S8 Motor in D11 4,2 ??

Naja gut das Du es schon mal gemacht hast! Danke für die Antwort ( jdenfalls zu einem Teil) ! Darum habe ich ja gefragt!
Schön hier ein paar tollerante Leute zu finden die auch mal für was anderes als nur Serie sind!
Es gibt ja wie es aussieht hier auch 25% der User die halt gerne bissl weiter gehen wie Normal!

Nimms bitte nicht persönlich!
(obwohl so ein Satz absolut schwachsinnig ist wenn man sich vorher so richtig ausläßt!)

Gut, einverstanden.
Aber was die Reifen und Felgen angeht, es muß ja nicht gerade 15Zoll sein, ich selbst hab auch größere Alu´s drauf (8x18 mit 235/40-18). Deine Aussage, den Dicken mit 14x irgendwas zu bestücken, ließ mich einfach die Nackenhaare aufstellen. bei 14x würdest Du grob über den Daumen bei 345/x-x landen. Und dann würden schon wesentlich tiefgreifendere Maßnahmen nötig werden, als die Radläufe ein wenig auszustellen und die Kanten zu bördeln. Außerdem sind sooo breite Felgen nicht gerade sinnvoll, was die Querlenker und Achsaufhängungen angeht. Du willst das Auto doch auch fahren und nicht nur im Hof ausstellen, oder?

Klar. Ich geb ja zu. Nen S8 oder nen RS6-Motor in nem V8 wäre schon klasse, aber die Kosten sind einfach nicht überschaubar, es sei denn man hat im Lotto gewonnen und das Geld zuviel.
Ich habe damals mit meinem zweiten Auto (nen Opel Corsa) den gleichen Spaß gehabt und Ihn auf Calibra Turbo-Technik umgebaut. Aber im Gegensatz zum V8 bzw S8 war das simple Technik. Außerdem bin ich aus meiner Sturm und Drangzeit raus. Obwohl ich auch schon mal gern, wenn die Bahn frei ist, genüsslich aufs Gaspedal trete.

Vielleicht waren das am Anfang etwas harte Worte von mir, aber der V8 wird mittlerweile zu Rarität (leider außerhalb unseres Forums etwas verkannt) es wurden ja nur ca. 21000 Fahrzeuge gebaut. Gut erhaltenene werden immer weniger und deshalb sollte man eigentlich versuchen, die Fahrzuege zu pflegen und zu erhalten und nicht zu verschandeln. Sorry. Wie gesagt, ich habe absolut nichts gegen gutes dezentes Tuning.

Also, nicht all zu sauer sein. Will doch nur spielen.

Also die hinten 14x18" is so eine Fantasie! Noch! Vieleicht werden es ja auch komplett 10x18" oder anders! Jedenfalls nicht uinter 10J! Das Airride soll rein wegen den schönen Straßen hier am Ar... der Welt! Bin ja wie gesagt erstmal bei mich überhaupt in diese V8 Materie reinzuversetzen! Lasse mich auch gerne eines besseren belehren! Nur halt die Geschmackstechnischen Sachen hab ich da so meinen eigenen Kopf! Hab auch schon Bilder vom V8 mit GFK Stoßfänger gesehen! Also da streike sogar ich! Aber den Bestandsschutz überlasse ich lieber anderen!

Wie gesagt nimm es nicht persönlich. Normalerweise bin ich nicht der Typ der sowas gleich schreibt und nen kahlschlag macht aber in manchen Punkten willste es schön ganz arg übertreieben.
Aber tröste dich, der Umabu vom Motor ist das einfachste. Was hast du überhaupt für einen V8 ? Wenn es keine Handgerissener ist, dann kannste eine deftige Leistungskur vergessen. Die Automaten halten es nicht aus. aber das wissen andere hier viel besser. Anpassen mußt du mehr als nur den Kabelbaum. Davon paßt schonmal gar nichts und auch die Krümmer, Hosenrohre usw, wird alles net so einfach da rein gehen. Am besten ist du nimmst den S6 Plus Motor, damit fährst du am besten. Nur den zu bekommen wird eher schwierig bis sehr schwer. Das größte Problem ist wenn der Motor nicht komplett ist. Weil du Schlüssel, Zündschloß, Wegfahrsperre, Stuergerät usw aus einem Auto brauchst. Oder du läßt das Motorsteuergerät ändern aber das wird teuer. Falls du wirlich interesse hast an deinem V8 was dran zumachen bist du hier richtig aber ein V8 wird dezent gemacht, siehe die vielen schönen V8 ´s die im Car DB sind.

