Fehler 561 00-14 Adaptionsgrenzeüberschritten(Add)

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#1
Hi,

ich fand im fehlerspeicher folgenede eintrag:
fehler 561 -0014 Adaptionsgrenze überschritten (additiv)

bei ausgebigen probefahrt hatte ich zudem noch unter
"grundeinstellung" die werte gemessen...
im block 9 war der kennzahl über den sollwert...das hat mit dem lambdaregelung was zu tun ...der sollte zw. 78-178 liegen bei mir lag es am anfang bei 186...ging dann langsam runter...den feheler habe ich wärend der fahrt mehrmals gelöscht...kam aber wieder...erst nachdem dieser wert "9" unter 178 sank konnte ich den feheler endgültig lösschen...

zündkerzen sind neu (erst im nov.2006 getauscht)...
die im rep.leitfaden beschriebene auswirkungen wie:
schwartzrauch,hohe sprit verb. und verruste kertzen treffen zu...und mein leerlauf ist nicht so rund wie es sein sollte...schwankt auch leicht zw. 700-760 (laut messwertblock)....

die die es hier schon mit dem fehler zu tun hatten, hatten es mit den multiplikativen variante zu tun...kann mir einer erklären wo die unterschiede sind?

ich habe meine verteilerkappen und/oder verteilerfinger im verdacht...da ich sie noch nie getauscht hatte...aber vieleicht lege ich daneben

ideen?
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#3
ok....

hm....aber im rep.leitfaden steht bei dieser fehler als ursache was anderes...
"-Kraftstoffsystemdruck zu niedrig,-Ausfall von Zündkerzen, Zündspulen und Zündendstufen,-Falschluft nach G70,- undichtigkeit der Abgasanlage bis Kat, -Falsches signal vom LMM G70,-Einspritzventile undicht."

nun wäre schön wenn das ein wenig präzieser erörtert wäre, denn nach meine logik führen einige dieser fehler zum zu mageren gemisch andere zum zu fetten...die verruste kerzen und schwartzrauch sind aber eindeutige anzeichen für zufettem gemisch...

der lambda...ja der könnte schon sein...obwohl ich es vor ca. 3 jahren getauscht hatte (ist original VAG)...

übrigens seit letzem WE ist der fehler nicht mehr im speicher...die fahrvelhaltens mängel sind aber gebliben
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#4
Entweder deine lambdasonde ist kaputt oder die Masse(Minus) am Auspuff ist nicht mehr in Ordnung. Klemm mal die Sonde ab und fahr dann noch mal. stecker ist vom linken radhaus aus erreichbar. Gruß Ronny
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#5
Servus!

Gleiches Problem habe ich auch gerade! Kannst ja mal bei mir mitlesen
unter Ruckeln AEC

MfG Andi
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#6
deine Lambdasonde regelt zu langsam ,würde ASU aber bestehen.
Symptome nach anlassen Schwarzrauch.
Hoher spritverbrauch.
Andre aus Leipzig
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#7
Meiner hatte das auch. CO Gehalt über 10%. Sonde neu Problem weg.
Komisch das deine nach 3 Jahren wieder kaputt sein soll. Überprüf mal die Sicherung der Sondenheizung. Wenn die Sonde nicht gescheit warm wird gibt sie schlechte Signale.
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#8
drei Jahre ist lange... meine ist seit letzten August oder September drinnen... vor knapp 2 Monaten fand sie offenbar den Tod, nach 1,5 Stunden Fahrt war die bestimmt warm genug... Massekabel ziehen hat nix gebracht, hatte auch den Auspuff mal unten (wegen Motorlager) alles schön gepützelt (u.a. die Puffidichtungen) und hat auch nix genützt, jetzt kommt ne neue rein, 4 Polig muss aber die Stecker umlöten, günstiger als original, es liegt schon rum und müsste nur noch verbaut werden....
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#9
Was haste denn fürn Fehler? Meine Sonde hat bei Stahlgruber 86€ gekostet. Ist ne Bosch. Kann mir net vorstellen das deine Sonde nach nem Jahr kaputt ist.
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#10
Als ich vom vorletzten Stammtisch in Altingen (war eben was vor 2 Monaten oder so) nach Hause wollte, hat er in Zürich zu spinnen begonnen, als wenn er nächstens absaufen wollte... im Fehlerspeicher stand dann die Lambda, im Alltag merk ich nix und es ist auch nix im Speicher, nur das letzte mal aus Altingen zurück dann das selbe in Grün, sogar auf wenige Meter genau! Das Problem besteht dementsprechend weitgehend aus den höheren Temperaturen, denn kurz bevor er spinnt blubbert die FOX gewaltig in die Gegend, d.h. ist se mal echt warmgefahren... entweder zu hohe Temp für die Sonde (was dann ein Motorproblem beinhalten würde) oder die Masse verändert sich dermassen durch die Ausdehnung...
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#13
Hmm ihr solltet euch angewöhnen den FSP Text ordentlich zu merken oder aufzuschreiben. Sonst tut man sich schwer damit das zu deuten.

No Signal Intermitted = Die Sonde hat Sporadisch kein Signal geliefert. Denke aber nicht das es die Sonde an sich ist sondern eher was am Kabel. (evtl. Masse?)

Seltsam ist das der Fehler erst nach längerer Fahrt kommt.
Aber komisch istdas schon. Bei unseren Autos halten die Sonden 10 Jahre und nu soll se nach weniger als 1 kaputt sein?

Das die neuen Kisten nach 1997 Lambdasonden fressen ist ja nen alter Hut aber vorher???

Hattest du mal Probleme mit Ölverbrauch oder Zündaussetzer? Durch starkes verrußen kann die Sonde schon kaputt gehen. Aber dann ist das nur nen Folgeschaden und was anderes ist vielleicht defekt.
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#14
nun... dass die Masse hin sein kann ist ein alter Hut und Tagesthema... deswegen ich auch ne 4 polige reinschmeiss... obwohl der Carsten B. mir davon abriet, nach seiner Aussage ist es fast normal einmal jährlich ne neue reinzudrehn

Fehlzündungen nix, Öl trinkt er, säuft aber nicht nicht mal nen halben Lieter auf 1000km eher 2-3 dl...

meiner Meinung nach läuft er aber zu unruhig wenn er warm ist...

und weswegen soll ich mir aufschreiben was im FSP steht?? ist ja mein Bier, zudem war sofort klar, dass die Lambda (Masse) am Arsch ist... da brauch ich mir sonst nix zu merken
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#15
zitat:
und weswegen soll ich mir aufschreiben was im FSP steht?? ist ja mein Bier, zudem war sofort klar, dass die Lambda (Masse) am Arsch ist... da brauch ich mir sonst nix zu merken
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Ja aber es ist einfacher wenn jemand helfen soll wenn der Text genau ist. Falls natürlich keine Hilfe gewünscht ist ist das natürlich dein Bier.
Und jährlich ne neue Sonde ist mit Sicherheit nicht normal. Schon garnicht bei sowenig Ölverbrauch. Aber wenn du lieber jährlich ne neue Sonde reinmachst anstatt den Fehler zu finden ist das auch OK für mich.
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