S8 Engine damage? Burning and clapping

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#1
Original: German · machine translated
I was on the highway the other night with a friend of mine, driving fast. Munich-Ingolstadt and back. When I, back in Munich, had taken the boyfriend home, I drove home normally, so calmly. I then speeded up for a moment, and when I went off the gas he ran really restless, so during the engine brake. I stopped right now, engine stopped. Cooling water ok, oil under minimum but stick down still moist. Before I left, I filled up the oil, so 160Km before. (?!) I immediately to the trunk, fetched oil, stuffed up and let 15 sec run. Engine shakes and shakes like Harry. Turn off the engine again, let it cool down. After 10 minutes, it started again, running completely normal in idle. A little speed increased, to hear funny rattles, but only all 2 sec, as if something were loose. Not with every crankshaft rotation. Engine off again immediately, ADAC called. After an hour, he shows up, he listens briefly and says, "There's something rattles." Great. During the waiting time I read out the error memory with the CAR PC, not a single error. No detonators or similar. ==References==
Today, however, I was with Audi and we ran it again for a short time, there was on cylinder 3 ignition oscillators in the error memory.
Oh yes, oil does not smell funny and is clean (oil change is not 2000Km ago), no warning lights have been applied and cooling water temp was also normal.
So, except for the rapidly falling oil level, everything is normal. But I could almost apologize for that, because I had a very heavy right foot, and that for a long time. 160 kilometers in 50 minutes. Besides, I did not fill up safely to maximum before leaving, but filled up from a third full without measuring afterwards about 0,3- 0,6l, I don't know exactly anymore. But there was certainly so much in it that it should not normally be empty after 160Km.
Otherwise, no noticeable smell, no oil loss.
Does anyone have an idea? Piston tipper?
Vince
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#2
So - hab 5 minuten nach beitragserstellung grade von Audi anruf bekommen.
Laufbahnen sind in ordnung, aber die Zündkerzen schauen erbärmlich aus...
Sonst ist nichts festzustellen, Kompression passt auch.

Verdacht auf defekte Zündspule, ich hab mich einverstanden erklärt alle kerzen und die Zündspule neu zu machen, wobei ich darum gebeten habe, die vermutlich defekte vorher noch auf einen anderen Zylinder zu stzen und nachzusehen, ob der Fehler dann wandert und mir dann bescheid zu geben.
Wenn ich glück hab bekomme ich das auto heute abend und donst fehlt sich nichts!!
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#3
Die Mengendifferenz am Meßstab von "min" nach "max" sind zwei Liter. Wenn Du also von 1/3 voll nen halben Liter dazugekippt hast, sollte der Ölstand bei knapp über halbvoll gewesen sein. Du hast also ca. einen Liter verbraucht - schon etwas heftig auf nur 160 km; als "normal" würde ich das nicht mehr bezeichnen.
Check mal die Kurbelgehäuseentlüftung...




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#4
Was willst du hören? Schläuche Weich, matschig und wechselreif

Hab den S8 grade wieder geholt, war wirklich nur die Zündspule hin. Alles läuft wiede bestens, Kompression sei für die Laufleistung bestens. 13,5 und 13,7 bar sind die geringsten, einmal 14,0 Bar und alle anderen zwischen 14,2 und 14,5 Bar.
Die KG-Entlüftung werd ich bald machen, aber wahrscheinlich wars Kondenswasser im Öl das verdampft ist und dadurch ist der ölstand so schnell gesunken. Sonst füll ich nämlich nicht so oft nach, eher alle 2000 Km von halb wieder auf voll..
Aber ich werds mal beobachten.
Und danke für den hinweis mit der KG-Entlüftung, die verdränge ich immer wieder, weiß auch nicht warum.

Vince
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#5
äää Kondenswasser im Öl? ist das was normales wovon ich aber noch nie gehört habe? ob Kondens- oder Regenwasser... ist doch beides der Tod für ne Schmierung?? vor allem wenn du gleich Literweise (fast) davon hast??
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#6
Wenn man ständig Kurzstrecken fährt, bei denen das Öl nicht richtig warm wird und die auch noch verhalten - und es dauert ein paar km, bis so ein grossvolumiger V8 das Öl auf Temperatur hat - ist es völlig normal, dass sich eine Menge Kondenswasser im Motoröl bildet. Das verdampft dann schlagartig, wenn der Motor mal auf Temeperatur gebracht wird.
Das ist ind der Tat der Tod für die Schmierung, deshalb haben Motoröle Additive, die dem entgegenwirken sollen.

Ich hatte bei meinem 3.6 auch mal einen abnormen Ölverbrauch bemerkt, nach dem ich ein paar hundert km mit Bleifuß unterwegs war. Lag an der KGE - nach Wechsel der Schläuche trat das Problem so nicht mehr auf


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#7
nur frag ich mich woher denn so ne enorme Menge an Kondenswasser in den Ölkreislauf gelangen kann...
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#8
Über die Luft kommt die Feuchtigkeit in den Motor - in so einem Motor ist ja kein Vakuum. Und wie Bastian schon schrieb, der Motor wird auf Kurzstrecke nie seine notwendige Betriebstemperatur erzielen und somit die Kondenswasserbildung fördern.
Gruß Manfred M.
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#9
na klar Luft... aber im Ölkreislauf kann ich mir so VIEL gar nicht vorstellen... oder reden wir da von Tausenden von Kilometern im Kurzstreckengalopp?
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#10
Durch die häufigen Starts und das nichterreichen von Dauerhaften Betriebstemperaturen sammelt sich verstärkt Kondenswasser im Öl . Das entsteht besonders bei häufigen Temp.änderungen .sozusagen wird der Taupunkt der Luft öfters erreicht .... Wasser kondensiert am kalten Motor und wird kaum wider verdampft .
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#11
vom Prinzig her ist mir die Sache ja einigermassen klar... aber scheinbar handelte es sich hier um nen satten Liter, was mir doch als seeeeeehr viel vorkommt, Verhältniss 1:8...
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