Hey, guys.
So I changed my V8 cylinder head gasket crankshaftsimmerring timing belts and clover rib belts.Has before the Rep oil loss (which also gave itself) and constantly less cooling water, since I had some water under the car I thought it was also on the head gasket (somewhere logical).As I said everything was done and see there water is again less when I open the balance tank the water comes up again high i.e. too much pressure in the system or??? water heater when driving between 90-ca 98 degrees what can it be?
Next problem....
The ABS control in the AI is not going out so was at Audi and I had read out... um... .. the gentleman in the coat says he doesn't get into the control unit because this is not diagnostic.He meant, however, that with these cars a voltage control unit for the ABS control unit is often broken....HÄ???Is there something like that???
And now the last
Does my Audi want to get down to the bottom of the facts: Lowering with KAW 55VA 40HA has the automatic suspension in the rear I can change the springs just like that or is there anything to consider???
Thanks already in advance and greetings from the rainy Regensburg
Questions About Questions
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Hallo Andy,
an der Getriebeseite des Motorblocks laufen zwei Wasserrohre in den Block, die mit O-Ringen abgedichtet werden. Bei meinem waren diese Dichtringe hinüber, was zu einem langsamen aber stetigen Wasservelust (ohne Pfütze unter dem Wagen) führte.
Die Teilenummer für die O-Ringe ist: 077 121 437 A (75 cent/Stk.)
Gruß Dirk
an der Getriebeseite des Motorblocks laufen zwei Wasserrohre in den Block, die mit O-Ringen abgedichtet werden. Bei meinem waren diese Dichtringe hinüber, was zu einem langsamen aber stetigen Wasservelust (ohne Pfütze unter dem Wagen) führte.
Die Teilenummer für die O-Ringe ist: 077 121 437 A (75 cent/Stk.)
Gruß Dirk
Edited by Dirk
Hallo Dirk,
diese hab ich natürlich gleich gewechselt wie die Köpfe unten waren lässt sich dann auch viel schöner machen*gg*.
aber danke
diese hab ich natürlich gleich gewechselt wie die Köpfe unten waren lässt sich dann auch viel schöner machen*gg*.
aber danke
Hallo Andy
Wenn du hinten Niveauregulierung hast, dann kannst du nicht einfach die Federn austauschen, das mag er überhaupt nicht !
Meiner war nach dem Einbau der Federn von H+R ( -40mm ) höher als original...
Ich habe noch keine Möglichkeit gefunden um meinen Dicken mit Niveau hinten tieferzulegen, ist anscheinend nicht so einfach.
Gruß Thomas
In Antwort auf:
Ich habe noch keine Möglichkeit gefunden um meinen Dicken mit Niveau hinten tieferzulegen, ist anscheinend nicht so einfach.
Hallo,
das gibt es eine einstellbare Regelstange, mit deren Hilfe man die Grundhöhe einstellen kann!
diagnose KI ist sehr wohl möglich allerdings nur als blink-code ausgabe....
sag mal dein freundliche mit dem kittel das er das alte VAG 1551 herholen soll und den in den modus "blinkcodeausgabe" versetzen mit dem adress wort "04" (01 ist schnelle datenübertragung, also das übliche)
es kann auch sein das mit der VAS 5052 das auch geht...mit VAG-com geht es aber nicht
allerdings glaube ich nicht das du zu dein ABS problem da drinn was finden würdest....
das der kühlmittel beim abschrauben der deckel (betriebswarme motor) hoch kommt ist normal...da der kühlmittel-kreisslauf unter druck steht
nur wenn es pulsierend hochkommt ist nicht gut....
sag mal dein freundliche mit dem kittel das er das alte VAG 1551 herholen soll und den in den modus "blinkcodeausgabe" versetzen mit dem adress wort "04" (01 ist schnelle datenübertragung, also das übliche)
es kann auch sein das mit der VAS 5052 das auch geht...mit VAG-com geht es aber nicht
allerdings glaube ich nicht das du zu dein ABS problem da drinn was finden würdest....
das der kühlmittel beim abschrauben der deckel (betriebswarme motor) hoch kommt ist normal...da der kühlmittel-kreisslauf unter druck steht
nur wenn es pulsierend hochkommt ist nicht gut....
Hallo,
das das Kühlwasser hochkommt beim aufschrauben ist mir klar aber nicht das es rausläuft aus dem behäler und vorher also bei geschlossenem Deckel der Kühlmittelstand zu niedrig ist.
kommt mir irgendwie spanisch vor.
das das Kühlwasser hochkommt beim aufschrauben ist mir klar aber nicht das es rausläuft aus dem behäler und vorher also bei geschlossenem Deckel der Kühlmittelstand zu niedrig ist.
kommt mir irgendwie spanisch vor.
