bei einer Großstadt-Audibude mit Stundenverrechnungssätzen an der 100-Euro-Marke nämlich ca. 1800 Euro, ohne Zusatzarbeiten wohlgemerkt.
Wenn das nicht der Fall sein sollte, sollte sich diese fällige Arbeit IMHO in voller Höhe im Preis niederschlagen.
Ohne den Zahnriemen gewechselt zu haben, würde ich das Auto auf keinen Fall in Betrieb nehmen! Im ungünstigsten Fall ist der Zahnriemen 16 Jahre alt, und DAS Risiko würde ich nun wirklich nicht eingehen wollen.
noch ein Punkt bei sehr wenig bewegten Autos: Die Klimaanlage ist vermutlich leer und evtl.nach so langer Zeit der Nichtbenutzung wegen eingetrockneter Dichtungen bleibend undicht und überholungsbedürftig - lange Zeiten der Nichtbenutzung mögen Klimaanlagen grundsätzlich nicht. Und dann wird die Anlage wohl noch nicht auf den Betrieb mit R134a umgerüstet worden sein - das wäre dann auch noch zu erledigen. Kostet auch Geld, wenn auch kein Vermögen.
wozu brauch ich den Memorysitze?
Ich stelle meinen Sitz 1x ein und das wars dann.
Glaubt nicht das ich auch nur irgend wen mit meinem V8 fahren lasse!!!
Standheizung?
Wenns Auto steht sitze ich nicht drin und brauche somit nicht warm denk ich.Hab doch sowas auch nicht in meinem jetzigen.
Heckrollo hab ich aber hatte ich nie oben, sitze doch nicht hinten...
Ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung was ich brauch und Werde sicherlich viel Zeit brauchen den richtigen zu finden
mmmhh, ist ja fast wie in einer Ehe. Dachte eigentlich das hab ich hinter mir
Ich stelle meinen Sitz 1x ein und das wars dann.
Glaubt nicht das ich auch nur irgend wen mit meinem V8 fahren lasse!!!
Standheizung?
Wenns Auto steht sitze ich nicht drin und brauche somit nicht warm denk ich.Hab doch sowas auch nicht in meinem jetzigen.
Heckrollo hab ich aber hatte ich nie oben, sitze doch nicht hinten...
Ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung was ich brauch und Werde sicherlich viel Zeit brauchen den richtigen zu finden
mmmhh, ist ja fast wie in einer Ehe. Dachte eigentlich das hab ich hinter mir
Alex wird sich die Hütte mal anschauen hat er gesagt sagt er....
Die Durchsicht wird sich nur auf Tüv und Asu beschränken, der Meister in der Werkstatt scheint ihn zu kennen und hat die Durchsicht gemacht wie er Zeit hatte. Stand ca. 4 Wochen beim Händler.
Was alles andere an technik angeht ist Lotto, kann gut gehen oder auch nicht.
Der Preis wird verhandelt, das Forum und eure Kommentare gibt mir denk ich genug Sicherheit mich wieder umzudrehen wenn er die 6000er Marke nicht unterschreiten will.
Wenn aber zu viel Punkte an dem V8 sind die einfach zu heiß sind spare ich mir auch die fahrt nach HH.
Obwohl das Dollhouse mal wieder ein Besuch wert wäre
Die Durchsicht wird sich nur auf Tüv und Asu beschränken, der Meister in der Werkstatt scheint ihn zu kennen und hat die Durchsicht gemacht wie er Zeit hatte. Stand ca. 4 Wochen beim Händler.
Was alles andere an technik angeht ist Lotto, kann gut gehen oder auch nicht.
Der Preis wird verhandelt, das Forum und eure Kommentare gibt mir denk ich genug Sicherheit mich wieder umzudrehen wenn er die 6000er Marke nicht unterschreiten will.
Wenn aber zu viel Punkte an dem V8 sind die einfach zu heiß sind spare ich mir auch die fahrt nach HH.
Obwohl das Dollhouse mal wieder ein Besuch wert wäre
Hi,
du, ich wollte dich jetzt nicht total verunsichern - wenn du sagst, du brauchst den ganzen Schnickischnacki nicht und es geht dir um einen tollen, sehr gut erhaltenen V8, egal welche Ausstattung, dann bleib ruhig an dem da dran! Es setzt hier ja doch jeder andere Prioritäten.
