All right, boys, let's go to the Moddo of the Kölle-Bua: let's write
Mr halld amol em Dialägd. The hoarded, quite oifach gsaid on
Swabian (who no ed woiß that elm em guada allda
Schwobaländle liggd, där solls leifa lau). So now to maim
Problem: I drive koin V8 meeh, imindesch momendan,
abbr mai Kummpl hodds same problem as i an maim
ghedd heu: on dr Audobah, at conshnehnd gas pedal
Schdellung hodd dr Karra emmr wiedr so funny pulsiera,
So gas gäbba ond wieder wagnemma agfanga. The
sai, because d ́Klopfsensora hanne ausdauscha lau, ond dia sans
edd gwea. And because otherwise a few people on the
Barricades go, now all in Prussian: I have
No V8 at the moment, but a friend of mine has the same
Problem I had with my last 4.2 liter. On
the motorway, pulsating at constant accelerator position, the
Car so weird. That is, he gave a little of his own
little gas and took it away by itself again. So how
If he would keep driving the ignition back. Both
I had knock sensors replaced, but unfortunately I'm wrong.
Indicator. The problem remained. However, the main
Winter. In the summer, the phenomenon was rarely felt.
What could that be? If someone had this
Problem, too?
Lots of ghastly on the Schwobaländle.
Knock sensor???
11 posts · 3,388 views · started
Lampda Kaputt!
Das ist echt komisch, da ich bei der AU nur das Problem
hatte, daß er irgendwo Falschluft zieht und deshalb immer
wieder Probleme mit der Drehzahl macht. Aber nur im Stand
komischerweise. Ich versteh das überhaupt nicht. Denn nach
der AU, die ich dann bekommen habe, war das Problem
der Drehzahl-bzw.Leistungsschwankung auf er AB immer
noch da. Und was dazukommt: mein Kumpel mit seinem
4,2-Liter und demselben Problem hat den V8 vor ca.3 bis
4 Monaten bei einem Audi-Vertrags-Partner in Ulm gekauft.
Und zwar mit NEU TÜV UND NEU AU. Gut, ich weiß, man
kann bei der AU auch schummeln, aber wenn die Lambda-
-Sonde kaputt ist? Gut, müssen wir überprüfen. Danke.
Oh, stimmt es, daß beim V8 am allermeisten die linke
Sonde kaputtgeht, wenn überhaupt?
hatte, daß er irgendwo Falschluft zieht und deshalb immer
wieder Probleme mit der Drehzahl macht. Aber nur im Stand
komischerweise. Ich versteh das überhaupt nicht. Denn nach
der AU, die ich dann bekommen habe, war das Problem
der Drehzahl-bzw.Leistungsschwankung auf er AB immer
noch da. Und was dazukommt: mein Kumpel mit seinem
4,2-Liter und demselben Problem hat den V8 vor ca.3 bis
4 Monaten bei einem Audi-Vertrags-Partner in Ulm gekauft.
Und zwar mit NEU TÜV UND NEU AU. Gut, ich weiß, man
kann bei der AU auch schummeln, aber wenn die Lambda-
-Sonde kaputt ist? Gut, müssen wir überprüfen. Danke.
Oh, stimmt es, daß beim V8 am allermeisten die linke
Sonde kaputtgeht, wenn überhaupt?
Ein V8 ob 3,6 oder 4,2 hat nur eine!!!!!!!
Hi,
bei meinem ist die L-Sonde auch kaputt und er hat die AU trotzdem ohne Probleme bestanden. Im übrigen - der V8 hat nur eine Lambda-Sonde. Ob die jetzt zufällig mehr links sitzt, kann ich nicht beurteilen... aber die 'rechte' kann mangels Anwesenheit nicht kaputt gehen ;o).
Grüßle
Frank K.
bei meinem ist die L-Sonde auch kaputt und er hat die AU trotzdem ohne Probleme bestanden. Im übrigen - der V8 hat nur eine Lambda-Sonde. Ob die jetzt zufällig mehr links sitzt, kann ich nicht beurteilen... aber die 'rechte' kann mangels Anwesenheit nicht kaputt gehen ;o).
Grüßle
Frank K.
Jetzt bin ich echt platt. Da ich noch nie eine an meinen v8´s
gebraucht habe, wußte ich das nicht. Der Hammer ist aber,
daß mir der Meister eines Audi-Vertrags-Partners in Ulm
gesagt hat, daß ein Audi V8 zwei Lambda-Sonden hat. Ist
ja der Wahnsinn. Aber andererseits auch doch nicht so ver-
wunderlich, denn was die Klimaautomatik und vor allem auch
die dazugehörigen, anfälligen Motoren für die Steuerklappen
anbelangt, hab ich in diesem Autohaus schon die tollsten
Dinge erlebt. Ich glaube, wenn es diese SUPER SITE nicht
geben würde, hätten die mir schon das gesamte Armaturen-
brett rausgenommen, um an die Zentral-Klappe ranzukommen.
gebraucht habe, wußte ich das nicht. Der Hammer ist aber,
daß mir der Meister eines Audi-Vertrags-Partners in Ulm
gesagt hat, daß ein Audi V8 zwei Lambda-Sonden hat. Ist
ja der Wahnsinn. Aber andererseits auch doch nicht so ver-
wunderlich, denn was die Klimaautomatik und vor allem auch
die dazugehörigen, anfälligen Motoren für die Steuerklappen
anbelangt, hab ich in diesem Autohaus schon die tollsten
Dinge erlebt. Ich glaube, wenn es diese SUPER SITE nicht
geben würde, hätten die mir schon das gesamte Armaturen-
brett rausgenommen, um an die Zentral-Klappe ranzukommen.
