Hello
I need your help again.
This is the problem.
I changed the engine last week and the alternator n8un I have a very big problem which was not there before, the transmission control unit fuse flies out all the time.
Put in a new fuse and the gear control unit switches 2-3 times for a clack and the fuse burns again.
What can be the cause of this problem?
The plug in the back of the gearbox I once agreed on is then still.
As if on the line to the steering gear somewhere there is an end to it but why ?I did nothing at all on the slide just a little lower the front axle with gearbox.
No plug from nothing.
After engine change transmission protection time broken
6 posts · 1,202 views · started
Wenn du die Achse abgesenkt hast , kannst du den Kabelbaum gebrochen haben . Immer , aber wirklich immer bei solch alten Autos den Kabelbaum möglichst knick und streckfrei demontieren .
Kontrolliere die Fahrzeugmasse am Motor und die Stecker der Lima . Hast du den Kondensator richtig angeschlossen ??
Steuergerät abklemmen und schaun ob die Sicherung hält . wenn nicht den Kabelbaum ausmessen .
Kontrolliere die Fahrzeugmasse am Motor und die Stecker der Lima . Hast du den Kondensator richtig angeschlossen ??
Steuergerät abklemmen und schaun ob die Sicherung hält . wenn nicht den Kabelbaum ausmessen .
Danke dir erstmal.
Werde ich heute mal alles testen.
Aber eine frage gibt es da noch,der kondensator ist der Al-Elko der so neben der Lima hängt?Ist der zwingend notwendig da es auch v8 ohne gibt.
Werde ich heute mal alles testen.
Aber eine frage gibt es da noch,der kondensator ist der Al-Elko der so neben der Lima hängt?Ist der zwingend notwendig da es auch v8 ohne gibt.
...das ist ein Entstörkondensator und der sollte schon dran bleiben. Wenn du den abgemacht hast, könnte das auch die Ursache für dein Pfeifen aus deinen Lautsprechern sein.
Ne das mit dem pfeifen war auch schon vorher.
Dasn Problem ist das nachdem mein Getriebesteuergerät geschmockt hat funzt nun nichts mehr.
Bedeutet keine Wahlheblfreigabe wenn ich den Schlüssel umdrehe nichts.
Und alle leuchten sind an.
Motor funzt aber trotzdem.ausllesen lässt er sich nicht warum auch immer desweiteren kommt an zwei pins des Getriebestecker so eine Art Kriestrom an denke das ist auch nicht normal.
Bloß woran liegt es:
Getriebesteuergerät gewechselt,Multifunktionsschalter, Stecker am Getriebe hinten mit Kontaktspray behandelt,Automatik Relais gewechselt,P/N logikrelais gewechselt.
mir fällt nichts mehr ein Hilfe?
Dasn Problem ist das nachdem mein Getriebesteuergerät geschmockt hat funzt nun nichts mehr.
Bedeutet keine Wahlheblfreigabe wenn ich den Schlüssel umdrehe nichts.
Und alle leuchten sind an.
Motor funzt aber trotzdem.ausllesen lässt er sich nicht warum auch immer desweiteren kommt an zwei pins des Getriebestecker so eine Art Kriestrom an denke das ist auch nicht normal.
Bloß woran liegt es:
Getriebesteuergerät gewechselt,Multifunktionsschalter, Stecker am Getriebe hinten mit Kontaktspray behandelt,Automatik Relais gewechselt,P/N logikrelais gewechselt.
mir fällt nichts mehr ein Hilfe?
Der Kabelbaum scheint soweit in Ordnung bis auf am Logikrelais Da liegt 12v dauerhaft an und an zwei anderen Kabel (zwei grüne zusammen gemacht zu einem) 8 v müsste gar keine Spannung haben
Wohin es geht weiß ich nicht, kannn mir wer helfen wohin diese gehen?
Und dann noch ein blau/weißesauch am Relais liegt auch 8v Spannung an dürfte aber nicht wohin dieses geht weiß ich auch nicht.
Wenn wer nähres weiß bitte melden.
Wohin es geht weiß ich nicht, kannn mir wer helfen wohin diese gehen?
Und dann noch ein blau/weißesauch am Relais liegt auch 8v Spannung an dürfte aber nicht wohin dieses geht weiß ich auch nicht.
Wenn wer nähres weiß bitte melden.
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