Ich wollte dir nur mal zeigen, was es eigentlich alles gibt, fernab der sowieso obligatorischen "Vollausstattung" ... oftmals weiß man das nämlich anfangs gar nicht so. Da gefällt einem einfach nur der V8 (voll verständlich und die tolle Maschine und das spitzenmäßige Fahrverhalten. Das bietet dir jeder gut erhaltene V8. Aber später dann - wenn man sich an die tollen Standardeigenschaften gewöhnt hat, was eh eine Zeit dauert - fixiert man sich mehr auf die nicht so alltäglichen Dinge, wie eben Zusatzausstattung, Geschichte usw. Und dann möchte man eventuell Dinge drin haben, die man eh nicht braucht, weil man seinem Auto eine kalte Winternacht gar nicht antun möchte - aber es halt toll, wenn man doch eine Standheizung hat ...
Und damit überlasse ich dich jetzt deinem Schicksal und sag' gute Nacht. Viel Glück nochmals!
Bastian
du, ich wollte dich jetzt nicht total verunsichern - wenn du sagst, du brauchst den ganzen Schnickischnacki nicht und es geht dir um einen tollen, sehr gut erhaltenen V8, egal welche Ausstattung, dann bleib ruhig an dem da dran! Es setzt hier ja doch jeder andere Prioritäten.
Ich wollte dir nur mal zeigen, was es eigentlich alles gibt, fernab der sowieso obligatorischen "Vollausstattung"
... oftmals weiß man das nämlich anfangs gar nicht so. Da gefällt einem einfach nur der V8 (voll verständlich und die tolle Maschine und das spitzenmäßige Fahrverhalten. Das bietet dir jeder gut erhaltene V8. Aber später dann - wenn man sich an die tollen Standardeigenschaften gewöhnt hat, was eh eine Zeit dauert - fixiert man sich mehr auf die nicht so alltäglichen Dinge, wie eben Zusatzausstattung, Geschichte usw. Und dann möchte man eventuell Dinge drin haben, die man eh nicht braucht, weil man seinem Auto eine kalte Winternacht gar nicht antun möchte - aber es halt toll, wenn man doch eine Standheizung hat ...Und damit überlasse ich dich jetzt deinem Schicksal und sag' gute Nacht. Viel Glück nochmals!
Bastian
Hi Mr. B,
ich gebe dir grundsätzlich recht - die V8 haben eine ausgezeichnete Verarbeitung, vor allem die ersten Baujahre (später dann wurde leider viel gespart). Wenn ich an so manch neueren Audi denke, bin ich ob der Entwicklung regelrecht schockiert.
Was aber sehr wohl - witzigerweise gerade bei den ersten Baureihen - oft stark ausbleicht und farbverfälscht ist das Wurzelholz. Dieses wird bei starker Sonneneinstrahlung milchig und trüb und kann dann ganz schön hässlich aussehen. Was auch vorkam, sind Beulen im Armaturenbrett von Sonneneinstrahlung (hatte der 8er meines Vaters schon 1993!!) und sich lösende Himmelverkleidungen. Sehr hässlich.
Wollt' ich nur sagen. Das mit dem Velour ist natürlich ein guter Tip - ich wusste nicht, dass man da schon von selten spricht. Ich hätte gesagt billig. Aber du hast vermutlich recht.
lG
Bastian
ich gebe dir grundsätzlich recht - die V8 haben eine ausgezeichnete Verarbeitung, vor allem die ersten Baujahre (später dann wurde leider viel gespart). Wenn ich an so manch neueren Audi denke, bin ich ob der Entwicklung regelrecht schockiert.
Was aber sehr wohl - witzigerweise gerade bei den ersten Baureihen - oft stark ausbleicht und farbverfälscht ist das Wurzelholz. Dieses wird bei starker Sonneneinstrahlung milchig und trüb und kann dann ganz schön hässlich aussehen. Was auch vorkam, sind Beulen im Armaturenbrett von Sonneneinstrahlung (hatte der 8er meines Vaters schon 1993!!) und sich lösende Himmelverkleidungen. Sehr hässlich.
Wollt' ich nur sagen. Das mit dem Velour ist natürlich ein guter Tip - ich wusste nicht, dass man da schon von selten spricht. Ich hätte gesagt billig. Aber du hast vermutlich recht.
lG
Bastian
Das klingt schonmal vernünftig.
