Hello.
With my s6 (40v engine year 2001) the motor control light has started. Then I went directly to the friendly, where of course all the people I didn't know were there... Well, let's read out the error memory, where did it say:
Secondary air inflating cylinder series 1 malfunction mechanical error, hose clamp loose
and then the same again for cylinder row 2.
I then looked for myself at noon, as far as I can say that without having to disassemble the half engine, the hoses are all fixed. The pump itself is still running. The question is now if anyone has already had experience with it, the search brings this out though there is nothing broken...
As far as I have understood the system now, the secondary air pump only blows air into the exhaust, and thus improves the pollutant values (which are probably measured in particles per cubic meter...) That is, except for a catalyst, I would not have to fear that the engine as such should not be pulled into sympathy, I only ask because I have to drive a further distance on Sunday evening, and once it is at operating temperature it should not matter at all, right?
Next question is if someone has a plan of where the error could be, my suspicion is that the pump is not running properly, or the hose is broken in front of a t-piece, which must be present somewhere. There are 2 hoses to the pump, due to the different hose diameters, and the position on the pump, I guess more of an entrance and an exit. But, as I said, everything is just preconception...
Thank you for your help
Greetings from Saarland
Secondary air pump
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Hallo Daniel,
die Funktionsweise hast Du richtig verstanden.
Ich hatte bisher keine Fehlermeldungen im Speicher.
Da es jedoch beide Zylinderbänke betrifft, sollte das Problem bei der Luftpumpe oder beim Sekundärluftventil liegen (siehe Foto).
Ich kann Dir eine Beschreibung der Funktion zukommen lassen, wenn Du mir per PN Deine E-Mail schickst.
Und sieh mal hier:
Sekundärluftsystem
Schöne Grüsse
Martin
die Funktionsweise hast Du richtig verstanden.
Ich hatte bisher keine Fehlermeldungen im Speicher.
Da es jedoch beide Zylinderbänke betrifft, sollte das Problem bei der Luftpumpe oder beim Sekundärluftventil liegen (siehe Foto).
Ich kann Dir eine Beschreibung der Funktion zukommen lassen, wenn Du mir per PN Deine E-Mail schickst.
Und sieh mal hier:
Sekundärluftsystem
Schöne Grüsse
Martin
Also, inzwischen ist der stand etwas weiter fortgeschritten:
Hab von Fabian Schröder freundlicherweise ein ssp zu den 5v motoren bekommen, (nochmals dank hierfür) und hab mich dann da mal durchgearbeitet, und bin dann auch zu dem schluss gekommen dass es eigentlich nur die pumpe oder das ventil sein kann, oder halt der schlach dazwischen, jedes teil danach würde nur auf einer zylinderbank den fehler auslösen. Nun ja dann war "mein" meister wieder in der wekstatt und meinte, das sei immer die sekundärluftpumpe, was anderes hätte er noch nie gesehen. Als ich ihn kennengelernt habe stand ich mit solchen diagnosen noch skeptisch gegenüber, aber über die zeit stellten sie sich immer als wahr herraus, also pumpe bestellt, eingebaut, (5 min arbeit, man kommt echt super an alles dran), und in dem moment als ich sah wie einfahc das alles ging ahnte ich schon nichts gutes.. Zuerst fehlerspeicher gelöscht, aufgrund der kurzen standpause motor noch warm, losgefahren, natürlich kein einsetzen der pumpe, heute morgen erster kaltstart, motor läuft kurz, und dann wieder das nervige piepsen, motorkontollleuchte an, fehler wieder exakt der selbe. SCH....... . Die erste fehldiagnose von meinem meister ist perfekt.... Nun ja weiter gehts, vermutlich werde ich zuerst den schlauch mal einfach provisorisch tauschen, obwohl dass die meißte arbeit ist, dafür aber auch das billigste von allen...
Hab von Fabian Schröder freundlicherweise ein ssp zu den 5v motoren bekommen, (nochmals dank hierfür) und hab mich dann da mal durchgearbeitet, und bin dann auch zu dem schluss gekommen dass es eigentlich nur die pumpe oder das ventil sein kann, oder halt der schlach dazwischen, jedes teil danach würde nur auf einer zylinderbank den fehler auslösen. Nun ja dann war "mein" meister wieder in der wekstatt und meinte, das sei immer die sekundärluftpumpe, was anderes hätte er noch nie gesehen. Als ich ihn kennengelernt habe stand ich mit solchen diagnosen noch skeptisch gegenüber, aber über die zeit stellten sie sich immer als wahr herraus, also pumpe bestellt, eingebaut, (5 min arbeit, man kommt echt super an alles dran), und in dem moment als ich sah wie einfahc das alles ging ahnte ich schon nichts gutes.. Zuerst fehlerspeicher gelöscht, aufgrund der kurzen standpause motor noch warm, losgefahren, natürlich kein einsetzen der pumpe, heute morgen erster kaltstart, motor läuft kurz, und dann wieder das nervige piepsen, motorkontollleuchte an, fehler wieder exakt der selbe. SCH....... . Die erste fehldiagnose von meinem meister ist perfekt.... Nun ja weiter gehts, vermutlich werde ich zuerst den schlauch mal einfach provisorisch tauschen, obwohl dass die meißte arbeit ist, dafür aber auch das billigste von allen...
Oioioi... die Lösung hierzu hab ich auch vergessen zu schreiben *extrem schäm*
Es war ein undichter unterdruckschlauch der das Ventil für die Sekundärluftpumpe ansteuert, und eine undichte unterdruckdose für das Schaltsaugrohr (hängt am selben Unterdrucksystem)
Es war ein undichter unterdruckschlauch der das Ventil für die Sekundärluftpumpe ansteuert, und eine undichte unterdruckdose für das Schaltsaugrohr (hängt am selben Unterdrucksystem)
Hey Daniel !
Besser spät als nie.....
Ist doch ein schönes Gefühl was gefunden zu haben !
Besser spät als nie.....
Ist doch ein schönes Gefühl was gefunden zu haben !
das ist wohl wahr... bin auch froh dass das weg ist--- Die Fehlersuche hat aber so lange gedauert dass es den rechten Kat gekostet hat... (vermute mal dass der deswegen den Geist aufgegeben hat...)
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