Andreas,
mit den Preisen kannst Du gut leben, so vile wird sich nicht geändert haben, sonst dort anrufen, bekommt natürlich im September die neue Liste.
Gibt es das Sagebücken in PB noch, war dort in den 80ern oft während meiner Zeit bei Y-Reisen?
Zahnriemen 60.000km aber 13 jahre :-(
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Denke nicht, habe ich zumindest noch nix von gehört. Wohne ca. 36km von Paderborn weg, aber was solche Läden angeht das dringt normal auch zu uns das Stück A44 durch.
MfG Andreas
MfG Andreas
Richtung Höxter, Soest, Bielefeld oder gen Süden?
lol, akku schlagschrauber mit 400NM, du, dat is keine Rennpappe, sprich Trabi!!! Ich habe einen der bei 6 Bar 1490NM "Losbrechmoment" leistet, und der kommt nicht von ebay sonndern Pneumant. wieviel der bei den 11bar leitstet mit dehnen ich meinne Kompressor fahre weiss ichnicht, aber auch der schafft es nicht immer.
Nimms nicht persöhnlich. Aber irgendwas gefällt mir nicht. Du sagst du bist schrauber, läst es aber, nur der Stempel imHeft ist dir wichtig.Ich glaube du weist nicht wie kompliziert der riemen trieb des V8 ist, weil du irgendeine freibude da ran läst die noch nie nen V8 gesehen hat. Im Forum finden sich mehrere V8 die da schon mitm ANH abgeholt worden sind.
Desweitern höre ich nur Ring und Spielzeug, wird da etwa ein 2 Hand V8 in Top Zustand fürden ring versaut?? Oder wird er auf Grund mangelnder Sachkenntnis bald verbastelt und verpfuscht bei ebay zu finden sein??
V8 fährt man nicht, man Lebt ihn. V8 schrauben ist Kunst und können, und nicht von titeln oder Emblemen vor der Werkstatttür abhängig.
soll nur ein rat sein. er ist nur solange wertvoll wie du ihn pflegst und drauf Achgibst. und nur weil jemand 3 V8 hatte, hat er noch keinen schnall von den eigenarten.
Viel Glück
Gruss rainer
Nimms nicht persöhnlich. Aber irgendwas gefällt mir nicht. Du sagst du bist schrauber, läst es aber, nur der Stempel imHeft ist dir wichtig.Ich glaube du weist nicht wie kompliziert der riemen trieb des V8 ist, weil du irgendeine freibude da ran läst die noch nie nen V8 gesehen hat. Im Forum finden sich mehrere V8 die da schon mitm ANH abgeholt worden sind.
Desweitern höre ich nur Ring und Spielzeug, wird da etwa ein 2 Hand V8 in Top Zustand fürden ring versaut?? Oder wird er auf Grund mangelnder Sachkenntnis bald verbastelt und verpfuscht bei ebay zu finden sein??
V8 fährt man nicht, man Lebt ihn. V8 schrauben ist Kunst und können, und nicht von titeln oder Emblemen vor der Werkstatttür abhängig.
soll nur ein rat sein. er ist nur solange wertvoll wie du ihn pflegst und drauf Achgibst. und nur weil jemand 3 V8 hatte, hat er noch keinen schnall von den eigenarten.
Viel Glück
Gruss rainer
ähm @rainer 
bei einem schlagschrauber ist die schlagfrequenz und die luftmasse entscheidend und nicht der druck, der irgendwo am kompressor anliegt. dünne schläuche und kupplungen rauben dir den fließdruck. und den quatsch mit dem losbrechmoment hat Ingersoll in die welt gesetzt und alle namhaften hersteller/händler müssen da mitmachen und den kunden verarschen. ich nehme dir mal hier den wind aus den segeln, da ich in der technischen abteilung einer bekannten druckluftwerkzeug firma für alle druckluftwerkzeuge verantwortlich bin. wenn du dazu fragen hast, gerne per pn.