Ich hoffe, der Verkäufer zeigt sich einsichtig. Was besseres als Du kann ihm gar nicht passieren.... und 5000 (plus X) ist immer noch ein SEHR STOLZER Preis für einen gewöhnlichen V8 - auch einen mit wenig Kilometern - in den nochmal mindestens 1500 Euro an Wartungsarbeiten reinfließen müssen....
Ich hoffe, der Verkäufer zeigt sich einsichtig. Was besseres als Du kann ihm gar nicht passieren.... und 5000 (plus X) ist immer noch ein SEHR STOLZER Preis für einen gewöhnlichen V8 - auch einen mit wenig Kilometern - in den nochmal mindestens 1500 Euro an Wartungsarbeiten reinfließen müssen....
Das mit der Ehe ist treffend! SEHR treffend!
Ausstattung kann man nie genug haben
ich fahre viel nachts auf der Autobahn und möchte mein Heckrollo nicht mehr missen.
Und so eine Standheizung ist auch was feines - im Skiurlaub morgens und abends in ein geheiztes Auto einsteigen oder nie wieder Scheibenkratzen auf dem Skiliftparkplatz hat schon was.
Und im Sommer funktioniert die als Standlüftung und kühlt den Innenraum schon vor dem Einsteigen merklich runter.
Wenn Du groß bist (so <1,90...) wirst Du froh sein, keine elektrischen Sitze zu haben; die bauen nämlich höher und rauben genau wie das Schiebedach wertvolle Kopffreiheit..
Meiner hat aus diesem Grund weder Schiebedach noch E-Sitze, obwohl sonst (fast) alles an Bord ist an Dekadenz- der Erstbesteller war ein Zwei-Meter-Mann.
Ausstattung kann man nie genug haben
ich fahre viel nachts auf der Autobahn und möchte mein Heckrollo nicht mehr missen.
Und so eine Standheizung ist auch was feines - im Skiurlaub morgens und abends in ein geheiztes Auto einsteigen oder nie wieder Scheibenkratzen auf dem Skiliftparkplatz hat schon was.
Und im Sommer funktioniert die als Standlüftung und kühlt den Innenraum schon vor dem Einsteigen merklich runter.
Wenn Du groß bist (so <1,90...) wirst Du froh sein, keine elektrischen Sitze zu haben; die bauen nämlich höher und rauben genau wie das Schiebedach wertvolle Kopffreiheit..
Meiner hat aus diesem Grund weder Schiebedach noch E-Sitze, obwohl sonst (fast) alles an Bord ist an Dekadenz- der Erstbesteller war ein Zwei-Meter-Mann.
1,85m und ich hab bei meinem v6 den sitz runter gelassen und weit hinten.
da gebe ich recht bastian, genau das wollte ich auch schreiben.
6000€ für ein solches auto wären noch vertretbar,
ABER ich kann an dem auto rein garnichts besonderes erkennen:
-kein handschalter
-kein 4.2er
-kein bose
-kein conolly
-keine "tolle farbe"
-keine langversion
-kein classic liner
-keine besondere geschichte
dafür sind 6000€ schlichtweg zuviel.
realistisch sehe ich den wert je nach zustand bei um die 4000€!
greetz chris
6000€ für ein solches auto wären noch vertretbar,
ABER ich kann an dem auto rein garnichts besonderes erkennen:
-kein handschalter
-kein 4.2er
-kein bose
-kein conolly
-keine "tolle farbe"
-keine langversion
-kein classic liner
-keine besondere geschichte
dafür sind 6000€ schlichtweg zuviel.
realistisch sehe ich den wert je nach zustand bei um die 4000€!
greetz chris
da gebe ich recht bastian, genau das wollte ich auch schreiben.
6000€ für ein solches auto wären noch vertretbar,
ABER ich kann an dem auto rein garnichts besonderes erkennen:
-kein handschalter
-kein 4.2er
-kein bose
-kein conolly
-keine "tolle farbe"
-keine langversion
-kein classic liner
-keine besondere geschichte
dafür sind 6000€ schlichtweg zuviel für ein auto das als einzige besonderheit wollcord hat.
dazu kommt das nur wir im forum wollcord als besonderheit sehen.
viele sagen einfach nur: "ohh man das auto hat nicht mal leder
realistisch sehe ich den wert je nach zustand bei um die 4000€!
greetz chris
6000€ für ein solches auto wären noch vertretbar,
ABER ich kann an dem auto rein garnichts besonderes erkennen:
-kein handschalter
-kein 4.2er
-kein bose
-kein conolly
-keine "tolle farbe"
-keine langversion
-kein classic liner
-keine besondere geschichte
dafür sind 6000€ schlichtweg zuviel für ein auto das als einzige besonderheit wollcord hat.
dazu kommt das nur wir im forum wollcord als besonderheit sehen.
viele sagen einfach nur: "ohh man das auto hat nicht mal leder
realistisch sehe ich den wert je nach zustand bei um die 4000€!
greetz chris
Handschaltung?
