Hello, V8 friends.
Who can help me with an air conditioning problem?
I bought a dryer cartridge for my little one in the accessories ( internet auction house commercial seller).
Now I just noticed that the new cartridge has less connection than the original cartridge in the V8.
In the appendix a picture of the new cartridge, which according to part number should be identical, like that of the Audi - but it is obviously not.
I assume that this connection to fill could be important, or what do you think the missing connection should be good for?
Do your V8 also have this connection, which is protected from pollution by a plastic cap?
The new cartridge is from HELLA / Behr, already known manufacturers.
The seller informed me after the end of the auction that the original cartridge was already sold by the manufacturer Climparts, and then simply delivered the manufacturer HELLA / Behr!
Whether the climparts dryer I bought would have had this connection, I cannot say, since there was no picture in the auction, however, the comparison number was given: The original numbers would be: 4A0 820 191 AA, 4A0 820 191 AC, 4A0 820 193 AA, 4A0 820 193 AC *,
the climparts number is the 13-0013
Like I said, I wanted to ask you if your dryer cartridge in the V8 said 3rd. Has connection with plastic cap?
Greetings Manfred.
Do not use dryer cartridges made of accessories?
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Hier im Anhang noch ein Bild von der originalen Trocknerpatrone in meinem 93er V8, die rote Kunststoffkappe ist am 3.Anschluss draufgeschraubt.
Gruß Manfred.
Gruß Manfred.
Da fehlt dir das Befüllventil zum befüllen der Klimaanlage, oder hast du noch andere Anschlüsse ?
Chris W.
Chris W.
Hallo Chris.
Einen weiteren Anschluss habe ich auf der anderen Motorraumseite, also rechts bei der Standheizung unter dem Luftansaugrohr, dort ist auch noch ein Schraubanschluss für die Klimawartung.
Werden beide Anschlüsse gebraucht? Also Trockner und der bei der Standheizung, oder könnte einer ausreichen?
Gruß Manfred.
Einen weiteren Anschluss habe ich auf der anderen Motorraumseite, also rechts bei der Standheizung unter dem Luftansaugrohr, dort ist auch noch ein Schraubanschluss für die Klimawartung.
Werden beide Anschlüsse gebraucht? Also Trockner und der bei der Standheizung, oder könnte einer ausreichen?
Gruß Manfred.
Hallo Manfred,
bitte nagel mich jetzt nicht darauf fest, aber mir hat mal einer beim Bosch-Dienst erzählt, dieser Anschluß wäre noch übrig aus den Anlagen, die mit dem alten Kältemittel betrieben worden sind.
Ob das jetzt glaubhaft ist, keine Ahnung, denn die vom Bosch-Dienst konnten mir bei meiner Anlage letztlich auch nicht weiterhelfen. Laufen tut sie nicht und einen Fehler haben sie aber auch nicht gefunden, die "Spezialisten"
Ich habs dann sein lassen und fahre nach wie vor ohne kalte Luft...
bitte nagel mich jetzt nicht darauf fest, aber mir hat mal einer beim Bosch-Dienst erzählt, dieser Anschluß wäre noch übrig aus den Anlagen, die mit dem alten Kältemittel betrieben worden sind.
Ob das jetzt glaubhaft ist, keine Ahnung, denn die vom Bosch-Dienst konnten mir bei meiner Anlage letztlich auch nicht weiterhelfen. Laufen tut sie nicht und einen Fehler haben sie aber auch nicht gefunden, die "Spezialisten"
Ich habs dann sein lassen und fahre nach wie vor ohne kalte Luft...
Ich hab mal nachgeschaut. Scheint der gleiche Anschluss zu sein, bei der Standheizung.
Würde ich aber vorher überprüfen, ob sich die Anlage auch über diesen Anschluss befüllen lässt. Meine Anlage wird immer am Trockner befüllt. Habe ich gerade überprüfen lassen, nachdem ich im letzten Jahr um diese Zeit das Kältemittel R 413 a habe auffüllen lassen, nach 14 Jahren das erste mal. Im Letzten Jahr fehlte nur eine geringe Menge. Bei der Überprüfung in diesem Jahr fehlte nichts.
Ich habe also seit 15 Jahren immer noch R 12 drin und habe mit R413a auffüllen lassen und die Anlage ist immer noch Original und funktioniert perfekt.
Chris W.
