Daher aus geschäftlichen Gründen beim Vater ein weiteres Zugfahrzeug her muss, muss das Coupe weichen, es war bisher der Sonntagswagen vom Vater und Winterauto der Mutti (Benz und Winter hahahaha)... daher es aber schade drum ist es wegzugeben und ich ja ab und zu (seeeeeeeelten^^) auf ein Fahrzeug angewiesen bin das nicht auf der Bühne steht, hab ich es abgekauft, so bleibts in der Familie und ich kann endlich frei darüber verfügen und den Dicken mit Ruhe und Geduld durchreparieren ohne auf ihn angewiesen zu sein hat irgendwas um 230tkm druff wie gesagt 2.3l 20V Motörle, jetzt müssen noch die Bremsen neu und auch da kommt die Bombe neu, beim Dicken ist se seit letzter Woche drinnen... dann ab zur MFK... mal sehen wieviele Mängel
Bilder gibts wenn er gewaschen und gestaubsaugt ist... das kann aber noch dauern---
Hi Roy, Sorry, dass ich eventuell bloed frage, aber wenn ich es richtig verstehe , dann meinst Du doch mit Bombe die Ufo-Bremsscheibe, oder? Wenn ja, wie bist Du dann auf den Namen " Bombe " gekommen? Oder ist das so ne Art schweizer Dialekt ?
Hi Genau 4 Ventiler waren immer 2,3 ( 7A ) , die 4 Ventiler mit Turbo ( 3B , ABY ) waren 2,2 2 Ventiler waren 2,3 ( NG ) 2 Ventiler 2,2 ( KK , KV ) nur Typ 81/85 verbaut
In Antwort auf: Aber eher B4, wegen der schöneren Front.
Hallo Olaf,
die Audi Coupes und Cabriolets waren immer Typ89 und nicht B4. Sie bauen auf der Bodengruppe des Typ89 auf (hintere Starrachse etc.) und sind in den Papieren auch als Typ89 geführt. Die späteren Coupes und alle Cabriolets wurden dann optisch auf B4 "getrimmt" ...
hat irgendwas um 230tkm druff wie gesagt 2.3l 20V Motörle, jetzt müssen noch die Bremsen neu und auch da kommt die Bombe neu, beim Dicken ist se seit letzter Woche drinnen... dann ab zur MFK... mal sehen wieviele Mängel 
