Question of purchase A8 4.2

Hallo

Ich würde die Finger davon lassen.Mit der Automatik das kann ein teures spiel werden.Lege lieber noch ein paar € rauf ,dann bekommste schon einen der letzten VFL Modelle mit mehr Ausstattung und 5 Gangautomtik.Die € steckst du sonst eh in das Getriebe.
LG Steven

...und warum soll die 5-Gang-Automatik besser sein als die 4-Gang? Mit meinem A8 (4-Gang) hatte ich bis 250'000KM keine Probleme mit der Automatik. Ein gut gewarteter VFL ist kein schlechter Kauf!

Hallo Rolf

Speziel für mich ,finde ich die 5 Gang besser ,ist halt nicht so lang übersetzt .Finde auch das sie für die Stadt besser ist da man mit Tiptr. früher schalten kann .Ich habe ja auch ein VFL und da stimme ich dir zu ,wenn alles schön gepflegt ist .

LG Steven

Hallo,

danke erstmal für eure Antworten.
Dass die 4gang automatik standfester sein soll, habe ich auch schon gehört.
Ob's stimmt spielt eigentlich keine so große Rolle, da ich mich finanziell nicht verausgaben will, d.h. es bleibt nur die 4gang
Das Auto würde auch im wesentlichen für Langstrecke genutzt - ganz seiner Bestimmung entsprechend.
Wie ist das denn mit dem leichten ruckeln - habt ihr das auch und ist das normal oder deutet das auf baldigen Getriebe-Tod hin?
Der Verkäufer meint natürlich dass das viele Gebrauchte haben und nicht so schlimm ist... bin aber bisher nur Schalter gefahren.

Gruß,
Christoph

Hej,Christoph!
Du hast bis jetzt nur Schalter gefahren.
Genau das ist das Problem. Du kannst nicht beurteilen,da du
keine Erfahrungswerte hast.
VIelleicht wohnt ein Forumsteilnehmer bei dir in der Nähe,
der den Wagen einmal fahren kann,oder du kannst einmal
mit seinem fahren.
Wenn ein Getriebe hin und wieder leicht!!!! ruckt, hat man gute
Chansen,das mit qualifizierter Wartung wieder hin zu be-
kommen.
Wenn es aber grundsätzlich ruckt ist das RIsiko schon deutlich höher.
Hat der Wagen eine AHK?
Vielleicht ist ja viel und schwer gezogen worden.

so long

Hi,

jetzt kommen wir der Sache näher
Es ruckt nur hin und wieder. Ich werde aber mal schauen, ob hier irgendwo in der Nähe noch ein Händler nen A8 rumstehen hat, vielleicht kann ich so noch ein paar Erfahrungen mit der A8 Automatik sammeln. Bei der Probefahrt hab ich natürlich auch versucht, das Auto ein wenig zu 'provozieren'.
Anhängerkupplung hat der Wagen (leider) nicht.

Gruß
Christoph

Die 5 Gang ist eigentlich auch unkaputtbar, vorausgesetzt die Wartung - die Audi ja nicht anbietet (da Lebenslange Ölfüllung - plemplem!) - wurde gemacht. Hierzu nur und ausschließlich bei ZF, mit der Suche nach "Getriebeölwechsel" findest du hierzu auch genügend Infos.

Von Audi (scheinbar) gewartete Getriebe sind meist mit zu geringer Ölfüllung unterwegs. Dieses bewirkt auch etwas härteres schalten. Auf Dauer geht dann erst der Wandler und dann die Lamellen futsch... spreche aus eigener Erfahrung. Dieses Phänomen ist für alle A8 Getriebe gültig... leider.

Hallo Christoph,

eine einwandfreie Automatik "ruckt" nicht - unabhängig ob 4- oder 5-Gang. Die Schaltvorgänge dürfen sowohl bei Teil- als auch bei Volllast nur sehr marginal spürbar sein. Ansonsten ist irgendetwas nicht in Ordnung!