die frei schrauberbude macht sämtliche oldtimer und youngtimer und hat einen sehr guten ruf. der mann, der meinen service jetzt macht, hat es bei seinem kumpel mit 3 v8 schon hinter sich. ich habe mir gestern alles offen mal angesehen und es ist einfacher, als man denkt. in den nächsten 5 jahren, wenn meine bandscheibe geheilt ist, kann ich da wieder selber ran. meine kurz zurückliegenden bandscheiben-op wollte ich hier aber nicht breittreten !!!!!!!! ich brauche noch ca. 1,5 jahre bis ich wieder richtig fit bin und alles selber machen kann.
und du täuscht dich in mir, ich brauche keine fette kiste um damit an der eisbude gesehen zu werden.
mein dicker elefant bleibt original, da er original schon optimal ist. nix mit tieferlegen und sone potenznichtsbringende halbanlagen (beim turbo was anderes, wegen abgastemp.senkung und dann vernünftige vollanlage)
und ich werde den v8 nutzen wofür er gebaut wurde -> zum fahren -> und wenn es die öffentliche kurvenreiche 20,8km in der eifel sind, dann ist das meine entscheidung. finde ich jedenfalls besser als über 200km/h auf der autobahn rumzuprollen.
ach, eventuell kommt ne anhängerkupplung dran, damit ich mein spielzeug (den turbo) schön bequem zum ring ziehen kann. dient dem werterhalt meiner ringschleuder.
aber egal, jeder wie er möchte. ich finde den v8 ja auch technisch recht gut gelungen, sonst hätte ich ihn mir nicht gekauft. ein überauto ist er aber nicht. und am originalzustand was zu ändern, wie chips, halbanlagen, tieferlegung etc. ist verschwendetes geld.
für solche spielereien ist eine japanische reisschüssel besser geeignet.
schaue dir einfach mal meine www an und du weißt, wovon ich rede.
nichts für ungut, aber urteile nicht falsch über menschen, die du nicht richtig kennst.
bei einem schlagschrauber ist die schlagfrequenz und die luftmasse entscheidend und nicht der druck, der irgendwo am kompressor anliegt. dünne schläuche und kupplungen rauben dir den fließdruck. und den quatsch mit dem losbrechmoment hat Ingersoll in die welt gesetzt und alle namhaften hersteller/händler müssen da mitmachen und den kunden verarschen. ich nehme dir mal hier den wind aus den segeln, da ich in der technischen abteilung einer bekannten druckluftwerkzeug firma für alle druckluftwerkzeuge verantwortlich bin. wenn du dazu fragen hast, gerne per pn.
die frei schrauberbude macht sämtliche oldtimer und youngtimer und hat einen sehr guten ruf. der mann, der meinen service jetzt macht, hat es bei seinem kumpel mit 3 v8 schon hinter sich. ich habe mir gestern alles offen mal angesehen und es ist einfacher, als man denkt. in den nächsten 5 jahren, wenn meine bandscheibe geheilt ist, kann ich da wieder selber ran. meine kurz zurückliegenden bandscheiben-op wollte ich hier aber nicht breittreten !!!!!!!! ich brauche noch ca. 1,5 jahre bis ich wieder richtig fit bin und alles selber machen kann.
und du täuscht dich in mir, ich brauche keine fette kiste um damit an der eisbude gesehen zu werden.
mein dicker elefant bleibt original, da er original schon optimal ist. nix mit tieferlegen und sone potenznichtsbringende halbanlagen (beim turbo was anderes, wegen abgastemp.senkung und dann vernünftige vollanlage)
und ich werde den v8 nutzen wofür er gebaut wurde -> zum fahren -> und wenn es die öffentliche kurvenreiche 20,8km in der eifel sind, dann ist das meine entscheidung. finde ich jedenfalls besser als über 200km/h auf der autobahn rumzuprollen.
