Zahnriemen - mal konkret

... SchlOOOnz! Mannn, War ein Fiptehler...

Sorry Doc, Du warst nicht gemeint... obwohl... sieht sicher witzig aus, wenn Du durch ne V8 Decke gehst... weil Dich jemand total aufregt...

C U

Uwe

So in etwa?
lG

Bastian

Basti !!! Bist du des Wahnsinns fette Beute ????
D A S denkbar schlechteste Foto aller Zeiten wo ich über irgendwas laut lache haste nehmen müssen.....ich schäme mich ja vor dem ganzen Forum in Grund und Boden
Mein Gott ist mir das peinlich

Gruss Dr. Schlunz

P.S.: am Rande erwähnt.....war heute Zeuge eines V8-Kaufs von einem "Nordlicht" ausm Forum der sich (mit Thomas Müller und Alex K.) den Weg nach Wiesbaden gemacht hat.
Details gibts spätestens morgen hier im Forum

Karre ist sicher abgefackelt- als er versucht hat die Versauten Schrauben der Wapu oder auch den Schwingungsdämpfer per Gaskartusche aufzubekommen :-)
Oder Steckt ein Vorschlaghammer in der Ansaugbrücke...

viele Grüße, Peter! (freundlich :-)

Ave Peterling

er schreib weiter unten, dass die Winter**** läuft...

...kommt nur darauf an, wie lange noch.....

bin ja mal gespannt, wenn die ersten Klagen kommen, von wegen... mein Motor läuft so sch.....

ich sag nur: Fake

Ne witzige Type, ich lachmich schon nen halben Tag schwach.

Servus,

na da bin ich aber mal froh, dass nicht auch noch n Foto von mir hier erscheint, aber glaub mir, ich hätte welche zur Rache!

*lautlach*

Michael

Mann , wenn ich diesen thread so lese mus ich fast brechen .

Es gibt zum Zr Wechsel genaue Anleitungen wie was wann gemacht werden muss .

Wer Mit einem Schlagschrauber die Zentralmutter löst und selbige dann wieder so festzieht , der muss ich nicht wundern das das Schwungrad auf Dauer bricht und der Zr dann verstellt , was zum Schaden führt( die 400 Nm Drehmoment haben ihren Grund und das überschreiten jenes kann deine KW verziehen . Den Dämpfer auf 120 mm ?? Wie kommst du auf solche Werte ?? Der Spanndämpfer des V8 wird auf 136-139 mm eingestellt . Das ist nötig um den Trumm des Riemens bei Temperaturschwankungen zu egalisieren . Das unterschreiten dieser Maße resultiert eine deutlich höhere Spannung des Riemens und zerlegt die hoffentlich gewechselte Wapu in kurzer Zeit .

"Ich hab mir nene Werkzeug geschweisst" ???

Du hast bestimmt die NW-Räder des Nockentriebes nicht gelöst ?? oder ??

Jegliche veränderungen der Steuerzeiten bringen Störungen der Schaltcharakter mitsich was das Getriebe auf Dauer ruiniert .

Zum fixieren der NWs gibt es Spezielle Flansche , die in OT der Zylinderreihe des NW von hinten in die Verteilerbucht gebracht werden um dann bei gelösten NW Rädern die ZRspannung einzustellen und dann erst die NWRäder mit NEUEN SCHrauben !!! zu fixieren .

Die Drehrichtung der Spannrollen ist wichtig , da sich dadurch das Los-Trumm des ZR im Gehäuse ändert .

Dein V8 läuft richtig ?? Wie kannst du das sagen , du hast erste einen in den Fingern . War vielleicht vorher schon nicht ok ...

Du gehst ziemlich blauäugig an solch eine Sache , die nicht "hochgekünstelt ist " sondern realen Bestand hat . Ich richte sehr oft genau solche Fälle wie du sie gerade getan hast (selbst von Fachwerkstätten) nach daraus resultierenden Fehlern und Schäden .

Schade ums Auto ...aber es soll ja nur ne winterhure sein ...dann geht das den Zeitraum schon....

Ich halte deinen Mut in Ehren , keine Angst vor solch einem Sachverhalt zu haben , wenn gleich das naive Ausführen nicht zu billigen ist .

Fakt ist , das es kein Problem ist , den ZR zu wechseln , aber Richtig wechseln erfordert Erfahrung und Spezialwerkzeuge .

Von dem Werkzeug zu fixieren der NW . Ich lerne gern dazu !!

Mich interessiert wie du ein Werkzeug auf die genauigkeit einer Gradsecunde ohne CNC Daten und ohne Ventilerhebungskurve der NWs "mal eben anfertigst " ??

Wie setzt du eine Schlagschrauber an die Zentralschraube ohne den Kühler zu entfernen ??

Wenn der Kühler weg gemacht wird und dadurch auch der Vorderbau zerlegt werden muss brauchst du als Laie und Nichtfachmann selbst mit Hilfe 5-6 Sunden ?? Ich lach mich tot . Führe das bitte mal in Altingen auf einem Treffen vor , damit wir den neuen Guru des V8 krönen können . Wenn du das schaffst , alleine , dann beschaffe ich dir einen Job in der Automobilen Rennsportscene ...denn da gibts noch andere "einfache und Quereingebaute " Motoren .