Auf die Aussagen des Verkäufers bzgl. eines nur kleinen Problems würde ich hier "keinen Pfifferling" geben ...

Ich fahre seit 108 T Kilometer einen 95er 4,2 4-Gang A8. -heute 186 T Kilometer.
Es gab immer mal leicht spürbare Schaltvorgängfe bei Teillast.
Häufig aber Schaltvorgänge nicht spürbar.
Bei Vollastbeschleunigung weiche Schaltvorgänge.
Weil ich fast nur in der Stadt fahre, leichte Verzögerung bei Kick-down.
Vermutlich legt sich das durch Selbstlerneffekt, wenn ich hektischer fahren würde-stört aber nicht. Ich nutze fast nie Kick-down.
Bisger habe ich nur häufiger als vorgeschrieben, das ATF auffrischen lassen-4-mal bisher- ohne Siebwechsel.


Der Problemschreiber sollte das Rucken genauer beschreiben

Gruß

Gerd

Herzlichen Glückwunsch!

ATF-Wechsel ist und bleibt wichtig! Das "Sieb" ist ein richtiger Filter, wusste ich vorher auch nicht. Beim nächsten Mal mit Schieberkastenreinigung und Filterwechsel, du wirst viel Freude am Getriebe haben.

Bei Teillast Schaltvorgänge spürbar könnte auf einen niedrigen ATF-Stand hinweisen.

Kick-Down Verzögerung ist korrekt wenn du hauptsächlich Cruised. Das Selbstlernende Steuergerät bremst einen da schon aus. Fährst du einige Zeit BAB mit häufigerem Kick-Down ist die Verzögerung nachher geringer. Grundsätzlich tendiert die Steuerung aber zum Cruisen.

Hallo mal wieder,

also die leichte Verzögerung beim kick-down gab's natürlich auch, aber das deutet ja eigentlich nicht auf einen Defekt hin.
Das Rucken genauer zu beschreiben ist gar nicht so einfach, ich werde wohl mal noch einen A8 fahren müssen um das ein wenig einschätzen zu können.
Ich werde mich mal auf die Suche nach Testobjekten machen.
Bis dahin werd ich mich hier weiter belesen

Vielen Dank für alle Antworten!
Christoph

Hallo allerseits,
da bin ich mal wieder - heute wieder nen A8 gefahren, diesmal 3.7 mit 5Gang Tiptronic und 175tkm.
Wieder gab's das zischeln beim Anfahen mit offenem Fenster, was auf Krümmerdichtungen schließen lässt - ist das ne generelle Schwäche? Wieviel Aufwand ist der Tausch? Sah schon recht eng aus.
Auch die Scheibenrahmen hatten wieder Blasen, scheint ja auch ein generelles Problem zu sein, oder?
Die Schaltvorgänge waren diesmal völlig ruckfrei und weich, dafür hat im 5. Gang bei 80km/h und etwas Gas das Auto leicht gezittert. Darf man die Automatik nicht mit so wenig Drehzahl (~1500U/min) fahren? Oder ist da was nicht okay?!

Viele Fragen mal wieder, hoffentlich habt ihr Antworten - so langsam könnte ich mich an so ein Fahrzeug gewöhnen

Also,

Bläschen a.d. Scheiben haben sehr, sehr viele, geht aber nicht weiter, bei meinem 4 Jahre ohne weitere Verschlechterung.

Habe selber einen 3.7 mit TT. Natürlich kann man den 1500 fahren, fahre auch mit 1200, dass ist ja das schöne am 3.7.

wenn du bei 80 km/h ein ruckeln verspürst kann es eine Unwucht der Vorderräder bedeuten. Möglich wäre auch ein Radlager. Untertourig gibts für den V8 gar nicht. Brummen tut er nur bei voller Leistungsabgabe (Kickdown).