S8 Motor in D11 4,2 ??

Durch das ganze hin und her bin ich jetzt nicht mehr sicher was jetzt als letztes geschrieben wurde.

In Antwort auf:

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Fahr mal 300 KM mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 180 in Deinem Mazda und dann die gleiche Strecke mit dem Dicken. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bei Deinem Mazda bist Du vielleicht froh, endlich angekommen zu sein, beim Dicken könntest du noch 200km mehr fahren.

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Dem stimme ich voll und ganz zu, abgesehen davon dass der mazda nach ca. 200km autobahn vermutlich nen motorschaden hat.

Der dicke ist ein klasse auto, sag ich ja auch, vorallem in anbetracht des Baujahrs. Wie in meinem längeren artikel beschrieben bezog ich mich da eher auf den s6 der nun mal bj 2001 ist... Und auch dieses auto liebe ich, und sicherlich ein auto was den mal wirklich überholtt ist sehr sehr selten, jedoch gibts viele autos die heutzutage netmehr aus dem rückspiegel verschwinden, und wenn bei mir denn in sagen wir mal 3-4 jahren nochmal ein neukauf ansteht, werde ich mir, allein schon weil der sprit dann vermutlich 2€ pro liter kostet, einen solchen kaufen. Weil kaum langsamer, dabei spritkosten pro 100/km halbiert, und der komfort ist auch vorhanden.
Den v8 werde ich trotzdem behalten, weil er ein auto war was seiner zeit vorraus war.
Ausstattungsmäßig gesehen hat der s6 bis auf xenon nix was es im v8 nicht auch gegeben hätte, plus er ist nicht das topmodell der baureihe, das war ja denn nun mal der rs6....
Hoffe der artikel war net zu lang, und trotzdem verständlich....

Mal zurück zum Thema:

Hallo Mirko,

wenn du ein richtig schnelles und unauffälliges Auto willst, dann hast du dir mit dem 4,2er V8 das falsche Auto angeschafft. Sicherlich ist es ein Automat (????????) und damit ist das Fahrzeug "nur" ein flotter und komfortabler Reisewagen mit entsprechendem Gewicht.

Thomas Müller hat es bereits auf den Punkt gebracht. Wenn du auf die kantige Karosse mit richtig Power stehst, such nen gescheiten 200q20V. Da kannste mit dem finanziellen Rahmen den du hier angibst richtig was auf die Beine stellen.


Den V8 (allgemein einen V8 Sauger) schneller machen ist sehr aufwändig.
Einen anderen Audi-Motor implantieren geht halt auch nicht einfach so, denn je neuer das Triebwerk umso leistungsstärker, aber auch komplizierter, weil mehr Elektronik umgebaut werden muss. Und die Mechanik eh, Motoraufhängung, Getriebe anpassen, Kardanwelle, Bremse ................
Ist alles eine Frage des Geldes und der eigenen Fähigkeiten.
Hier in der CarDB geistert zB ein V8 mit Umbau auf A8 Motor und Getriebe rum (300PS mit 5-Gang Tiptronic, aus Schweden oder Finnland)
Umbau von Automat auf Handschaltung, viel Spass, bemüh die Suchfunktion.....
Ich hab auch schon nen 200er Avant mit Umbau auf 4,2 Kompressor 6-Gang gesehen (von Ehgartner)......


Und Off-Topic:

@ Daniel:
Deine Überlegungen zur Relation Fahrleistung und Verbrauch beim V8 kann ich voll unterstreichen. Sicherlich ist das Auto bereits minimal 13 Jahre alt, aber der "Automatik-Zuschlag" von gut 1,5 - 2 L bei gleichzeitig deutlich gebremstem Temperament ist halt schon ne Hausnummer. Meinen Avant fahre ich normal mit 11,5-12L, den 4,2er V8 hatte ich bei identischen Bedingungen bei 13,5-14L und trotzdem langsamer.

Ja, es geht auch mehr, bevor wieder Einwände kommen.

Bei "spassiger " Fahrweise auf der Bahn, etwa mit dem erwähnten 535d im Schlepp (nein ich nicht, aber im Plus-Forum hat das mal einer probiert und er ist die Kiste nicht los geworden trotz 326PS und kurzem 6-Gang und Begrenzer erst bei echten 265 !!!)


Gruss
Markus

In Antwort auf:

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Bei "spassiger " Fahrweise auf der Bahn, etwa mit dem erwähnten 535d im Schlepp (nein ich nicht, aber im Plus-Forum hat das mal einer probiert und er ist die Kiste nicht los geworden trotz 326PS und kurzem 6-Gang und Begrenzer erst bei echten 265 !!!)

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Genau das meine ich, meiner hat auch den 6 gang mit 340 ps, und der neue 5er ist ner wirklich kleiner als meiner, auch net als der v8 so nebenbei erwähnt, dass ding hat eher die außmaße von nem a8, und trotzdem klebt der bei mir bis echten 240 hintendran....
Klar das auto ist vom finanziellen immoment unbezahlbar, weil halt fusch neu ( für mich zumindest....) und ich würde mir ihn schon wegen optik net kaufen, aber wenn audi net bald so ein motor einbaut, werde ich beim nächsten autokauf in richtung bmw oder mercedes abdampfen (müssen)....
Klar, der preisverfall wird bei so einem auto net sooooooooo stark sein wie bei so nem dicken v8, aber auch da wird es ihn geben. Mit dem was ich durch weniger tanken spare (ich habs letztens meine tankquittungen für 2006 addiert, mir wird jetzt noch schlecht...) ist ein solches auto dann doch die billigere wahl... und wie gesagt, im komfort stehen sie in nichts nach, und in der beschleunigung auch nicht nennenswert....