Habe den Spaß mal so ähnlich durch! Vom 1,6 auf 1,8T mit Leistungssteigerung! Zwar die hälte an Zylindern aber auch das komplette Program! Kabelbaum, Tachoeinheit,! Hosenrohr, Abgaskrümmer, Lader, Einspritzdüsen, SUV, N75, LMM usw! Dieses ganze Motorgebastel war im endeffekt so teuer wie ein Original 1,8T komplett!
Mir gings eigendlich um den Motor selber! Habe keine Lust Motorhalterungen zu schweißen, Kardanwellen oder Antriebe anfertigen zu lassen oder sonst irgendwelche hochkomplizierten Einbauarbeiten zu machen!

wie ist das eigentlich mit dem angesprochenem 5V - 360 PS Motor und dem im V8 ja fehlendem CAN bus....das im V8 zu realisieren, wird wohl SEEEEHR aufwendig, oder?

Hmmm! Der Traum mit dem S8 Motor wird sich wohl hiermit erledigt haben!
Leider bin ich in Sachen Elektronik absolut kein Spezi! Und wenn jetzt noch Canbus und so kommt gebe ich mich geschlagen!
Also den "Alten" Pimpen! Hab bei Ehgartner mal ne Anfrage gemacht wegen Kompressorkit! Habe aber noch keine Antwort erhalten! Mal gucken was kommt!

Wenn man für 2 K€ einen V8 erwirbt, braucht man die 8000 € um den ganzen Reparaturstau, alle technischen Mängel zu beseitigen und ne gute Gasanlage einzubauen.

V8 = auch ohne Umbau ein sauterures Vergnügen

Viel Spass mit Deinem Dicken

Sascha

Der Antriebsstrang paßt an jeden V8 Motor bis 2003. Der Schaltermotor hat natürlich deutliche Vorteile gegenüber dem Automat wo weit mehr gemacht werden muß damit das läuft. Ich würde den 40V S6 Motor wenn er denn paßt oder halt wie ich nur den S6 Plus Motor nehmen. Du mußt natürlich viel ändern aber der Aufwand lohnt sich.

also wenn dann den 40v s8 motor... der s6 ist ja auf 340 ps gedrosselt (wenn mir jemand sagt wie man das los wird bin ich auch dankbar...)
Ich frag mich ob man aber net den alten 4.2er billiger hochzüchten kann, normalerweise sollten doch über 300 ps da drin sein. Klar das sind dann alles speziell angefertigte teile die man da brauch, billig wird das ganze dadurch noch lange net, aber ich denke dass es doch wesentlich einfacher wird als ein neuen motor da einzubauen... der 40v motor wird sich wohl ohne steuergerät überhaupt nicht drehen.... Da sind soviele kleine sachen drin, die brauchen ja dann auch alle den dementsprechenden geber, nachher hat man sich ja dann wirklich ein kompletten s6/s8 gekauft, den geschlachten und in den v8 eingebaut... Da muss ja dann das kombiinstrument wohl rein, kann mir net vorstellen dass man das alte da irgendwie umbauen kann, und allein der aufwand davon.... die meißten teile müssen ja auch so übernommen werden, ich denke da allein schon an den luftfilterkasten, das zeug muss ja alles auch irgendwo hin, und um es festzumachen braucht man auch viele einzelne halter.... also den aufwand dahinter stelle ich mir echt riesig vor, vorallem wenn man es richtig machen will und es nicht knaupen will. Und preislich sind wir in regionen wo man auf jeden fall ein s6 plus kriegt, oder auch einen neueren s6 mit dem 5v motor. Von der eigenene arbeitsleistung ganz zu schweigen.... Und wenn der motor drin ist, ist das fahrwerk auch noch genau so wie vorher, und die ufos sterben schnell den hitzetod... allein ein gutes fahrwerk kostet ja 1000 und die bremsen nun ja da muss man wohl auch zumindestens auf die vom neuen s6 gehen, und auch die bringens net wirklich... wenn dann wohl besser schon rs6 (sieht auch geiler aus), und dann sind nochmal 2 scheine weg... also zusammengefasst. Ich habe hochachtung vorjedem der so ein projekt durchzieht und realisiert. Ich würde mich mit mehr geld und zeit auch dran setzen, weil ich es als eine unheimliche herrausforderung sehen würde. Aber so wie ich das hier verstanden hab, gings drum möglichst billig und schnell zu mehr leistung zu kommen. So nach dem motto alter motor rein, neuer raus, fertig. Und die einstellung ist wohl falsch, und führt zwangsläufig zu einem komplett zerlegten, und nachher vermutlich in teilen verkauften v8.

