OT und Drehzahlgeber durchmessen, Steuerzeiten u. Kompressionsdruck prüfen, wenn mögliche Druckverlustprüfung
Beschleunigungslöcher! Habt ihr eine Idee?
38 Beiträge · 8.369 Aufrufe · gestartet
Ansauglufttemp. ...
Kannst du mir sagen, wo das Ding zu finden ist. Such ich schon seit ... habs vergessen
Danke
Gruss
Ruedi
Kannst du mir sagen, wo das Ding zu finden ist. Such ich schon seit ... habs vergessen
Danke
Gruss
Ruedi
Der Ansauglufttepmsensor sitzt vorne neben dem LLRV
ist aber nicht G72
ist aber nicht G72
Hallo Nadine,
ich würde das, was Jürgen über den Benzindruckregler (BDR) geschrieben hat mal vertiefen. Du hast doch geschrieben, dass das langsame beschleunigen keine Probleme macht, das schnelle hingegen schon. Der BDR ist luftdruckgesteuert und hängt im geregelten Kreis (nach der Drosselklappe). Prüf doch mal, ob der Schlauch zum BDR nicht schon porös oder brüchig ist- dann würde der BDR nicht mehr lastabhängig den Benzindruck regeln sondern ausschliesslich den Leerlaufbenzindruck an die Einspritzdüsen weitergeben. Zweitens könnte auch der Stellmechanismus im BDR hängen oder def. sein. Auch das führt dazu, dass er nur einen festen Druck weitergibt mit gleichen Symptomen. Es gab auch mal eine sehr gute Abhandlung auf einer englischen V8- Seit über den BDR und Gefahren bei Defekt (den Link muss ich mal raussuchen).
Zumindest wird ein Defekt am BDR nicht im Fehlerspeicher abgelegt (wie auch- ist ja nur Mechanik; allerhöchstens Folgefehler davon können abgelegt werden).
Ach ja, noch was: Die Prüfung des Benzindrucks am BDR lt. Handbuch bringt nicht viel, da das Ganze bei ausgeschalteten Motor erfolgt. Hier wird nur geprüft, ob die Benzinpumpe den notw. Druck aufbaut.
Gruß
Jörg L.
ich würde das, was Jürgen über den Benzindruckregler (BDR) geschrieben hat mal vertiefen. Du hast doch geschrieben, dass das langsame beschleunigen keine Probleme macht, das schnelle hingegen schon. Der BDR ist luftdruckgesteuert und hängt im geregelten Kreis (nach der Drosselklappe). Prüf doch mal, ob der Schlauch zum BDR nicht schon porös oder brüchig ist- dann würde der BDR nicht mehr lastabhängig den Benzindruck regeln sondern ausschliesslich den Leerlaufbenzindruck an die Einspritzdüsen weitergeben. Zweitens könnte auch der Stellmechanismus im BDR hängen oder def. sein. Auch das führt dazu, dass er nur einen festen Druck weitergibt mit gleichen Symptomen. Es gab auch mal eine sehr gute Abhandlung auf einer englischen V8- Seit über den BDR und Gefahren bei Defekt (den Link muss ich mal raussuchen).
Zumindest wird ein Defekt am BDR nicht im Fehlerspeicher abgelegt (wie auch- ist ja nur Mechanik; allerhöchstens Folgefehler davon können abgelegt werden).
Ach ja, noch was: Die Prüfung des Benzindrucks am BDR lt. Handbuch bringt nicht viel, da das Ganze bei ausgeschalteten Motor erfolgt. Hier wird nur geprüft, ob die Benzinpumpe den notw. Druck aufbaut.
Gruß
Jörg L.
Danke Leute
Könnte die Antwort auf meinen Frage ... G72 kein Signal... sein
Müsste also G42 heissen und nicht G72 hmmm grübel...grübel
Tks
Ruedi
Könnte die Antwort auf meinen Frage ... G72 kein Signal... sein
Müsste also G42 heissen und nicht G72 hmmm grübel...grübel
Tks
Ruedi
Jaaaaa....der BDR steht in keinem Fehlerspeicher weil er rein mechanisch arbeitet. Meine Worte !!! Die Symphtome deuten echt auf Spritmangel hin.....zartes Beschleunigen; alles ok.....etwas mehr Gas und die Karre bockt.
Ich verwette meinen kleinen süssen A..... dass es so ist. Geber kannste hier zu 99,9 % ausschliessen. Und die Steuerzeiten glaube ich auch nicht...sonst würde er ja noch lausiger laufen.
Haste mal die Kerzen in Augenschein genommen ?? Wie sehen die denn aus ????
Das gibt schon sehr viele Antworten..
Gruss die Doktorsch
Ich verwette meinen kleinen süssen A..... dass es so ist. Geber kannste hier zu 99,9 % ausschliessen. Und die Steuerzeiten glaube ich auch nicht...sonst würde er ja noch lausiger laufen.