Hallo Ingo,
Lamdasonden gibt es preiswert z.B. bei Unifit.
Such mal im Forum nach Unifit.
Und wie schon von Anderen angemerkt:
Es ist zu 99,98% die Lamdasonde. Und die kostet gerade mal 50€.
Maik
Lamdasonden gibt es preiswert z.B. bei Unifit.
Such mal im Forum nach Unifit.
Und wie schon von Anderen angemerkt:
Es ist zu 99,98% die Lamdasonde. Und die kostet gerade mal 50€.
Maik
Der Meister hat wohl die 5 Ventil V8 der neuen generation mit den älteren 4 V Köpfen verwechselt. Beim D11 ist eine Lambda im X Rohr . Vielleicht solltest Du mal die Rep Leitfäden und den ETKA durcharbeiten, da steht alles wichtige drin.
haudi ingo du alter schwabe,
übrigens...der kölle-bua schwaadet nich kölsch...dann würd ihn ja nu wirklich kein mensch mehr verstehen...;-)...
was dein prob angeht...es is mit 99,9999%tiger sicherheit die olle lambda...am besten du holst dia ´ne neue von den uni-fits (zum selber häkeln...) und fummelst die ma eben rein...
unser achter hat übrigens nua eine und die ist relativ leicht zugänglich quasi sichtbar da wo sich die beiden 'krümmers' treffen...is wirklich nua eine einzige...
viel spaß beim fummeln
onkel bob
übrigens...der kölle-bua schwaadet nich kölsch...dann würd ihn ja nu wirklich kein mensch mehr verstehen...;-)...
was dein prob angeht...es is mit 99,9999%tiger sicherheit die olle lambda...am besten du holst dia ´ne neue von den uni-fits (zum selber häkeln...) und fummelst die ma eben rein...
unser achter hat übrigens nua eine und die ist relativ leicht zugänglich quasi sichtbar da wo sich die beiden 'krümmers' treffen...is wirklich nua eine einzige...
viel spaß beim fummeln
onkel bob
Hallo Freunde,
ich hab auch das berühmte Pulsieren und wollte die Lambda jetz' eh wechseln. Hat einer von Euch
denn eventuell feststellen können, dass nach dem Beheben des Problems "pulsierende Beschleunigung"
(kurz: pB) durch ersetzen der Lambda auch der Verbrauch sinkt???
Mit einer Reichweite von ca. 370 Km/Tankfüllung beim 3.6er bin ich nämlich nicht so sehr zufrieden . . .
Gruß,
Ramon
ich hab auch das berühmte Pulsieren und wollte die Lambda jetz' eh wechseln. Hat einer von Euch
denn eventuell feststellen können, dass nach dem Beheben des Problems "pulsierende Beschleunigung"
(kurz: pB) durch ersetzen der Lambda auch der Verbrauch sinkt???
Mit einer Reichweite von ca. 370 Km/Tankfüllung beim 3.6er bin ich nämlich nicht so sehr zufrieden . . .
Gruß,
Ramon
Hi V8-Gemeinde!
Also ich hatte das Problem auch...
Lambda getauscht...Problem war immer noch da!
Dann ein Tip aus dem Forum:..Leelaufregelventil abnehmen,
mit einem z.B. Bremsenreiniger reinigen (da ist so ein Belag aus Öl -,Benzin -,Staubgemisch drinnen) und das saubere Ding wieder dranschrauben.
Ich hab das,obwohl ich zwei linke Hände habe,selbst gemacht und seither läuft das Baby wieder einwandfrei.
Den Lamdasondentausch bei VAG hätte ich mir ersparen können.
Also ihr seht....es muss nicht immer die Sonde schuld sein!
Grüße aus Wien
Werner
Also ich hatte das Problem auch...
Lambda getauscht...Problem war immer noch da!
Dann ein Tip aus dem Forum:..Leelaufregelventil abnehmen,
mit einem z.B. Bremsenreiniger reinigen (da ist so ein Belag aus Öl -,Benzin -,Staubgemisch drinnen) und das saubere Ding wieder dranschrauben.
Ich hab das,obwohl ich zwei linke Hände habe,selbst gemacht und seither läuft das Baby wieder einwandfrei.
Den Lamdasondentausch bei VAG hätte ich mir ersparen können.
Also ihr seht....es muss nicht immer die Sonde schuld sein!
Grüße aus Wien
Werner
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