Hallo Daniel,

der einzige Trost den man den mit seinem Achtender hat ist, dass das ja bloss ein "Traktor" ist


Gruss
Markus

Mein Schwager hat so einen Frittierfettumwandler. Läuft wie ein Wiesel, schnell, zieht klasse durch. Wirklich klasse, wenn... Ja wenn er nicht mal wieder für ein paar Tage einen neuen Turbo eingebaut bekommt (Nummer 4) oder eine neue Haube eingesetzt bekommt (Rostfraß am vorderen Falz) oder zweimal fahren muß, weil er nur noch 280kg Zuladung hat (M-Technikpaket und Schließanlage) oder er wieder mal auf einem Begrenzer aufgesessen ist, weil er viel zu tief liegt, und zu guter Letzt mal wieder eine neue Frontschürze montieren muß, weil er an einem achtlos weggeworfenen Lolli hängen geblieben ist. Ansonsten, echt tolles Auto. Wirklich.... Nee, echt, ich mein das im Ernst.. Glaubt mr doch...

Menno keiner glaubt mir...

Grins Uwe

Hübsch Hübsch Uwe,

ich sags ja: TRAKTOR !!!


Gruss
Markus

Hi Rainer,

hast du inzwischen wieder einen V8? Gibts Bilder?

lG

Bastian

PS.: Wir planen wieder so einen Skandinavien-Trip, evtl. wieder mit dem 20V. Wir planen zwar kein 2-Jahres-Revival mit Abschleppstrecke Lübeck-Bremen, aber ich hab' mir schon wieder Kohle für alle Eventualitäten und ein Wiedersehen beiseite gelegt - stimmt deine Nummer noch? *zwinker*

Ich denke es geht auch etwas einfacher mit dem Motorumbau, die Abgasanlage müsste wohl Selbstbau werden zumindest bis kurz hinter den Kats. Ansonsten kannst Du einfach den Motor mit allen Anbauteilen nehmen und ihn auf eine freipgrammierbare Anlage umbauen, dann springt er auch an und läuft und das auch ohne Wegfahrsperre und komplexe sowie teure Anpassungen, allerdings wird wohl der Umbau auf die freiprogrammierbare Anlage sicher ca. 2.000€ verschlingen. Aber dann sollte man mit dem nötigen Know How alle weiteren Anpassungen (Kopfbearbeitung, Nockenwellen, Kompressor) programmieren können...

Also, ich möchte das Thema S8 Motor in D11 nochmal kurz aufgreifen. Möglicherweise gibt es inzwischen schon mehr Info´s darüber. der Grund, die 1,7 Tonnen des Dicken brauchen Leistung und mit den 280 PS ist mir das zu langsam. War heute bei einem Tuner (war ehem. beim ABT und macht schon seit 30 Jahren hauptsächlich V.A.G Fahrzeuge bzw. Motoren und nur vom Feinsten) Also, Aussage: Von der Basis des 4.2 ABH geht mit etwas Aufwand etwa 40 PS. Viel mehr ist wohl nicht drinnen. Und für die 40 PS ist der Aufwand doch sehr groß. Er hat gerade einen 5V V8 aus einem S8 ich glaube AVP Motor liegen. Der sollte eigentlich so passen. Die Aufnahmen sind gleich, der Luftfilter muß versetzt werden u.s.w. Hat er aber so noch nicht gemacht. Jetzt die Frage: Wer hat dies schon mal gemacht und wer kann oder möchte die Tricks und Probleme preisgeben ?

Warum baust Du nicht nen Plus-Motor in den V8? Da kann Dir der Bastian Kaps weiterhelfen. Der S8-Motor hat schon CanBus und da liegt das Hauptproblem. Oder Du strickst um auf frei programmierbares Steuergerät...

Der Benny Ott hat sich da wohl auch schon mal näher mit beschäftigt.

Muß mal dumm fragen. Der plus Motor. Was hat der für Eckdaten ?

Der Plus ist doch der 4.2 5V Biturbo ?

Nee, beim Plus meinte ich den S6 Plus mit dem AHK-Motor, welcher in modifizierter Form beim S8 (340PS) verbaut wurde.

Es gibt Gerüchte, welche besagen, dass der AHK, welcher offiziell mit 326PS angegeben ist aber in der Realität 340PS haben soll, da zu der Zeit wo der Plus gebaut wurde (1996-1997), nur der S8 den "stärksten" Motor verbaut haben durfte - aus Imagegründen.

Der AKH geht deutlich besser als der ABH und läßt sich höher drehen (zweitweilig bis zur Abregelgrenze von 7,250U/min.

Nein, er meint den Audi S6(C4) Plus welcher einen 32Ventil Motor mit 4,2L Hubraum und 240 kW (326 PS) hat. Wäre zumindest noch die einfachste Lösung für den D11 um auf Leistung zu kommen....oder Kompressor.