Level and let off behind, is it that easy?

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#1
Original: German · machine translated
Hello dear people, already gave x posts but Gerriet B. wrote in another thread that you probably don't have to expand everything.

Can anyone really say what you can do and how it works without fricking or afraid of having to break or overload what???

Gerriet B. wrote that the level is running over a bar of the HA to a lever that is probably there for it whether loaded or unloaded (not Bin Laden :-) which one only has to hang out and then can even let off the car something over a Venti, is that true? Are there any experiences?

I've heard that from a V8 driver in my circle that you can let the HA go. What's on it without kicking it all out?

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Mfg Thomas
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#2
Also ich hab bei mir das gestänge ausgebaut, gekürzt und es dann wieder zusammengeschweißt...Weglassen wollte ich es nicht da ich trotz niveau hinten andere federn drin hab und wenn ich die stange rausnehme schleifen die räder im Radkasten....
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#3
Hallo Sebastian, kannst du mir das näher erläutern? Du hast also das Gestänge gekürzt und "normale" tieferlegungsfedern verbaut?? Also von einem ohne Niveau? Das klappt alles? Hab da keinen Plan von, sorry

Kannst du deine vorgehensweise näher erklären?

Ich danke schonmal.

Mfg Thomas
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#4
Also Tieferlegungsfedern musst du nicht extra verbauen wenn du ihn hinten Tiefer haben willst....Ich habe das Gestänge von der Niveau ausgebaut und mit der Flex gekürzt, wieder zusammengeschweißt und schon war er hinten tiefer..
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#5
Wieviel kam der denn hinten runter? Federt der denn normal? Gibts eine Sache das kürzen bzw. abflexen zu umgehen? Gerriet schrieb ja das man an einem Ventil die HA ablassen kann??

Mfg Thomas
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#6
hmm...das mit dem Ventil kenn ich nicht...bei mir federt er noch normal...das mit dem Runterkommen kannst du selber bestimmen..in dem du die stange mehr oder weniger kürzt...
Kann dir morgen mal pics schickenjetzt is zu dunkel
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#7
Das wäre prima mit den Pics
Und passieren kann da nix?? hab gehört das die Niveau über den Bremskraftregler bzw. Hydraulik läuft. Nix negatives aufgefallen? Federt normal oder härter? Sorry für die vielen Fragen

Wie lange fährst du schon so??

Mfg Thomas
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#8
naja...das kommt immer darauf an wie tief du gehst...je tiefer desto härter....das einzige was sein kann ist das dein hydraulikstand vorne im behälter steigt wenn du die stange gekürzt hast...also wie gesagt wenn ich meinestange aushänge schleift er im radkasten.....kannst ja mal bei dir versuchen...ist nur eine schraube die man abschrauben muss zum aushängen...
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#9
Ok danke schonmal, wenn noch jemand eine Alternative hat immer her damit

Schick morgen mal bitte Pics. Was fährst du denn? 18 Zoll?

Mfg Thomas
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#12
Könnte, jeweils pro Seite, eine Gewindemuffe, mit links und rechts Feingewinde und jeweils einer Konntermutter,ähnlich der Spureinstellung,die Lösung eures Problems sein?
Könnte für den TÜV evtl. überzeugender sein,als eine Schweißnaht!
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#13
Also bei mir hat der Tüv noch nix gesagt...aber wenn man die normale stange durch eine gewindestange ersetzt geht es natürlich auch...da bin ich ja auch noch nicht drauf gekommen...
Bei mir ist nur auf der Linken seite eine stange....
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#15
Stimmt Gewinde wäre perfekt

Danke für den Tipp!!

Mfg Thomas
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