Haste mal die Kerzen in Augenschein genommen ?? Wie sehen die denn aus ????
Das gibt schon sehr viele Antworten..
Gruss die Doktorsch
Super vielen lieben Dank für all die guten Tips. Da ich immer nur am Wochenende in der Heimat bin, werde ich versuchen gemeinsam mit meinem Bekannten alle von Euch vermuteten Dinge so gut wir können Stück für Stück unter die Lupe zu nehmen. Allerdings hat sich der Verdacht um den OT-Geber nun doch erhärtet. Folgende Prüfung haben wir vorgenommen.
1. geschaut ob Stom an den Zündspulen ankommt --> Ja
2. geschaut, ob ein Zündfuke beim Starten kommt --> Nein
Ergebniss bei beiden Zündspulen das Gleiche
Dann haben wir mal eine definitiv intakte Zündspule mit Kerze drangehängt und auch keinen Zündfunken bekommen. Soweit ich das jetzt als Leie verstanden habe, ist der OT-Geber dafür Zuständig, daß er der sagt 'Kolben jetzt OT darum Zündfunke machen'! Wenn der OT-Geber aber nie was sagt, kommt ja auch kein Funke, denke ich mal und ohne Funke keinen Spaß :-(! Schien mir irgendwie schlüssig zu sein, aber man möge mich gerne Korrigieren.
Bei der Untersuchung meiner Motor und Getriebe-Steuergeräte ist uns dann aber noch was merkwürdiges aufgefallen. Mein Dicker ist Bj. 92. Auf dem Mortorsteuergerät, daß bei mir eingebaut ist steht Herstellungsjahr 1993. Scheint also schonmal jemand dran gewesen zu sein. Wir haben dann mal von einem 93er V8 nen anderes Steuergerät dranhängen wollen. Dabei ist aufgefallen, daß die Unterschiedlich sind. Könnte es sein, daß ein Teil der Probleme auch von nicht ganz originalen Steuergeräten kommt?
Wäre super, wenn jemad weiß, welche Teilenummer da definitv reingehört:
Verbaut ist bei mir: BOSCH 0261200198/199 Herstellungsdatum 10.05.1993
441907404HB
Teilenummer des Steuergerätes von dem 93er V8, daß wir ausprobiert haben: BOSCH 0261200467
441907537B
momentaner Status: er spring garnicht mehr an und die Propgrammanzeige der Automatik läßt vermuten, daß er im Notprogramm ist (alle Lampen an +CAT Lampe) :-(!
Aber wir geben nicht auf und werden hoffentlich dank all Eurer guten Tips schon dahinter kommen!
1. geschaut ob Stom an den Zündspulen ankommt --> Ja
2. geschaut, ob ein Zündfuke beim Starten kommt --> Nein
Ergebniss bei beiden Zündspulen das Gleiche
Dann haben wir mal eine definitiv intakte Zündspule mit Kerze drangehängt und auch keinen Zündfunken bekommen. Soweit ich das jetzt als Leie verstanden habe, ist der OT-Geber dafür Zuständig, daß er der sagt 'Kolben jetzt OT darum Zündfunke machen'! Wenn der OT-Geber aber nie was sagt, kommt ja auch kein Funke, denke ich mal und ohne Funke keinen Spaß :-(! Schien mir irgendwie schlüssig zu sein, aber man möge mich gerne Korrigieren.
Bei der Untersuchung meiner Motor und Getriebe-Steuergeräte ist uns dann aber noch was merkwürdiges aufgefallen. Mein Dicker ist Bj. 92. Auf dem Mortorsteuergerät, daß bei mir eingebaut ist steht Herstellungsjahr 1993. Scheint also schonmal jemand dran gewesen zu sein. Wir haben dann mal von einem 93er V8 nen anderes Steuergerät dranhängen wollen. Dabei ist aufgefallen, daß die Unterschiedlich sind. Könnte es sein, daß ein Teil der Probleme auch von nicht ganz originalen Steuergeräten kommt?
Wäre super, wenn jemad weiß, welche Teilenummer da definitv reingehört:
Verbaut ist bei mir: BOSCH 0261200198/199 Herstellungsdatum 10.05.1993
441907404HB
Teilenummer des Steuergerätes von dem 93er V8, daß wir ausprobiert haben: BOSCH 0261200467
441907537B
momentaner Status: er spring garnicht mehr an und die Propgrammanzeige der Automatik läßt vermuten, daß er im Notprogramm ist (alle Lampen an +CAT Lampe) :-(!
Aber wir geben nicht auf und werden hoffentlich dank all Eurer guten Tips schon dahinter kommen!
Mitreden, Fotos sehen und Fragen stellen? Melde dich mit deinem Forum-Zugang an.
Anmelden