So the small Audi V8 has the following problem: Coolant temperature message in the AI flashes after about 20 seconds. Whether engine is cold or warm. Motor gets warm too fast and also goes up to 110 degrees. The errors like coolant too much or too little fall I think away. I've been through a lot of different options. As most of the errors in the forum were mentioned, e.g.: Coolant controller called thermostat or encoder at the cooler below. Or giver G82 at the front of the engine block. I'm left with thermoswitches or G62 back right on the engine block. Or maybe a comb instrument. Cable breakage, etc.
My problem is that coolant has already been drained from the cooler via drain valve when replacing the thermostat and the encoder. Have taken care of everything as far as possible as in the guide with ventilating etc. I have already explained the problem to various people at Audi.
One thinks coolant pump, but it's not possible to test it. The other means to make coolant ventilation line from the balance tank to the cooler when the engine is cold and start and wait if a strong beam comes up from the cooler. I also tested once – water comes up. So I think coolant pump.
The big problem:
My 2 fan wheel doesn't turn on either. Also not in climate and at Hzg at full speed. I've already checked the fuse next to the hydraulic tank. 2 Problem front big cooler not only gets warm the small rear and also quite fast as above already. What I noticed is that when driving the engine does not accept proper gas and a strong jerking of the engine is in progress.
Coolant temperature indicator slowly goes up and down a little. But not below 100 degrees when it's warm. Oil display also slowly went up to 70 degrees.
Error memory has found 4 errors times, three of them lamda probe and one speed encoder. The crackling and the lack of gas could also come from these mistakes, but I am not sure.
I'm more concerned about the coolant problem than about the OT-giver and the Lamda probe. Come on out and get some new ones in.
Another question: I read a report about changing the speed generator. In this the author speaks of a temperature-related error [ http://www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=201 ].
How is that about temperature to be understood?
So I have asked many small and big problems and many stupid and perhaps smart questions. I have to apologize for the crappy spelling; I'm not that big a writer – I prefer to make phone calls.
Maybe someone has a tip of many questions and problems.
Greetings Markus
Temperature warning/problem & OT-Geber/Lamda probe
12 posts · 3,045 views · started
...steht so gut wie gar nichts. Nichtmal woher Du kommst - und da es dein erster Beitrag ist - wär ne Vorstellung echt nett.
Messe mit einem Digital-Thermometer, wenn vorhanden mal deine TATSÄCHLICHE Kühlwassertemp. Die Kühlung ist beim V8 irgendwie nicht der hit- ich hab auch ständig Probleme damit gehabt.
Mein Tipp außerdem, der kann nie schaden: Mit einer Druckluftpistole mal von innen gegen den Kühler blasen, kommt vorne ein heftiger Dreckstrahl raus- hast den Fehler gefunden, dann ist der Kühler (so wie es bei meinem auch war) total zugesetzt mit Dreck. Das macht EXTREM viel aus.
Der El-Lüfter lief bei mir auch nie, dieses Problem habe ich nie in den Griff bekommen, habe mir jetzt einen Schalter eingebaut- damit ich das Ding zuschalten kann- nach Lust und Laune, auch das hilft meinen V8 auf ordentlichen Temperaturen zu halten.
Deinen Visko-Lüfter solltest evtl. auch noch prüfen, dazu gibts einige Threads...
Viel Erfolg dabei...
viele Grüße, Peter!
Messe mit einem Digital-Thermometer, wenn vorhanden mal deine TATSÄCHLICHE Kühlwassertemp. Die Kühlung ist beim V8 irgendwie nicht der hit- ich hab auch ständig Probleme damit gehabt.
Mein Tipp außerdem, der kann nie schaden: Mit einer Druckluftpistole mal von innen gegen den Kühler blasen, kommt vorne ein heftiger Dreckstrahl raus- hast den Fehler gefunden, dann ist der Kühler (so wie es bei meinem auch war) total zugesetzt mit Dreck. Das macht EXTREM viel aus.
Der El-Lüfter lief bei mir auch nie, dieses Problem habe ich nie in den Griff bekommen, habe mir jetzt einen Schalter eingebaut- damit ich das Ding zuschalten kann- nach Lust und Laune, auch das hilft meinen V8 auf ordentlichen Temperaturen zu halten.
Deinen Visko-Lüfter solltest evtl. auch noch prüfen, dazu gibts einige Threads...
Viel Erfolg dabei...
viele Grüße, Peter!
