Springs cold bad

Hi !!!!!
Willkommen hier im Forum

Zunächst ma Profil ordentlich ausfüllen; wenn man(n) weiß wo du wohnst kann dir persönlich geholfen werden.

Nach deinen Schilderungen hört es sich nach Spritproblem an...Das mit der Sonne halte ich für Zufall !!!!
Mal schon den Druckregler gegengetauscht ???? Würde als erstes den Benzindruck prüfen lassen oder prüfen

Nach deinen Schilderungen scheiden die Geber aus

Gruss Jürgen

Hallo,
danke für die Nette Begrüßung.
Das hört sich schonmal gut an.
Werde mal im Rep.-Handbuch das Teil suchen....

Was ich noch vergaß zu erwähnen:
Meiner hat ne Gasanlage von daher ist die Vermutung richtig dass es nicht die Geber seien können, da er auf Gas ohne Probleme werkelt. Am Sprit muss es liegen da er auch wenn er warm ist erst beim 2. Mal Anspringt.

Gruß Robert

Hast PM

So nun zum Kraftstoffdruck:
Der ist i.O. nach 24 Stunden sind sogar noch 1 Bar Restdruck auffer Leitung....

Was kanns denn noch sein ??????

eiiii.......vielleicht hängt es mit dem Gas zusammen; da ist gerade ein Fred im Forum der deinem Problem sehr ähnlich kommt

Gruss Jürgen

Nee, die Anlage kann's nicht sein, war extra bei der Einbaufirma .....
Lief ja vorher ohne Probleme.
Jetzt hab ich aber noch ne Idee, da der Audi bei Anlassen wenn dann so auf ca. 500 Umdrehungen rumorgelt, fühlt es sich so an als ob nen Zylinder fehlt....- Zündendstufe !

Mal schauen....

So nun endlich auf ner heißen Spur...
Thema: Benzindruckregler! Frage an die Fachleute : kann der sowas fabrizieren ?

Die ursache ist dein Gasumbau . Temperaturfühler oder dessen Leitung .
Das Signal wird unterbrochen oder verfälscht was im Benzinbetrieb den kalten Motor zu mager laufen lässt .
Lambdasonde mal abstecken ...

Glaub mir , der Fehler kommt vom Gaseinbau ...


Nur weil ein Betrieb son Ding einbaut und ne Liezens hat ...ist das kein Zeichen vom fachlichkeit ...

Kommuniziere mal mit Frank Harrer ... Audi A8 mit Gaseibau BCR vom "Profi" ...ist ne Storry ...

Hey Robert,

paß auf daß Du beim Teile tauschen nicht unnütz viel Geld versenkst.
Es hängt zum Schluß alles an einem schwarzen Kasten namens Motronik von dem keiner genau weiß wie das Ding ganz genau funktioniert...weeeeeil Software drinne ist die nicht dokumentiert ist und alle Entwickler entweder in Rente oder tot sind

Da könnte man ewig lange drüber spekulieren ob und wie denn der Fehler zustande kommt...tatsächlich wird man der Ursache nur mit Messgeräten auf die Spur kommen.

Bin bei der Ursachenforschung bei einem ganz ähnlichem Problem - Gasumbau...allerdings in einem ganz anderen Fahrzeug - auf ein Forum gestoßen, die haben Bergeweise Geld versenkt und die halbe Karre ausgetauscht. Und: NIX...immerwieder der gleiche Fehler. Bei anderen Fahrzeugen des gleichen Typs ist dieser Fehler nie aufgetreten. Grund waren zum Schluß verschiedene Softwarestände in den Steuergeräten.

Glaub mir, ich entwickle die Testgeräte für solche kleinen Zauberkisten wie die Motronik. Und oft kommt dabei heraus: Ein Bit daneben und nix geht mehr.

Mein Tipp: Merk Dir ganz genau welches Teil Du wann ausgetauscht hast und ob Du nicht zwischendurch mal kurz die Batterie abgeklemmt hast....das wirkt manchmal schon Wunder und zum Schluß weißt Du nicht mehr woran es tatsächlich gelegen hat.

So also dann erstmal danke fuer die Tipps !

Nun nochmal von Anfang an:
die Gasanlage wurde von Cargas in Kassel eingebaut (Prins VSI), die Firma hatte ich hier aus dem Forum...
Lief alles ohne Probleme bis vor 5 Monaten.
So nun war ich bei den Gasspezis, und die Anlage ist i.O. hat nix im Fehlerspeicher und kann ich bestaetigen laeuft super !

War nun diese Woche beim Audi freundlichen, Fehlerspeicher Motronic auslesen und mal Fehler suchen......ja nix im Speicher aber laut den Herren sei die Zylinderkopfdichtung hinueber bzw. Haarriss ........da v8 morgens weis qualmen soll.
Fuer 1500 - 2000 muecken haetten die mir den Motor auseinader genommen......haette am liebsten das machen lassen und mal die dummen Gesichter gesehen wenn die dann nix finden :-) !

Also morgens eher schwarz nen bissl.....aber wenns die Kopfdichtung waere wuerde ich nicht noch nen halbes Jahr damit herumfahren koennen etc....blabla...
- schonmal aus nem freundlichen einen unfreundlichen gemacht ? ! -

Diese wurde schon vor 3 Jahren getauscht da sich Oel davon machte.

Hab auch noch nen EGS GAT Tr2 nachruest KAT drinnen.
Meines erachtens ist es Benzin das Fehlt.
Also meine kleine Liste:
BDR raus,
LRRV raus,
und mal sehen was noch drankommt.
Momentan ist das kein Zustand, wenn man morgens erstmal nen 8 ter zum leben erwecken muss.
Nun selbst ist der Mann und los gehts....

Werde hoffentlich bald irgendwelche Erfolgsmeldungen hier anbringen koennen.

v8 Sparkasse - ist eben so !

wegen dem weissen Qualm am Morgen die ZKD hinüber?? haben die Typen noch nie was von Kondenswasser im Auspuff gehört???????

Jupp, das denke ich auch.......
und wirklich rauchen tut da gar nix, nur wenn man mit kaltem kat rückwarts die Tiefgarage hochfährt gibts halt nen bissl wolken.....
So diese Woche iss der BDR dran, dann mal schauen...

So nun dem BDR die Ohren langezogen, wars leider nicht...

Aber folgendes: Wenn Zündung an beim V8 dann gibt es im Motorraum ca. Fahrerseite folgendes wiederholendes Geräusch "TAK TAK TAK ...." was ist das ??????
(macht meiner nicht mehr seitdem ich das Problem habe....

Wenn bei eingeschalteter Zündung absolut totenstille im Motorraum herrscht fehlt doch irgendetwas ?!? Keiner eine Ahnung ?????