ach, eventuell kommt ne anhängerkupplung dran, damit ich mein spielzeug (den turbo) schön bequem zum ring ziehen kann. dient dem werterhalt meiner ringschleuder.
aber egal, jeder wie er möchte. ich finde den v8 ja auch technisch recht gut gelungen, sonst hätte ich ihn mir nicht gekauft. ein überauto ist er aber nicht. und am originalzustand was zu ändern, wie chips, halbanlagen, tieferlegung etc. ist verschwendetes geld.
für solche spielereien ist eine japanische reisschüssel besser geeignet.
schaue dir einfach mal meine www an und du weißt, wovon ich rede.
nichts für ungut, aber urteile nicht falsch über menschen, die du nicht richtig kennst.
ich habe dich in keinster weise falsch eingeschätzt, sondern lediglich die Vermutung geäussert aufgrund deiner Aussagen. ;D
Dein Bandscheubenvorfall ist logischerweise keine Schöne Sache, das tut mir auch Leid für dich und ich wünsche das keinem.
Was die Schlagschrauber geschichte angeht, Sorry, da kannsz du arbeitne wo du willst, der der das Werkzeug benutzt, und nur der weiss ob es taugt oder nicht. Ich habe schon ne Menge Schlagschrauber gesehen, und "bearbeitet", ausser dem grossen für LKWs konnte noch keiner die Schrauben lösen die ich manchmal vor mir habe.wenn du allerdings in einer Werkzeugschmide Arbeitest für Luftdruckwerkzeuge, so entzieht es mir jede logik wie gerade du dann auf die Idee kommst eben die Zentralschraube der KW mit einem Akku Schlagschrauber und lächerlichen 400NM lösen zu wollen. Diese Schraube ist vor den Schrauben der Gelenkwellen die Absolut Härteste die ich kenne. Selbst Gedore und RahsohlRadkreuze habe ich schon zerbrochen.
In der tat bleibt es zudem dir überlassen den ringunsischer zu machen mit deinem V8. Zwar tut mir das Getriebe nun schon Leid und ebenfalls deine Gesamtes FW wil der 2 Tonnen Panzer nun wirklich nicht dafür gedacht ist, aber den Spass göhn ich dir. Ich fahre dann lieber mit 270 über die BAB da diese mich lein Geld kostet und ich Sinnvoll schneller als der ICE an meinm Ziel ankomme. Ohne ringgebühren.;D
PS: Ist es dann immer noch proll?? die 200km/h sind überschritten und Prosche Caymann und andere ProllPkwsfahren auch nicht mehr in Spiegel weite.
Nix für ungut.Der Ton macht die Musik. Und wenn ich deine Auszüge zusammenfasse, von wegen 80mm Rohr ab Kat am 1,8T, Ringgeschichten etc, dann bilde ich mir schon eine Meinung, und die ist halt nicht immer auf warmwerden gestimmt.
...
Dein Bandscheubenvorfall ist logischerweise keine Schöne Sache, das tut mir auch Leid für dich und ich wünsche das keinem.
Was die Schlagschrauber geschichte angeht, Sorry, da kannsz du arbeitne wo du willst, der der das Werkzeug benutzt, und nur der weiss ob es taugt oder nicht. Ich habe schon ne Menge Schlagschrauber gesehen, und "bearbeitet", ausser dem grossen für LKWs konnte noch keiner die Schrauben lösen die ich manchmal vor mir habe.wenn du allerdings in einer Werkzeugschmide Arbeitest für Luftdruckwerkzeuge, so entzieht es mir jede logik wie gerade du dann auf die Idee kommst eben die Zentralschraube der KW mit einem Akku Schlagschrauber und lächerlichen 400NM lösen zu wollen. Diese Schraube ist vor den Schrauben der Gelenkwellen die Absolut Härteste die ich kenne. Selbst Gedore und RahsohlRadkreuze habe ich schon zerbrochen.
