Hello for now, I'm new here, but I've only had the first Audi since yesterday. Before, I only drove cars from Rüsselsheim *gr*.
Well, nice car and used to it, only a few things don't go. On the one hand, the oil pressurer goes to 0 at 10 minutes drive, but has already found a few threads.
My main test is my climate, it switches what I can hear, also front the silver tin is richly cold, but my blower is not working. I've checked fuses and relays, nothing.
Can anyone tell me where the blower is and does one or the other have a good tTip in stock??
Thank you very much
A few small probs
11 posts · 2,933 views · started
Das Innenraumebläse sitzt vorne unter der Abdeckung vom Wasserkasten (bei den Scheibenwischern unterhalb). Wenn dann noch Spannung und Masse am Gebläse anliegen und sich trotzdem nix tut, dann viel Spaß beim wechslen, denn das geht einfach nur Sch...
Gruß Ronny
Gruß Ronny
Naj das wird schon irgendwie gehen*gr* Besser als wie wenn die Klima kaputt wäre.
Habe den Wagen für 1500 eusen gekauft und war darauf eingestellt.
" gestern angeschaut und davon einen kaputt gemacht, der hatte kein schub beim beschleunigen und fing auf einmal an zu qualmen, aber sonst, 3. hand und 170tkm auf der Uhr. Leider ging das Getriebe nicht mehr sonst hätte ich den genommen.
Meiner den ich jetzt habe hat 293tkm runter, aber für 8 Zylinder sollte das ja kein prob dastellen.
Habe den Wagen für 1500 eusen gekauft und war darauf eingestellt.
" gestern angeschaut und davon einen kaputt gemacht, der hatte kein schub beim beschleunigen und fing auf einmal an zu qualmen, aber sonst, 3. hand und 170tkm auf der Uhr. Leider ging das Getriebe nicht mehr sonst hätte ich den genommen.
Meiner den ich jetzt habe hat 293tkm runter, aber für 8 Zylinder sollte das ja kein prob dastellen.
Bei richtiger und regelmäßiger Wartung vom kompletten Fahrzeug (inkl. eingehaltener ATF-Wechselintervalle) sollte das kein Problem sein, bis auf den teilw. hohen Ölverbrauch bei den Laufleistungen. Meiner hat jetzt 294 Tkm runter und ist bis jetzt lückenlos Scheckheft gepflegt ;-)
Naja, Scheckheft ist bis 283000, aber auch das hat ja nicht immer was zu sagen. aber eigenlich bin ich zufrieden und für das geld. werde die tage eh zum tüv fahren und dann werden wir sehen, aber erst wenn ich einen neuen Endtopf habe.
Sonst macht er aber keine Geräusche vom Gtriebe und geht auch ganz gut und ich bin nach Hause gekommen.
Wenn er nicht lange hält, bin ich wohl auch nicht lange hier im Forum *gr*
Sonst macht er aber keine Geräusche vom Gtriebe und geht auch ganz gut und ich bin nach Hause gekommen.
Wenn er nicht lange hält, bin ich wohl auch nicht lange hier im Forum *gr*
Hallo Torsten
Oldenburg - Bremen ist nicht weit. Wenn du Bock hast meld dich bei mir. Ich habe den Lüftermotor bereits gewechselt. Wenn ich daran zurück denke , könnte ich heut noch kotzen!
Gruss DIeter
Oldenburg - Bremen ist nicht weit. Wenn du Bock hast meld dich bei mir. Ich habe den Lüftermotor bereits gewechselt. Wenn ich daran zurück denke , könnte ich heut noch kotzen!
Gruss DIeter
Das ist echt nett von dir, danke. will aber erstmal schauen ob er kein Strom bekommt, melde mich dann wieder. Jetzt hat er noch ein anderes Prob. zuerst hatte er das nur wennn ich beim Anmachen des __Motors nicht auf die Bremse getreten habe. Dann hat er zuerst ein paar Minuten gestottert, das macht er jetzt auch wenn ich beim anmachen auf der Bremse stehe.
Hallo
für dein Gebläse ist das der richtige Weg. Aber ich glaube jetzt schon, das der Gebläsemotor seinen Dienst quitiert hat. (Ist ne Schwachstelle bei diesem Auto)
Was deinen Motor angeht, so kommst du nur weiter indem du den Fehlerspeicher ausliest und die Grundeinstellungen genauestens studierst. Ich habe mich damit die letzten Wochen SEHR intensiv befasst und bin somit meinem Problem auf die Schliche gekommen.
Je nach dem was dann im Speicher steht kannst du dann weiter vorgehen.
Gruss Dieter
für dein Gebläse ist das der richtige Weg. Aber ich glaube jetzt schon, das der Gebläsemotor seinen Dienst quitiert hat. (Ist ne Schwachstelle bei diesem Auto)
Was deinen Motor angeht, so kommst du nur weiter indem du den Fehlerspeicher ausliest und die Grundeinstellungen genauestens studierst. Ich habe mich damit die letzten Wochen SEHR intensiv befasst und bin somit meinem Problem auf die Schliche gekommen.
Je nach dem was dann im Speicher steht kannst du dann weiter vorgehen.
Gruss Dieter
So habe jetzt mal geguckt. Alle Kabel sind soweit dran, bis auf eins, daß hängt da so rum und es ist ein rotes und ein braunes. Also ich glaube da ist was falsch dran. Hat da mal jemand ein Bild wie das aussehen muß????
wo genau? beim Gebläsemotor?
jo von den anschluß wie das da dran ist wenns geht. ich mach nachher mal ein paar von meinen "Dicken".
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