Vielen lieben Dank für den Tip! Das könnte echt durchaus sein. Als ich das Auto vor nem Jahr gekauft habe, haben wir auch ne Motorwäsche gemacht und da hatte er dann auch echte Probleme und lief schlecht. Haben dann mal ne neue Lambdasonde reingebaut und als er immernoch so etwas wellenartige Beschleunigungseffekte hatte, haben wir es auf die Euro 2 Umrüstung geschoben. Die haben wir jetzt ja aber auch komplett zurückgebaut! Hatte halt keinen richtigen Vergleich zu vor der Motorwäsche, weil wir den unmittelbar nach meinem Kauf gemacht haben. Werde ich ausprobieren. Bitte Daumen drücken, daß es hilft! Übrigens geht seit dem Einbau der neuen Bezinpumpe auch meine Tankanzeige nicht mehr !
hast du die neue Benz.-Pumpe bei Audi (oder einer andere Werkstätte) einbauen lassen bzw. auf Rechnung? Dann hin und reparieren lassen. Vermutlich haben sie beim Umbau der Pumpe den Schwimmer beschädigt, verkeilt, was auch immer man dem Ding antun kann...
Nach einer Motorwäsche sollte man immer sämtliche Stecker ziehen und trockenblasen, evtl. auch mit Kontaktspray behandeln (mein Mech macht es so). Gilt auch für die Verteilerkappen, den Finger und die Zündkerzenstecker...
Ne reklamieren kann ich das nicht! Wurde von meinem Freund in Zusammenarbeit mit nem Kollegen (Audi ex-Meister) gemacht! Hab ihn dazu auch grad mal angerufen und er sagt, daß ich es gerne nochmal probieren kann, daß sie aber eigentlich alle Stecker... nach den auftretenden Problemen bei der Motorwäsche geprüft, getrocknet, gut zugeredet... haben. Was meinst Du denn zu der Vermutung von Bernd mit der falschen Benzinpumpe? Dazu paßt irgendwie ja aber nicht, daß er zwischenzeitlich eigentlich wieder gut lief! Probiere es mal mit dem Stecker, aber hab nicht so viel Hoffnung
mit Benzinpumpen hab' ich (zum Glück) bisher noch keine Erfahrungen gemacht. Ergo kann ich dazu nichts sagen. Dass das Drosselklappenpoti (bzw. der Stecker) möglicherweise nicht ganz in Ordnung ist, ist ja nur eine Möglichkeit von vielen. Ich hab' das halt bei mir so beobachtet. Schaut halt einmal, ob sich eh kein Grünspan angesetzt hat.
Ja die Pumpe haben wir selbst getauscht! Wie gesagt - hat mein Freund (der hat mal Kfz Mechaniker vor Jahren gelernt) zusammen mit einem Kollegen der früher Meister in ner Audiwerkstatt war, gemacht. Bin auch für jeden Tip dankbar und werde da mal alle Stecker nochmal unter die Lupe nehmen! Bin leider bis Donnerstag beim Seminar und eher nicht/wenig online! Hoffe er bringt mich gleich noch sicher bis ins Seminarhotel! Ist jetzt sicher doof die Frage, da man ja nicht weiß was es ist, aber kann da jetzt noch was schlimmeres passieren, wenn ich jetzt noch weiter fahre?
> Hoffe er bringt mich gleich noch sicher bis ins Seminarhotel!
nimm einen dreckigen Fetzen, mach die Motorhaube auf, steck den Stecker vom LLRV ab, dann kommst du besser zu. Zieh dann den vom Poti ab (breiter Stecker drunter, der breiteste dort vorne) und schau' ihn dir mal an. Das geht ganz leicht. Ich war (auch) total blau in Sachen KFZ, als ich das vor fünf Jahren das erste Mal gemacht hab ... wer weiß, vielleicht hat der Spuk dann ein Ende.
Schaltet er eigentlich so, wie er soll?
> Ist jetzt sicher doof die Frage, da man ja nicht weiß was es ist, > aber kann da jetzt noch was schlimmeres passieren, wenn ich > jetzt noch weiter fahre?