In der tat bleibt es zudem dir überlassen den ringunsischer zu machen mit deinem V8. Zwar tut mir das Getriebe nun schon Leid und ebenfalls deine Gesamtes FW wil der 2 Tonnen Panzer nun wirklich nicht dafür gedacht ist, aber den Spass göhn ich dir. Ich fahre dann lieber mit 270 über die BAB da diese mich lein Geld kostet und ich Sinnvoll schneller als der ICE an meinm Ziel ankomme. Ohne ringgebühren.;D
PS: Ist es dann immer noch proll?? die 200km/h sind überschritten und Prosche Caymann und andere ProllPkwsfahren auch nicht mehr in Spiegel weite.
Nix für ungut.Der Ton macht die Musik. Und wenn ich deine Auszüge zusammenfasse, von wegen 80mm Rohr ab Kat am 1,8T, Ringgeschichten etc, dann bilde ich mir schon eine Meinung, und die ist halt nicht immer auf warmwerden gestimmt.
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wer lesen kann ist klar im vorteil ! <img src="/forum/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
80mm ab turbo, wegen abgastemp.senkung. gegendruck beim turbo und so etc.. ließ ein paar bücher. ist hier kein thema. wasser-methanol wegen brennraumkühlung etc.. mach dich schlau !
wegen dem schlagschrauber würde ich an deiner stelle die füße unten halten. klar sind 400Nm ausm akkugerät nicht der burner, aber beim nähmaschinenmotor hats gereicht. hätte ich mit dem ABH erfahrung, dann würde ich hier sicher nicht fragen, oder. <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
und nochmals, tut mir leid, aber von mir aus können die die AB auf 130km/h begrenzen. ich brauche die raserei dort nicht. fahrspaß und auch können gibts natürlich nicht kostenlos auf der nordschleife unter beweis zu stellen. wie sagt man so schön: geradeaus fahren kann jeder. <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
außerdem ist die höchstgeschwindigkeit auf dem ring nicht relevant.
wenn der v8 für den ring nichts taugt, dann bleibt er halt nur die zugmaschine. ich werde es zw. 11 - 03 probieren, denn in der zeit ist mir das richtige spielzeug zu schade.
80mm ab turbo, wegen abgastemp.senkung. gegendruck beim turbo und so etc.. ließ ein paar bücher. ist hier kein thema. wasser-methanol wegen brennraumkühlung etc.. mach dich schlau !
wegen dem schlagschrauber würde ich an deiner stelle die füße unten halten. klar sind 400Nm ausm akkugerät nicht der burner, aber beim nähmaschinenmotor hats gereicht. hätte ich mit dem ABH erfahrung, dann würde ich hier sicher nicht fragen, oder. <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
und nochmals, tut mir leid, aber von mir aus können die die AB auf 130km/h begrenzen. ich brauche die raserei dort nicht. fahrspaß und auch können gibts natürlich nicht kostenlos auf der nordschleife unter beweis zu stellen. wie sagt man so schön: geradeaus fahren kann jeder. <img src="/forum/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
außerdem ist die höchstgeschwindigkeit auf dem ring nicht relevant.
wenn der v8 für den ring nichts taugt, dann bleibt er halt nur die zugmaschine. ich werde es zw. 11 - 03 probieren, denn in der zeit ist mir das richtige spielzeug zu schade.
und warum soll ein Reiskocher besser geeignet sein? wär es da nicht auch verschwendetes Geld??unlogisch...
Ist ne Tieferlegung nicht sinnvoll wenn man nicht wie mit nem Schiff rumfahen und grün anlaufen will?
Wie du sagst, jedem das Seine... nochmal wegen "Verschwendung": ein V8 an sich ist ja schon verschwendetes Geld... ein Subaru Justy reicht doch allmal??!! aaalso... wie war das nochmal?
Ist ne Tieferlegung nicht sinnvoll wenn man nicht wie mit nem Schiff rumfahen und grün anlaufen will?