Daniel,was meinst du damit, das viele Ihren V8 nicht schnell fahren, und wenn dann ziehen sie den Kürzeneren??

Mit meinem Verballerten S4 habe ich selbst Caymanns von der Spurverdrängt, und den ICE von Linz nach Hause überholt.....

Und das waren nur 280 PS

Allerdings her Lacker,Würdeich diese 14x 18 geschichte direkt mal vergessen... Dasist Gülle

Pack dir schöne 10x 18 oder 19 drauf, und bring die sauber unter, und dann weist du was schniecke ist. Der bastianwei was ich meine oder??

Gruss Rainer

Heul schnief, die schönen BBS. 10 X 18 reicht massig und ist noch technisch vertretbar ohne die Karosse zu zerstören oder den sturz so zu stellen wie im BMW M Fahrwerk. Beim 40V Motor müßte man alles anpassen, vom Steueregerät über den Tacho und und und.
Vielleicht ist es einfacher den A8 oder Plus Motor zu nehmen. Was der 40V Motor besser machen soll als der 32V Motor wäre mir persönlich egal da der Aufwand nicht in realation zum 40V Motor steht. Besonders wenn man in den D11 was einbauen will. Bei Typ 89 oder 85 paßt ja fast alles rein.

In Antwort auf:

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Daniel,was meinst du damit, das viele Ihren V8 nicht schnell fahren, und wenn dann ziehen sie den Kürzeneren??