Hi,

ich habe ein paar Fragen an dich:

1) jegliche veränderungen der Steuerzeiten bringen Störungen der Schaltcharakter mit sich was das Getriebe auf Dauer ruiniert .

Hast du dafür irgendeinen Beleg? Irgendeine schlüssige Erklärung? Irgendetwas, das Steuerzeiten des Motors mit den Schaltzeiten des Getriebes in Einklang bringt? Eine (logische) Verbindung zwischen Hallgeber und Automatiksteuergerät z.B., von der ich nichts weiß, oder zwischen Drosselklappenpoti und Hallgeber, irgendwas in der Richtung.

2) Im Winkelsekunden(!)bereich, denke ich, müssen diese Spezialwerkzeuge nicht präzise sein (zum Ausgleich von Unstimmigkeiten im Bereich von 1:1,3 Millionen, also einem Mikrograd, wenn du so willst, ist die adaptive Zündwinkelverstellung der Motronic so gerade noch imstande, mutmaße ich). Wenn sie auf 1/4 Grad hin passen, also die Nockelwelleneinstellung auf eineinhalb-Tausendstel genau ist, ist man schon verdammt gut dran.

3) Vielleicht hatten wir nur wahnsinniges Glück, aber die Front runterzubauen war eines der leichteren Kunstwerke beim ZR-Wechsel. Es kann freilich sein, dass irgendwer vor uns bei beiden V8 schon die lästigen Schrauben weggelassen hat, andernfalls muss mein Mech, der vorher noch keinen V8 vorne auseinander hatte, ein gutes Händchen haben.

Es ist keine Frage, dass die beiden den Zahnriemen stümperhaft getauscht haben. Auch ich selbst habe das schon zweimal definitiv inkorrekt durchgeführt. Aber das heißt nicht, dass es einen den Motor zerreißen muss oder man überhaupt auf Probleme stößt. Die Sache mit den Nockenwellenschrauben bspw. macht kein Mensch, auch Audi nicht - das wäre mir vollkommen neu. Bei Jürgen (es war doch Schlunz, oder?) hat wohl eher ein Vorgänger nicht gewusst, wie man die richtig anzieht, da lag der Hund begraben. Beim Typ-44 heißt es bspw. auch, man soll die Zentralschraube mitwechseln - beim V8 hab' ich das auch noch nicht gehört (wenn ich mich jetzt nicht täusch).

Kurzum: Man kann drei Tage dafür aufwenden und noch so ein präzises Spezialwerkzeug verwenden, wenn du Pech hast, fliegt dir das Ding um die Ohren. Wenn du es in ein paar Stunden machst und Glück hast, und bei uns war das zweimal der Fall, kann das durchaus gut sein.

Unbestritten verfügt der V8 über eine Vielzahl von Gebern, um leichte Abweichungen korrigieren zu können - wozu sonst soll der Hallgeber denn gut sein, wenn nicht dafür (klär mich auf). Und im Winkelsekundenbereich spielt sich hier rein gar nichts ab.

Meine Meinung.
lG

Bastian

Ist ein fake.. oder er gibt jetzt nicht zu das sein V8er ..wenn er überhaupt einen hat nicht mehr läuft... mit son Werkzeug gebrutzel und alle Easy gefasel aber dann fragen welches Öl... ich sag es ist ein Fake..

*sprachlos*
faker: ihr glaubt also ich bin ein faker? - da kann ich leider nur laut lachen.. oder was heisst nur nein ich kan mich köstlich amüsieren wenn ich eure beiträge zu mienm thema lese..
war schon in einigen forums tätig, aber so was habe ich noch nicht annähernd erlebt.. ach ja hab n foto wo ich grad die zentralschraube löse als BEWEIS )

mittlerweile hab ich gute 5000 km gemacht.. er läuft noch.. und er wird auch im frühling noch laufen.. und nein er verbraucht auch nicht mehr...

Zentralschraube
natürlich hab ich ne neue reingemacht.
350 Nm hab ich angezogen hat ja jemand so geschrieben.. wie man das ohne drehmomentschlüssel macht ? eine schwierige aufgabe........

man muss wissen das nm newtonmeter bedeutet.. aha also ich bin 60 kg schwer. (waage(die waage war sogar geeicht)) jetzt brauch ich noch n genügend langen hebel und n meter. meine schwerere kleidung hebt sich in etwa mit dem 0.9807 auf. also sagen wir bei 1 meter 600n gibt etwa 600nm und bei 58cm 600nm das sind dann die 350nm.. und als spezialwerkzeug nimmt man n 1 1/4" rohr und zwei m10 schrauben die man zusammenschweisst und so die kurbelwelle halten kann..dauert alles zusammen 10 minutern wenn überhaupt.. und ist so genau wie ein drehmomentschlüssel oder noch genauer. (copyright by little einstein)


so viel mehr fällt mir gerade nicht mehr ein.. mit so was hab ich auch nicht gerechnet )

ist auch langsam nicht mehr sachlich hier hahaaa

also das haben wir zu 2. gemacht in einer guten stunde.. zum 1. mal!!
sag mir mal was daran so zeitaufwändig sein soll????????