Bin ich den wahnsinnig?
In einen Audi über 3l kommt mir keine Handschaltung, somit ist dies nicht als negativ zu betrachten sondern einfach nur Einstellungssache...
4,2l ist für mich nichts besonderes da ich nach einem 3,6l suche. sollte es ein 4,2l sein ist auch gut.
Was ist eine tolle Farbe? ich bin zufrieden mit silber, sieht man nicht jeden dreck drauf.
Conolly war doch die Ledergeschichte?
Reihen wir mal in dieses Wollezeugs ein wo es vorteile und Nachteile gibt.
Ich denke da an geiles schwarzes Leder (nein nicht was ihr denkt) und das in brütender Hitze und dann mit kurzen Hosen :-P
Langversion wird angeboten für 12.000€?
Würde ich ehrlich gesagt gern haben aber..... :-(
Classic liner? Ist eine Ausstattungsfrage oder?
Jo bin mir da nicht sicher was ich brauche, wirklich brauche
Bin ich den wahnsinnig?
In einen Audi über 3l kommt mir keine Handschaltung, somit ist dies nicht als negativ zu betrachten sondern einfach nur Einstellungssache...
4,2l ist für mich nichts besonderes da ich nach einem 3,6l suche. sollte es ein 4,2l sein ist auch gut.
Was ist eine tolle Farbe? ich bin zufrieden mit silber, sieht man nicht jeden dreck drauf.
Conolly war doch die Ledergeschichte?
Reihen wir mal in dieses Wollezeugs ein wo es vorteile und Nachteile gibt.
Ich denke da an geiles schwarzes Leder (nein nicht was ihr denkt) und das in brütender Hitze und dann mit kurzen Hosen :-P
Langversion wird angeboten für 12.000€?
Würde ich ehrlich gesagt gern haben aber..... :-(
Classic liner? Ist eine Ausstattungsfrage oder?
Jo bin mir da nicht sicher was ich brauche, wirklich brauche
wobei bei 4000€ würde ich sofort zustimmen :-P
naja - der Liebhaber'Markt' - sofern man beim V8 noch oder schon davon sprechen kann, momentan ist der V8 für die meisten halt einfach ein alter, in der Anschaffung günstiger aber im Unterhalt immens teurer Luxus-Gebrauchtwagen - reguliert die Preisfindung aber anhand der von Chris angesprochenen Faktoren.
Ich bin nach fünfzehn Jahren Audi 200 wegen der Kombination aus Ausstattungsluxus, zeitgemäßer Sicherheitsausstattung (Airbag) und Schaltgetriebe beim V8 gelandet - für mich käme eine Automatik nicht in Frage. So unterscheiden sich halt die Geschmäcker.
Die Handschalter waren damals einzigartig. Es gab keine anderen Autos der Oberklasse mit V8-Motor und Schaltgetriebe (später dann den BMW E32/E38 - bei dem ist es dasselbe: Die Schalter sind teurer). Zudem sind sie selten - nur ca. 10% aller gebauten V8 hatten ein manuelles Getriebe. Und das macht sie begehrt - zusammen mit den erstklassigen Fahrleistungen. Ein S8 mit Tiptronic fährt mir trotz 60 PS Mehrleistung nicht weg!
Anekdote am Rand: Das Schaltgetriebe wurde auf Kundendruck hin nachgeschoben - weil viele Audi 200-Fahrer eines haben wollten beim "Aufstieg" und sonst keinen V8 gekauft hätten.
Und je grösser der Motor, desto höher der Peis - auch das ist eine allgemeingültige Formel. Ist halt einfach so - Guck Dir S-Klasse-Preise an, da ist durch die Bank bei allen Modellreihen der letzten 40 Jahre die Topmotorisierung am teuersten, mit Abstand.