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Äh das war etwas missverständlich formuliert, ich meinte dass ca. 90% der autofahrer ihr auto überhaupt nicht ausfahren. Die meißten sind halt mit blick auf ihren durchschnittsverbrauch unterwegs (und das will ich jetzt auch net schlecht reden), aber wenn die mal drauf treten wird man sich wundern was insbesondere untenrum (für mich typischerweise baustelle raus mit 80 oder 100 und dann raufbeschleunigen bis 200) alles deutlich schneller ist.... Allerdings beziehe ich mich da auf ein 3.6er automatik. Den 4.2 liter v8 bin ich noch net gefahren, und ein schalter auch net. Als kleines beispiel, mein vater und ich unterhalten als reines winter fun fahrzeug einen ehemaligen rallye mazda 323 mit allrad und ner ziemlich kurz übersetzten 5 gang schaltung. Das auto kommt auf auf dem leistungsprüfstand gemessene 150 ps. Bei einem solchen sprint von 100 auf 200 (alles unter 100 lasse ich den automatik v8 außen vor weil er da ja keine wurst vom teller zieht) holt der auf den v8 anderthalb wagenlängen raus, gut dann ist der im 5. gang am begrenzer weiter gehts dann net, aber der subjektive schub ist beim drauftreten bei 190 eindeutig größer als beim v8. Und das sieht für viele neuere, insbesondere diesel fahrzeuge nicht wirklich anders aus. Klar irgendwann ist das tempo dann soweit oben, da schlägt dann wieder die stunde des v8. Nur dieser punkt wird mit jeder neuen modellgeneration weiter nach hinten verschoben, und insbesondere mit dem 3.6er dürfte er doch im gegensatz zu dem meißten vertreterfahrzeugen schon jenseits der höchstgeschwindigkeit liegen.... Viel von der leistung wird halt von dem allrad und dem mehrgewicht des antriebsstrangs aufgefressen. Ein bekannter von mir hat einen neuen 535d als firmenwagen gekriegt, und ich will dieses auto jetzt net loben, er gefällt mir optisch net, das idrive ist ne katastrophe, aber der motor ist ne wucht. Hab mich mit dem in meinem s6 mal auf der wunderschönen autobahn wittlich-prüm gekloppt. Jetzt muss ich dazu sagen dass ich den eindruck hab dass meiner im oberen drehzahlbreich meiner meinung nach nicht so läuft wie er soll, das wird aber wohl nur mit der zwangsdrosslung zusammenhängen, (anstatt 360 ps im s8 nur 340 im s6) . Nun ja rausbeschleunigen bei beginn der autobahn, beginn bei ca. 100, kleiner wurde das ding erst ab mit gps bestimmten 240, und ich hab wohlgemerkt ein schalter und er ne automatik.... und von 240 ist der weg auch in den begrenzer net mehr wirklich weit.... wenn ich mir nun vorstelle dass der motor in den 3er auch noch reinkommt, wird da woh nichts mehr zu halten sein. Dann kommt ja auch ein 335i mit doppelturbo, und der ist laut tests schneller als der diesel, gegen das ding möchte ich dann wirklich nicht mehr antreten.... Und das ist vom s6 aus gesehn, mit dem v8 wird man wohl auch als 4.2 er kein kraut gegen den 5er da haben. Der v8 ist ein klasse motor zum reisen und cruisen, insbesondere die beschleunigung im teillast bereich gefällt mir sehr gut, wir haben ja auch nicht umsonst 3 fahrzeuge mit dem motor, aber aufgrund des mehrgewichts und dem fast immer einsetzen mit allrad, geht doch einiges der leistung verloren. Wie gesagt das hat alles seine vorteile, den allrad möchte ich bei den diesjährigen sinnflutartigen regenfällen auf keinen fall vermissen. Aber aller vorraussicht nach wird mein nächstes auto für längere strecken und schönere anlässe keinen normalen v8 mehr haben, weil halt der spritverbrauch und die fahrleistungen in keinem verhältniss mehr zueinander stehen. Ich sehe es nicht ein 16 liter super plus zu bezahlen (/100 km) wenn ein auto was 10 liter diesel braucht genau so schnell fährt wie ich.... Der einzige v8 der bei mir als "neuanschaffung" noch in die garage käme wär ein rs6 weil der von der beschleunigung her in einer anderen dimension ist (gut man müsste ihn chippen um den eckigen drehmoment /leistungs verlauf loszuwerden). Das alles hat nix damit zu tun dass ich den v8 unter garantie als klassiker behalten werde, weil er halt auch das markiert was in der zeit technisch möglich war.
Aso zu dem thema cayman, bin so ein auto noch nie gefahren, weiß auch garnet wieviel leistung der hat, ist kein porsche der mich fasziniert, nur vermute ich da eins, nämlich angst von seiten des fahrers. Ich hab auch schon ein sl 55 amg von der überholspur verdrängt, deswegen war das auto noch lange net langsamer als der s6.... und der ice fähtr auf den meißten strecken ja eh permanent unter 200, das permanente anhalten gibt den rest dazu.

hab nicht geschafft, das durchzulesen, bin glatt eingepennt :grin:

Und hab dabei geträumt, ich wär im GTI Forum :confused:
:p

ist dir mal aufgefallen das du in 99,9% deiner beiträge nur absoluten bullshit von dir gibst?

nur spam und völlig unqualifizierte ergüsse die eigentlich niemand lesen will!

das musste ich mal loswerden, du nervst mich langsam!

greetz chris