Der vordere Kühler ist für die Klima... kein Wunder, dass der nicht so schnell warm wird...
Der temperaturbedingte Fehler des Drezahlgebers ist nicht anders zu verstehen als, dass wenn er ne gewisse Motortemperatur hat nen Aussetzer kriegt... deswegen springen die meisten nach längerem Warten wieder an...
Der temperaturbedingte Fehler des Drezahlgebers ist nicht anders zu verstehen als, dass wenn er ne gewisse Motortemperatur hat nen Aussetzer kriegt... deswegen springen die meisten nach längerem Warten wieder an...
Ach noch was- klemm den El-Lüfter mal ab und geb Ihm direkt 12V. Also direkt von einer Auto-Batterie.
Meiner hing auch... seither läuft er wenigstens von alleine, wenn die Klima an ist.
viele Grüße, Peter!
Meiner hing auch... seither läuft er wenigstens von alleine, wenn die Klima an ist.
viele Grüße, Peter!
wenns nach 20 Sekunden bei kalter Maschine piept hat alles andere nen Schuss als die Maschine....das KI spielt einem die übelsten Streiche 
Was meinst du mit dem "grossen" und dem "kleinen" Kühler ???
Ganz vorne ist der für die Klima...dahinter der fürs Wasser ..
Geber machen sich bemerkbar wenn die Maschine wenn heiss stehenbleibt oder wenn heiss nicht anspringt sondern erst nach Abkühlungsphase wieder startet
Hat nix mit dem Temp-Problem zu tun
Gruss J+rgen
Was meinst du mit dem "grossen" und dem "kleinen" Kühler ???
Ganz vorne ist der für die Klima...dahinter der fürs Wasser ..
Geber machen sich bemerkbar wenn die Maschine wenn heiss stehenbleibt oder wenn heiss nicht anspringt sondern erst nach Abkühlungsphase wieder startet
Hat nix mit dem Temp-Problem zu tun
Gruss J+rgen
Hallo,
vielen Dank für eure Antworten.
ich habe mal das Profil aktualisiert, damit Ihr wisst woher ich komme; aus dem schönen Esslingen am Neckar [ 15 km südlich von Stuttgart ].
Zu dem OT-Geber und den Kühlern:
Gut zu wissen wie das mit der Temperatur gemeint war, somit kann man das für's erste Mal ausschließen.
Das der vordere für die Klima ist, wusste ich nicht; ging auch asu dem Rep-Faden nicht direkt hervor.
Zum KI-Problem:
Werde mal schauen ob ich das ganze ausbauen kann und dann mal die Leitungen prüfe, ob dort ein Kabelbruch oder ähnliches vorliegt.
Weiß jemand wie kompliziert das Ding auszubauen ist, oder ob es eine Anleitung dazu gibt?
Kühlerausblasen und ElektroMotor direkt testen:
Werde ich die Tage mal ausprobieren.
Kühlerwassertemperatur:
Werde mal versuchen ein Thermometer aufzutreiben. Hat jemand nen Tipp wo man sich vielleicht ein Infrarot-Thermomneter ausleihen kann?
Viele Grüße
Markus
vielen Dank für eure Antworten.
ich habe mal das Profil aktualisiert, damit Ihr wisst woher ich komme; aus dem schönen Esslingen am Neckar [ 15 km südlich von Stuttgart ].
Zu dem OT-Geber und den Kühlern:
Gut zu wissen wie das mit der Temperatur gemeint war, somit kann man das für's erste Mal ausschließen.
Das der vordere für die Klima ist, wusste ich nicht; ging auch asu dem Rep-Faden nicht direkt hervor.
Zum KI-Problem:
Werde mal schauen ob ich das ganze ausbauen kann und dann mal die Leitungen prüfe, ob dort ein Kabelbruch oder ähnliches vorliegt.
Weiß jemand wie kompliziert das Ding auszubauen ist, oder ob es eine Anleitung dazu gibt?
Kühlerausblasen und ElektroMotor direkt testen:
Werde ich die Tage mal ausprobieren.
Kühlerwassertemperatur:
Werde mal versuchen ein Thermometer aufzutreiben. Hat jemand nen Tipp wo man sich vielleicht ein Infrarot-Thermomneter ausleihen kann?