Keine doofe Frage, aber eine, bei der die Antwort schwierig ist. Ich bin gut 500km mit dem bockenden Teil weitergefahren, und es hat nichts gemacht. Wenn es aber was anderes ist, oder ich einfach nur Glück hatte, kann das freilich schädlich sein. Aber dazu trau' mich keine Auskunft geben :|
@ Bastian: Mein Dicker hat mich sicher hin und wieder zurück gebracht ! Ich bin auch nur Land- und Bundesstraße gefahren und da lief er eigentlich ganz normal. Ich würde auch sagen, daß er ganz normal schaltet. Allerdings bin ich auch nur so 80 - 100 gefahren und war damit nicht in dem Bereich wo das sonst extrem auftrat. Wollte da aber auch kein Risiko eingehen. Mein Freund kommt heute und dann werden wir mal die Lappen schwingen und nochmal schauen. Werde dann spätestens am Montag über den Zusatnd sämtlicher Stecker berichten. @Roy: Wir haben keine Filter getauscht. Lediglich die Benzinpumpe. @ Jürgen: Bei ganz sachter Beschleunigung geht es. Wenn ich ganz sachte beschleunige, konnte ich mit einigermaßener Autobahngeschwindigkeit 'normal' fahren. Überholen ... ging halt nicht, da ich dann etwas zu viel Gas geben mußte und dann nichts mehr ging. Wenn ich dann zu schnell geworden bin, ging dann auch nichts mehr (so ca. 150 wenn ich mich noch recht erinnere). Hatte auch das Gefühl, daß es erst richtig los ging, nachdem er warm war. Kann natrülich damit zusammenhängen, daß ich das erste Stück Landstraße gefahren bin und dann erst versucht habe etwas Atacke zu machen auf der Autobahn. Du meinst ich sollte den Druck mal in einer Werkstatt messen lassen? Hätte man da nicht nen Fehler beim Auslesen haben müssen?
Hmmm - macht mich echt ganz mies drauf, daß der Kleine was hat :( ! Aber Dank all Eurer Hilfe, werden wir da schon hinter kommen.
Diese Art der Beschleunigung hatte ich früher immer bei den alten MAN 7,5to wenn die Vorfilter dicht waren. Da hats nach jahrelanger Standzeit den Dreck eingesaugt und den Filter zugedichtet. Hast Du den Filter denn schon gewechselt? Wenn ihr die Pumpe getauscht habt, ist das ohne Probleme möglich, dass die Neue jetzt soviel Müll aus dem Tank angesaugt hat, dass aus dem Filter nur noch Tropfenbrause rauskommt. Sobald dann die Drosselklappen mehr als Stellung x geöffnet werden, ist das Gemisch nicht mehr zündfähig, bis dann eben die Klappen wieder geschlossen werden.
Ich hab im ersten Beitrag zu dieser Frage gschieben sie solln den Filter Wechseln... jaja würden sie habens gschrieben... habens scheinbar doch ned....tja... wer nicht hören will.....
Hallo! So langsam wird es echt anstrengend! Ich eiere jetzt echt schon seit Wochen rum und irgendwie will der Dicke nicht mehr so recht! Mal läuft er 'fast' normal, oder sagen wir mal er springt zumindest an und solange man sachte fährt ist es auch fast OK! Wir haben den Benzin-Filter wie von Roy... empfohlen natürlich gewechselt. Er sprang aber weiterhin nur manchmal und mit 'gut zurenden' an. Freitag ist er mir dann auf der Autobahn einfach ausgegangen. Nachdem ich ihn auf den Standstreifen ausrollen gelassen habe und nach einer Weile versucht habe neu zu starten, lief er auch sofort wieder. Haben jetzt bei einem Kumpel nen anderen Luftmassenmesser und Steuergerät... ausprobiert. Ist es aber scheinbar alles nicht und er springt leider im Moment überhaupt nicht mehr an! Wir haben die vermeidlich kaputte Benzinpumpe mal getestet und dabei kam raus, daß sie eigentlich noch funktioniert. Muß also schon damals ein anderes Problem gewesen sein. Nähere Untersuchungen meines Bekannten haben ergeben, daß er Bezin bekommt aber scheinbar keine Zündung. Wollen jetzt mal probieren, ob es der Kurbelwellensensor ist. Stellt sich aber etwas schwierig dar, da wir er erstmal finden müssen. Hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte? Sind so langsam einfach am Ende mit unserem Latein :-(!
bevor an verschiedenen Stelle gesucht wird sollten erst einmal die Grundfunktionen getestet werden . Steuerzeiten ,Kompression, Benzindruck , Zündung (Verteilerkappe, Kabel und Kerzen ) ,ESD Spritzbild und die Sensoren für Motorwassertemp , Ansauglufttemp. ...
Das Sporadische suchen ist sinnlos bei der Menge an Steuerungen im V8 .
Wann wurde der ZR gewechselt ??? du wärst nämlich bei 240 tkm wieder dran . Ohne guten Schrauber der das FZG gut kennt wirds schweer . Suche mal nach Frank Ziehm im Forum , der kennt sich aus und müsste im Raum Hannover sitzen , denn der Weg zu mir wär richtig weit .
! 
... wer weiß, vielleicht hat der Spuk dann ein Ende.