Wie du sagst, jedem das Seine... nochmal wegen "Verschwendung": ein V8 an sich ist ja schon verschwendetes Geld... ein Subaru Justy reicht doch allmal??!! aaalso... wie war das nochmal?
PEACE!!!!!
die reisschüssel ist leichter, was in den kurven auf der nordschleife einen riesen vorteil bringt. die motore von den japanern sind recht standfest. ich hole aus der serien 169PS/224Nm maschine fast 280PS/350Nm standfest raus. klar, die perepherie ist angepaßt (turbo, ladeluftkühler, auspuffanlage, ölkühler, wasser-methanol etc.). die kiste fährt zwar reele 275km/h, aber das interessiert mich nicht. 250km/h einmal im jahr zum freiblasen reichen und außerdem wäre es sehr dumm, mit einem so kleinem motörchen permanent diese geschwindigkeit zu fahren.
mit nem fetten v8 sicher kein thema, nur wer braucht das schon.
man, schon extrem offtopic hier, aber egal, könnt ihr ruhig machen in meinem thread.
im s13 forum bin ich auch der "gesteinigte" da ich mir den audi geholt habe. ist eigentlich schade, das durch markenblindheit einiger, immer der motorsport ansich in verruf gerät. mir ist es egal, welche marke ich fahre, hauptsache es macht spaß.
mit nem fetten v8 sicher kein thema, nur wer braucht das schon.
man, schon extrem offtopic hier, aber egal, könnt ihr ruhig machen in meinem thread.
im s13 forum bin ich auch der "gesteinigte" da ich mir den audi geholt habe. ist eigentlich schade, das durch markenblindheit einiger, immer der motorsport ansich in verruf gerät. mir ist es egal, welche marke ich fahre, hauptsache es macht spaß.
...nicht zanken hier.
Was interessant wär, wenn Frank einfach nach vollendetem Zahnriemenwechsel seine Erfahrungen postet... also Daumen hoch und viel Erfolg.
viele Grüße, Peter!
@Kevin: Jean Pütz ist GEIL!! :-)
Was interessant wär, wenn Frank einfach nach vollendetem Zahnriemenwechsel seine Erfahrungen postet... also Daumen hoch und viel Erfolg.
viele Grüße, Peter!
@Kevin: Jean Pütz ist GEIL!! :-)
Bearbeitet von Peter
Hallo Frank.. Lass dich hier nicht unterkriegen. Ich arbeite auch viel an verschiedenen Rennstrecken und fahre selber auch gerne mit dem V8 ein paar Runden auf den Rennstrecken. Spaß macht es, da kann ich dich verstehen.. 
Und das niemand den Zahnriemen wechseln kann am V8, so ist es ja nun auch nicht. Es gibt viele fachkundige Leute die ihr Handwerk gut verstehen. Auch in freien Werkstätten!!! Man muß natürlich gründlich arbeiten mit allen Spezialwerkzeugen und Einstellungen aber muß man das nicht an jedem Auto??? 
Also du bekommst das schon hin. Und der V8 eignet sich auch wunderbar als Zugfahrzeug. Wirst du bestimmt merken..
Und das niemand den Zahnriemen wechseln kann am V8, so ist es ja nun auch nicht. Es gibt viele fachkundige Leute die ihr Handwerk gut verstehen. Auch in freien Werkstätten!!! Man muß natürlich gründlich arbeiten mit allen Spezialwerkzeugen und Einstellungen aber muß man das nicht an jedem Auto??? Also du bekommst das schon hin. Und der V8 eignet sich auch wunderbar als Zugfahrzeug. Wirst du bestimmt merken..
Ich gönne dir den Spassauf der Schleife gerne. Fürsowas habe ich leider selten Zeit da ich zuweit fahren müsste.Rennwagen gehören für mich auf den Ring, Limousinen auf die BAB. Ich bin strickt gegen 130 weil es unserenVerkehrs zum erligen bringen würde und man einfach nicht von A nach B in einer ordentlichen Zeitkommt. Für Wien Haselünne habe ich 6 Stunden gebraucht. immerhin 1200km überdie A3 bis Bottrop. Und Filmen hätten sie mich auch ruhig können... Limits wurden eungehalten.