Viele Grüße
Markus
Hallo,
ich bin an Markus seinem V8 für die Elektrik zuständig ;-)
So, wir haben also mal ein wenig getestet und gemessen und hier sind nun die Ergebnisse:
- Visko-Lüfter funktioniert [ nach den Tests wie sie im Forum stehen ]
- KI-Störungswarnung des Kühlkreislaufes [ überprüft nach Reperaturleitfaden ]
*Beide Temperatursensoren zeigen korrekte Werte an
*Kühlmittelstandssensor ist auch ok
Vermutung: Irgendwas mag das KI nicht
- E-Lüfter [ getestet über manuelles Masse anlegen am KI-Stecker ]
*Lässt sich manuell in alle drei Geschwindigkeitsstufen schalten
*Schaltet sich nicht mit der Klimaanlage an!
Vermutung: KI schaltet bei zu hohen Temperaturen den E-Lüfter nicht hinzu. Hängt vielleicht mit dem Fehler von oben zusammen.
- Testfahrt bei am lauen Abend [ über Autobahn und Land ]
*Temperatur bleibt schön im Rahmen, geht nicht über 100°C hinaus.
Fazit: Während der Fahrt [ also wenn viel Wind um die Kühler "fließt" ist soweit alles OK ]
- Nach der Testfahrt Motor im Stand laufen lassen
*Abbruch bei erreichen von 115°C, da der Zusatzlüfter nicht angeht
Soweit also die Ergebnisse der Testfahrt, bei der sich eine Funktionsstörung des KI herauskristallisiert.
Hat jemand eine Idee, warum das KI den Kühlwasserkreisfehler noch anzeigen kann [ dies wäre dann nicht im RepLeitfaden dokumentiert ], oder wie man das KI reparieren kann?
Grüße Matthias
ich bin an Markus seinem V8 für die Elektrik zuständig ;-)
So, wir haben also mal ein wenig getestet und gemessen und hier sind nun die Ergebnisse:
- Visko-Lüfter funktioniert [ nach den Tests wie sie im Forum stehen ]
- KI-Störungswarnung des Kühlkreislaufes [ überprüft nach Reperaturleitfaden ]
*Beide Temperatursensoren zeigen korrekte Werte an
*Kühlmittelstandssensor ist auch ok
Vermutung: Irgendwas mag das KI nicht
- E-Lüfter [ getestet über manuelles Masse anlegen am KI-Stecker ]
*Lässt sich manuell in alle drei Geschwindigkeitsstufen schalten
*Schaltet sich nicht mit der Klimaanlage an!
Vermutung: KI schaltet bei zu hohen Temperaturen den E-Lüfter nicht hinzu. Hängt vielleicht mit dem Fehler von oben zusammen.
- Testfahrt bei am lauen Abend [ über Autobahn und Land ]
*Temperatur bleibt schön im Rahmen, geht nicht über 100°C hinaus.
Fazit: Während der Fahrt [ also wenn viel Wind um die Kühler "fließt" ist soweit alles OK ]
- Nach der Testfahrt Motor im Stand laufen lassen
*Abbruch bei erreichen von 115°C, da der Zusatzlüfter nicht angeht
Soweit also die Ergebnisse der Testfahrt, bei der sich eine Funktionsstörung des KI herauskristallisiert.
Hat jemand eine Idee, warum das KI den Kühlwasserkreisfehler noch anzeigen kann [ dies wäre dann nicht im RepLeitfaden dokumentiert ], oder wie man das KI reparieren kann?
Grüße Matthias
Hi,
dazu mal eine Frage...
Ich bekomme an meinem V8 die Temperatur nicht über 100 Grad.
Wollte auch mal ausprobieren, ob evtl. der zusatzlüfter anspringt.
Ergebnis siehe oben.
Daher denke ich, wenn der Visco Lüfter i. o. ist sollten vielleicht mal die Kühlerlammellen gereinigt werden.
Wann wurde denn zuletzt das Kühlwasser gewechselt??
Evtl. hängt auch einer der Geber in 3/4 Stellung und macht den Durchfluss nicht voll auf...
Nur mal so ein paar Ideen...
Gruß
Markus
dazu mal eine Frage...
Ich bekomme an meinem V8 die Temperatur nicht über 100 Grad.
Wollte auch mal ausprobieren, ob evtl. der zusatzlüfter anspringt.
Ergebnis siehe oben.
Daher denke ich, wenn der Visco Lüfter i. o. ist sollten vielleicht mal die Kühlerlammellen gereinigt werden.
Wann wurde denn zuletzt das Kühlwasser gewechselt??
Evtl. hängt auch einer der Geber in 3/4 Stellung und macht den Durchfluss nicht voll auf...