Connolly war ein Leder, das es gegen Aufpreis gab - weicher, anschmiegsamer, haptisch hochwertiger - aber dafür pflegebedürftiger, weniger strapazierfähig und im Alter schnell wesentlich abgewetzter als das Standard-Leder. Zudem nicht mit Sportsitzen kombinierbar (und die Sportsitze im NFL-V8 zählen zum Besten, was es gibt an Autositzen. Auch jetzt noch, nach über einem Jahrzehnt). Aber der Name spricht für sich....
"Classic line" ist die Bezeichnung einer besonders seltenen und exklusiven Austattungsvariante, bei der der Innenraum ab Werk mit viel Leder und speziellen Hölzern veredelt wurde - damals über 20.000 DM Aufpreis teuer. Guck Dir das auf der Hauptseite unter "Prospekte" mal an; hier im Forum sind ein paar unterwegs: in der CarDB gibts ein paar schicke Fotos davon.
Und die Langversion wurde nur 262mal gebaut - allein das sorgt schon für Exklusivität.
Der V8 war serienmäßig schon mit so ziemlich allem ausgestattet was man so braucht zum gediegenen Autofahren. Gut, Tempomat und Mittelarmlehne vorne mußte man hinzukaufen, und wer sich die Ledersitze ohne Sitzheizung angetan hat... .aber heute selbstverständliche Details wie Klimaanlage und elektrische Fensterheber waren immer serienmäßig. Mehr "braucht" eigentlich kein Mensch.
Ich bin nach fünfzehn Jahren Audi 200 wegen der Kombination aus Ausstattungsluxus, zeitgemäßer Sicherheitsausstattung (Airbag) und Schaltgetriebe beim V8 gelandet - für mich käme eine Automatik nicht in Frage. So unterscheiden sich halt die Geschmäcker.
Die Handschalter waren damals einzigartig. Es gab keine anderen Autos der Oberklasse mit V8-Motor und Schaltgetriebe (später dann den BMW E32/E38 - bei dem ist es dasselbe: Die Schalter sind teurer). Zudem sind sie selten - nur ca. 10% aller gebauten V8 hatten ein manuelles Getriebe. Und das macht sie begehrt - zusammen mit den erstklassigen Fahrleistungen. Ein S8 mit Tiptronic fährt mir trotz 60 PS Mehrleistung nicht weg!
Anekdote am Rand: Das Schaltgetriebe wurde auf Kundendruck hin nachgeschoben - weil viele Audi 200-Fahrer eines haben wollten beim "Aufstieg" und sonst keinen V8 gekauft hätten.
Und je grösser der Motor, desto höher der Peis - auch das ist eine allgemeingültige Formel. Ist halt einfach so - Guck Dir S-Klasse-Preise an, da ist durch die Bank bei allen Modellreihen der letzten 40 Jahre die Topmotorisierung am teuersten, mit Abstand.
Connolly war ein Leder, das es gegen Aufpreis gab - weicher, anschmiegsamer, haptisch hochwertiger - aber dafür pflegebedürftiger, weniger strapazierfähig und im Alter schnell wesentlich abgewetzter als das Standard-Leder. Zudem nicht mit Sportsitzen kombinierbar (und die Sportsitze im NFL-V8 zählen zum Besten, was es gibt an Autositzen. Auch jetzt noch, nach über einem Jahrzehnt). Aber der Name spricht für sich....
"Classic line" ist die Bezeichnung einer besonders seltenen und exklusiven Austattungsvariante, bei der der Innenraum ab Werk mit viel Leder und speziellen Hölzern veredelt wurde - damals über 20.000 DM Aufpreis teuer. Guck Dir das auf der Hauptseite unter "Prospekte" mal an; hier im Forum sind ein paar unterwegs: in der CarDB gibts ein paar schicke Fotos davon.
Und die Langversion wurde nur 262mal gebaut - allein das sorgt schon für Exklusivität.
Der V8 war serienmäßig schon mit so ziemlich allem ausgestattet was man so braucht zum gediegenen Autofahren. Gut, Tempomat und Mittelarmlehne vorne mußte man hinzukaufen, und wer sich die Ledersitze ohne Sitzheizung angetan hat... .aber heute selbstverständliche Details wie Klimaanlage und elektrische Fensterheber waren immer serienmäßig. Mehr "braucht" eigentlich kein Mensch.
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