Jeder hat halt seine erfahrungen und seine Hobbys.Ich finds Ok wenn jemand Kohle in nen Reiskocher steckt. So kann ich mir bei dem Sicher sein das dann eben der V8 nicht mit Tupper behängt wird.
Standfest, Standfest ist dein Japaner wenn er Wien Haselünne in der in der gleichen Zeit schafft..ohne Motorschaden.
MFG Rainer
Jeder hat halt seine erfahrungen und seine Hobbys.Ich finds Ok wenn jemand Kohle in nen Reiskocher steckt. So kann ich mir bei dem Sicher sein das dann eben der V8 nicht mit Tupper behängt wird.
Standfest, Standfest ist dein Japaner wenn er Wien Haselünne in der in der gleichen Zeit schafft..ohne Motorschaden.
MFG Rainer
danke andre.
standfest für die nordschleife, wo man permanent in den unteren gängen fährt. die heckschleuder dreht dann zwischen 5500 - 7300rpm.
das mit der endgeschwindigkeit auf dauer haben ich oben doch beschrieben, daß ich das mit dem 1.8l motörchen nicht machen würde. den kannst du kurz mal hochziehen und gut ist. mit 220km/h kann man von hamburg bis ins ruhrgebiet durchfahren. mehr sollte es aber nicht werden. habe ich vor 10 jahren mal gemacht. da war ich noch nicht so ausgeglichen, wie heute.
der nissan ist wirklich nur was als ringschleuder oder 1/4mile spielzeug. mit ca. 5,1sek auf hundert geht das auch ganz gut.
das video auf meiner www ist leider noch mit 5,8sek, wegen alten schlabrigen motorlagern und 400zellen kat und der schlechten abstimmung. das sieht heute schon anders aus.
aber egal, ich freue mich schon auf november, wenn mein dicker zugelassen ist. ich bin so gespannt, wie er sich auf der nordschleife fährt. auch wenn er etwas träge ist im vergleich zur reisschüssel. bei den milden winter hier in deutschland, wirds wohl recht oft was werden. sorgen machen mir nur die bremsen, aber mal sehen, ob die 20,8km kurvenfahrt ohne fading überstehen. übrigens ist meine durchschnittsgeschwindigkeit 125 -130km/h auf der nordschleife. vernünftig, oder ?
das mit der endgeschwindigkeit auf dauer haben ich oben doch beschrieben, daß ich das mit dem 1.8l motörchen nicht machen würde. den kannst du kurz mal hochziehen und gut ist. mit 220km/h kann man von hamburg bis ins ruhrgebiet durchfahren. mehr sollte es aber nicht werden. habe ich vor 10 jahren mal gemacht. da war ich noch nicht so ausgeglichen, wie heute.
der nissan ist wirklich nur was als ringschleuder oder 1/4mile spielzeug. mit ca. 5,1sek auf hundert geht das auch ganz gut.
das video auf meiner www ist leider noch mit 5,8sek, wegen alten schlabrigen motorlagern und 400zellen kat und der schlechten abstimmung. das sieht heute schon anders aus.
aber egal, ich freue mich schon auf november, wenn mein dicker zugelassen ist. ich bin so gespannt, wie er sich auf der nordschleife fährt. auch wenn er etwas träge ist im vergleich zur reisschüssel. bei den milden winter hier in deutschland, wirds wohl recht oft was werden. sorgen machen mir nur die bremsen, aber mal sehen, ob die 20,8km kurvenfahrt ohne fading überstehen. übrigens ist meine durchschnittsgeschwindigkeit 125 -130km/h auf der nordschleife. vernünftig, oder ?
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