Therefore, for business reasons, the father has to have another tow vehicle, the coupe has to give way, it was so far the Sunday car from the father and winter car of the mom (Benz and Winter hahahaha)... therefore it is a pity to give it away and I have to rely on a vehicle which is not on stage, I bought it, so it stays in the family and I can finally dispose of it freely and repair the fat with peace and patience without being dependent on it has something about 230tkm druff as I said 2.3l 20V Motörle, now the brakes have to be new and also there comes the bomb new, when thick she is inside since last week... Then off to the MFK... Let's see how many defects
There are pictures when it is washed and vacuumed... But this may still take--
Hi Roy, Sorry, dass ich eventuell bloed frage, aber wenn ich es richtig verstehe , dann meinst Du doch mit Bombe die Ufo-Bremsscheibe, oder? Wenn ja, wie bist Du dann auf den Namen " Bombe " gekommen? Oder ist das so ne Art schweizer Dialekt ?
Hi Genau 4 Ventiler waren immer 2,3 ( 7A ) , die 4 Ventiler mit Turbo ( 3B , ABY ) waren 2,2 2 Ventiler waren 2,3 ( NG ) 2 Ventiler 2,2 ( KK , KV ) nur Typ 81/85 verbaut
In Antwort auf: Aber eher B4, wegen der schöneren Front.
Hallo Olaf,
die Audi Coupes und Cabriolets waren immer Typ89 und nicht B4. Sie bauen auf der Bodengruppe des Typ89 auf (hintere Starrachse etc.) und sind in den Papieren auch als Typ89 geführt. Die späteren Coupes und alle Cabriolets wurden dann optisch auf B4 "getrimmt" ...
has something about 230tkm druff as I said 2.3l 20V Motörle, now the brakes have to be new and also there comes the bomb new, when thick she is inside since last week... Then off to the MFK... Let's see how many defects 