Würde ich aber vorher überprüfen, ob sich die Anlage auch über diesen Anschluss befüllen lässt. Meine Anlage wird immer am Trockner befüllt. Habe ich gerade überprüfen lassen, nachdem ich im letzten Jahr um diese Zeit das Kältemittel R 413 a habe auffüllen lassen, nach 14 Jahren das erste mal. Im Letzten Jahr fehlte nur eine geringe Menge. Bei der Überprüfung in diesem Jahr fehlte nichts.
Ich habe also seit 15 Jahren immer noch R 12 drin und habe mit R413a auffüllen lassen und die Anlage ist immer noch Original und funktioniert perfekt.
Chris W.
Hallo Marcus und Chris.
Danke für Euere Antworten, scheint so, als ob also dieser 3.Anschluss direkt an der Trocknerpatrone nicht erforderlich sein sollte - ich werde mich noch direkt beim Hersteller erkundigen und dies hier dann reinstellen.
Danke nochmals.
Gruß Manfred.
Danke für Euere Antworten, scheint so, als ob also dieser 3.Anschluss direkt an der Trocknerpatrone nicht erforderlich sein sollte - ich werde mich noch direkt beim Hersteller erkundigen und dies hier dann reinstellen.
Danke nochmals.
Gruß Manfred.
Hi, ich kenne das vom Audi A4 B5, und vom Audi A6 C4, die haben auch nur einen Füllanschluss, weiss nicht ob es bei allen so ist, aber ein Anschluss reicht bei denen aus um die Anlage abzusaugen und zu füllen!
Gruss Kai
Gruss Kai
Moin,
befüllt wird über den Serviceanschluss. Nicht über den Trockner.
Der Anschluss ist also über.
befüllt wird über den Serviceanschluss. Nicht über den Trockner.
Der Anschluss ist also über.
Hi,
das ließe sich sicher herausfinden, was da nicht geht. "Geht nicht" gibts nicht
... hast du dbzgl. schonmal gepostet?
lG
Bastian
das ließe sich sicher herausfinden, was da nicht geht. "Geht nicht" gibts nicht
... hast du dbzgl. schonmal gepostet?lG
Bastian
Hallo Bastian,
nein, das hab ich bisher nicht.
Als ich das Auto vor etwa 2 Jahren gekauft hatte, habe ich auf die Klimaanlage leider nicht geachtet. Mein Fehler, habe es einfach vergessen.
Nunja, es war Januar und ich fahre generell ohne Klima, wenn es nicht wirklich heiß ist. Zwischen der heißen Saison schalte ich sie nur etwa 1 bis 2 mal im Monat ein, um …. naja ist ja bekannt ;-)
Da der V8 nun nicht mein Alltagsauto ist, kam ich dann vor zwei Jahren erst im März mal dazu, die Klima laufen zu lassen, zumindest wollte ich das …
Da erst bemerkte ich, dass was nicht stimmte.
Gekümmert hab ich mich nicht gleich darum, da noch einige wichtigere Sachen anstanden.
Letztes Jahr war ich dann wegen einer anderen Sache beim Bosch-Dienst. Zufällig sah ich ein befristetes günstiges Angebot für einen Klimaanlagen-Service. Da fiel mir doch glatt die defekte meines V8´s ein.
Erstmal lag ja der Verdacht nahe, dass sie einfach nur mal neu befüllt werden müsste. Also gleich zur Sicherheit natürlich mit Kontrastmittel. Also das neue Kühlmittel drin war, lief sie auch gleich und blies Eiseskälte aus den Öffnungen, ………… aber nur für 2 Wochen, dann war der Spuk wieder vorbei.
Ich fuhr daraufhin wieder zu Bosch und berichtete das. Auto auf die Bühne, abgeleuchtet und NICHTS gefunden, was auf Undichtigkeiten hinwies. ABER das Kühlmittel hat sich wieder verflüchtigt, so der Meister. Der Kompressor tut laut seinen Angaben das, was er machen soll. Er wusste auch nicht so recht, wie das jetzt sein kann. Er war ratlos. Seine letzte Aussage war, das Kühlmittel hat sich wohl da verflüchtigt, wo man es jetzt nicht sehen kann.
Nun, ich bin auch technischer Laie, aber in dem Moment hatte ich das Gefühl, er hat noch weniger Ahnung als ich. Seitdem habe ich es sein lassen, mich darum zu kümmern. Entweder aus Frust darüber oder aus Faulheit, na wahrscheinlich eine Mischung aus beiden
nein, das hab ich bisher nicht.
Als ich das Auto vor etwa 2 Jahren gekauft hatte, habe ich auf die Klimaanlage leider nicht geachtet. Mein Fehler, habe es einfach vergessen.