Nur mal so ein paar Ideen...
Gruß
Markus
Hallo,
hast du schon mal dein Thermostat überprüft? Vielleicht hängt das ja in der Stellung offen fest. Dann ist auch beim Start der große Kühlkreislauf offen und der Motor kommt nicht auf Temperatur. Das hatte ich mal bei meinem alten Auto.
Die Geber sind nur zum Abgriff der Temperatur fürs KI bzw. einer ist noch für die Motorsteuerung. Die Fühler für das KI zeigen zum einen die Temperatur an der Anzeige [ dem Rundinstrument ] und sollten dann bei Bedarf den Zusatzlüfter an werfen.
Der Kühlfluß ist ja soweit in Ordnung, wenn genügend Fahrtwind da ist [ s.O. Beschreibung der Testfahrt ]. Nur wenn du halt im Stau stehst oder eben im dichten Verkehr unterwegs bist, kommt zu wenig Fahrtwind an den Kühler -> keine gute Kühlung. Deswegen gibt es den Zusatzlüfter, der in solchen Situationen für Wind sorgt [ und das macht der richtig heftig; wenn der auf Stufe 3 geht dann zieht es auch 'nen Vogel in den Kühler ;-) ].
Da viele Leute im Forum das gleiche Problem haben [ der Zusatzlüfter geht nicht an ], gehe ich mittlerweile von einem Designfehler des KI aus. Irgendwas scheint da "gerne" mal kaputt zu gehen, vor allem die Lüftersteuerung scheint davon betroffen zu sein.
Sobald die anderen groben Fehler beseitigt sind, kommt wohl erstmal ein Drehschalter rein -> Keine Logik, dafür tut es.
Viele Grüße
Matthias
hast du schon mal dein Thermostat überprüft? Vielleicht hängt das ja in der Stellung offen fest. Dann ist auch beim Start der große Kühlkreislauf offen und der Motor kommt nicht auf Temperatur. Das hatte ich mal bei meinem alten Auto.
Die Geber sind nur zum Abgriff der Temperatur fürs KI bzw. einer ist noch für die Motorsteuerung. Die Fühler für das KI zeigen zum einen die Temperatur an der Anzeige [ dem Rundinstrument ] und sollten dann bei Bedarf den Zusatzlüfter an werfen.
Der Kühlfluß ist ja soweit in Ordnung, wenn genügend Fahrtwind da ist [ s.O. Beschreibung der Testfahrt ]. Nur wenn du halt im Stau stehst oder eben im dichten Verkehr unterwegs bist, kommt zu wenig Fahrtwind an den Kühler -> keine gute Kühlung. Deswegen gibt es den Zusatzlüfter, der in solchen Situationen für Wind sorgt [ und das macht der richtig heftig; wenn der auf Stufe 3 geht dann zieht es auch 'nen Vogel in den Kühler ;-) ].
Da viele Leute im Forum das gleiche Problem haben [ der Zusatzlüfter geht nicht an ], gehe ich mittlerweile von einem Designfehler des KI aus. Irgendwas scheint da "gerne" mal kaputt zu gehen, vor allem die Lüftersteuerung scheint davon betroffen zu sein.
Sobald die anderen groben Fehler beseitigt sind, kommt wohl erstmal ein Drehschalter rein -> Keine Logik, dafür tut es.
Viele Grüße
Matthias
den tempgeber vorn rechts unten am kühler abstecken dann muss der elüfter laufen. dort mal suchen.
andre aus leipzig.
andre aus leipzig.
Hallo Andre,
der Lüfter geht nur an, wenn man beide Temperaturfühler [ den unten am Kühler und den oberen am Motorblock ] gleichzeitig abzieht. Wenn man nur einen abzieht, passiert nichts.
Neuerdings summt das KI [ hört sich wie eine Schnake an ]. Weiß jemand was das ist oder sein könnte [ kommt vermutlich aus der Richtung von der Diagnose-Anzeige ].
Grüße Matthias
der Lüfter geht nur an, wenn man beide Temperaturfühler [ den unten am Kühler und den oberen am Motorblock ] gleichzeitig abzieht. Wenn man nur einen abzieht, passiert nichts.
Neuerdings summt das KI [ hört sich wie eine Schnake an ]. Weiß jemand was das ist oder sein könnte [ kommt vermutlich aus der Richtung von der Diagnose-Anzeige ].
Grüße Matthias
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