da die Ölverbrauchs-Diskussion wieder ein wenig hervorkommt und bei einigen akuter wird, wird auch die Nikasil-Sache wieder ausgepackt.
Für alle neuen: Die 4,2er V8-Motoren haben eine Nikasil-Beschichtung (Nickel-Karbid-Silizium) der Zylinder-Laufbahnen. Das ist zumindest vom ABH bekannt - ob spätere (V8-)Motoren bspw. im A8 auch noch so gefertigt wurden, weiß ich nicht. Heute wird auf alle Fälle nicht mehr so gefertigt bei Audi.
Nun, in den vergangenen Jahren wurde immer wieder einmal erwähnt und vermutet, dass der teilweise abnorme Ölverbrauch vor allem früherer 4,2er-Motoren auf die zersetzende Reaktion von schwefelhaltigerem Sprit in Verbindung mit Nikasil-Beschichtungen zurückzuführen ist. Der Ölverbrauch ist hierbei vor allem auch laufleistungsabhängig.
Um das ganze ein wenig mit Fakten zu untermauern, habe ich einmal recherchiert und auch herausgefunden, woher die ursprüngliche Information eigentlich kommt. Hier das Posting:
http://www.audiv8.com/forum/showthreaded.php?Cat=&Board=v8engine_ger&Number=6680&page=&view=&sb=&o=&vc=1
Richtig interessant sind aber folgende Links:
http://www.530i.org/530i-Test.htm
http://www.koalamotorsport.com/article-m60v8.asp
Und Nikasil im Allgemeinen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil
Nun liegt freilich die Vermutung nahe, dass die ersten Chargen des ABH unter ebendiesem Problem in abgeschwächter Form leiden, wodurch sich der erhöhte Ölverbrauch bei dennoch guter Leistung erklären würde.
Das Posting soll nur dazu dienen, ein wenig Licht in diese Sache zu bringen. Einige hier (mich eingeschlossen) vertreten ja diese Nikasil-These und zumindest in meinem Falle beruhte das nur auf Gelesenes im Forum. Da kann es nicht schaden, ein paar Hintergrundinfos zu haben.
Also für alle Interessieren und Betroffenen
Viel Spaß
Bastian