Hallo Leute,
Niveau und Tieferlegung paßt nicht zusammen. Da muß das ganze Pogramm umgebaut werden auf normale Dämpfer oder Sportdämpfer incl. dem Bremskraftregler. Außerdem muß die Leitung für die Niveauregulierung stillgelegt werden. Dann kann man auch Fahrwerksfedern verbauen.
Gruß aus Berlin Frank Bleschke
Niveau und Tieferlegung paßt nicht zusammen. Da muß das ganze Pogramm umgebaut werden auf normale Dämpfer oder Sportdämpfer incl. dem Bremskraftregler. Außerdem muß die Leitung für die Niveauregulierung stillgelegt werden. Dann kann man auch Fahrwerksfedern verbauen.
Gruß aus Berlin Frank Bleschke
Hi Thomas,
du kannst mich ja mal anrufen, ich kann dir vieleicht bei deinem Problem helfen. Ich baue meinen gerade zurück auf Niveau weil er mal so ausgeliefert wurde und ich ihn gerne Original hätte. Alles was ich jetzt drunter habe ist voll funktionstüchtig und wird demnächst ausgebaut.
Meine Tel.-Nr. 0172 / 30 20 255
Gruß aus Berlin Frank Bleschke
du kannst mich ja mal anrufen, ich kann dir vieleicht bei deinem Problem helfen. Ich baue meinen gerade zurück auf Niveau weil er mal so ausgeliefert wurde und ich ihn gerne Original hätte. Alles was ich jetzt drunter habe ist voll funktionstüchtig und wird demnächst ausgebaut.
Meine Tel.-Nr. 0172 / 30 20 255
Gruß aus Berlin Frank Bleschke
Hallo,
das Problem mit dem Kühlwasser hatte ich früher mal.
Kann es sein, dass Du bei warmem Motor Kühlwasser auffüllst und dann den Deckel verschließt??
Wenn ja, dann einfach bei kaltem Motor Wasser auffüllen, Deckel vom Ausgleichsbehälter ablassen, Motor mit Klima ca. 10 - 20 min im Stand laufen lassen.
edit: natürlich die Temperatur der Klimaautomatik auf hi stellen, ansonsten entlüftet die Heizung nicht mit. Tschuldige :(
Anschließend Deckel zu drehen.
Problem sollte dann behoben sein.
Bei mir war damals Luft im Kühlwassersystem und diese drückte den Wasserstand bei Betriebstemperatur runter.
Hoffe es hilft.
Gruß
Markus
das Problem mit dem Kühlwasser hatte ich früher mal.
Kann es sein, dass Du bei warmem Motor Kühlwasser auffüllst und dann den Deckel verschließt??
Wenn ja, dann einfach bei kaltem Motor Wasser auffüllen, Deckel vom Ausgleichsbehälter ablassen, Motor mit Klima ca. 10 - 20 min im Stand laufen lassen.
edit: natürlich die Temperatur der Klimaautomatik auf hi stellen, ansonsten entlüftet die Heizung nicht mit. Tschuldige :(
Anschließend Deckel zu drehen.
Problem sollte dann behoben sein.
Bei mir war damals Luft im Kühlwassersystem und diese drückte den Wasserstand bei Betriebstemperatur runter.
Hoffe es hilft.
Gruß
Markus
Edited by Markus
nicht ohne Klima... sondern Vollgas heizen...
Hallo.was hat nivau mit bremskraftregler zutun?
Hallo Harry,
die Hydraulik wird über den Bremskraftregler gesteuert. Bei Beladung im Kofferraum erhöht sich der Bremsdruck hinten. der Regler für Niveau hat mehr Anschlüsse wie der für " normale" Fahrzeuge.
Gruß aus Berlin Frank Bleschke
die Hydraulik wird über den Bremskraftregler gesteuert. Bei Beladung im Kofferraum erhöht sich der Bremsdruck hinten. der Regler für Niveau hat mehr Anschlüsse wie der für " normale" Fahrzeuge.
Gruß aus Berlin Frank Bleschke
Hallo Frank,
mit Hilfe dieser Regelstange kann ich die Grundhöhe der Niveaudämpfer einstellen! Ich rede nicht von Tausch auf Sportfahrwerk etc. !
mit Hilfe dieser Regelstange kann ich die Grundhöhe der Niveaudämpfer einstellen! Ich rede nicht von Tausch auf Sportfahrwerk etc. !
Hi,
da hast du natürlich Recht.
Gruß Frank Bleschke
da hast du natürlich Recht.
Gruß Frank Bleschke
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