Nunja, es war Januar und ich fahre generell ohne Klima, wenn es nicht wirklich heiß ist. Zwischen der heißen Saison schalte ich sie nur etwa 1 bis 2 mal im Monat ein, um …. naja ist ja bekannt ;-)
Da der V8 nun nicht mein Alltagsauto ist, kam ich dann vor zwei Jahren erst im März mal dazu, die Klima laufen zu lassen, zumindest wollte ich das …
Da erst bemerkte ich, dass was nicht stimmte.
Gekümmert hab ich mich nicht gleich darum, da noch einige wichtigere Sachen anstanden.
Letztes Jahr war ich dann wegen einer anderen Sache beim Bosch-Dienst. Zufällig sah ich ein befristetes günstiges Angebot für einen Klimaanlagen-Service. Da fiel mir doch glatt die defekte meines V8´s ein.
Erstmal lag ja der Verdacht nahe, dass sie einfach nur mal neu befüllt werden müsste. Also gleich zur Sicherheit natürlich mit Kontrastmittel. Also das neue Kühlmittel drin war, lief sie auch gleich und blies Eiseskälte aus den Öffnungen, ………… aber nur für 2 Wochen, dann war der Spuk wieder vorbei.
Ich fuhr daraufhin wieder zu Bosch und berichtete das. Auto auf die Bühne, abgeleuchtet und NICHTS gefunden, was auf Undichtigkeiten hinwies. ABER das Kühlmittel hat sich wieder verflüchtigt, so der Meister. Der Kompressor tut laut seinen Angaben das, was er machen soll. Er wusste auch nicht so recht, wie das jetzt sein kann. Er war ratlos. Seine letzte Aussage war, das Kühlmittel hat sich wohl da verflüchtigt, wo man es jetzt nicht sehen kann.
Nun, ich bin auch technischer Laie, aber in dem Moment hatte ich das Gefühl, er hat noch weniger Ahnung als ich. Seitdem habe ich es sein lassen, mich darum zu kümmern. Entweder aus Frust darüber oder aus Faulheit, na wahrscheinlich eine Mischung aus beiden
Wenn ich das richtig verstanden habe könnte man r12 mit r413 auffüllen lassen?? dh man müsste nicht umbauen auf das neue gas ??
bzw wie kann ich als "laie" herausfinden welches gas nun wirklich drinnen ist ??
bzw wie kann ich als "laie" herausfinden welches gas nun wirklich drinnen ist ??
Was drin ist verrät ein Blick aufs Klimaschild auf dem Verdampferkasten unter der Wasserkastenabdeckung.
R12 Anlagen vertragen sich nicht mit R134a welches zu 80% im R413 enthalten ist.
Wobei, Wunder gibt es immerwieder, einige R12 Anlagen sollen trotz befüllung mit R413 Problemlos laufen.
Mir währe das Experiment evtl. im nachhinein zu Teuer.
R12 Anlagen vertragen sich nicht mit R134a welches zu 80% im R413 enthalten ist.
Wobei, Wunder gibt es immerwieder, einige R12 Anlagen sollen trotz befüllung mit R413 Problemlos laufen.
Mir währe das Experiment evtl. im nachhinein zu Teuer.
Da haben wir wiede rdie wundersame Welt der Fabeln und Mythen.
Lediglich das Öl ist nicht kompatibel. Und R134a ist ein wenig flüchtiger als R12. Ansonsten ist es ohne Probleme möglich umzurüsten.
R12 / R413a, ohne Umrüstung möglich. gleiches Öl
R12/R134a, das alte Öl muss aus der Anlage komplett entfernt werden, neuer Trockner mus verbaut werden, dann neues Öl rein und R134a auffüllen.
Wie gesagt, es ist halt nur etwas flüchtiger als R12 und deshalb werden die Anlagen schneller wieder leer sein.
Ansonsten ist es leicht festzustellen welches Gas verwendung findet. R12 und R134a haben unterschiedliche Füllanschlüsse.
Lediglich das Öl ist nicht kompatibel. Und R134a ist ein wenig flüchtiger als R12. Ansonsten ist es ohne Probleme möglich umzurüsten.
R12 / R413a, ohne Umrüstung möglich. gleiches Öl
R12/R134a, das alte Öl muss aus der Anlage komplett entfernt werden, neuer Trockner mus verbaut werden, dann neues Öl rein und R134a auffüllen.
Wie gesagt, es ist halt nur etwas flüchtiger als R12 und deshalb werden die Anlagen schneller wieder leer sein.
Ansonsten ist es leicht festzustellen welches Gas verwendung findet. R12 und R134a haben unterschiedliche Füllanschlüsse.
In Antwort auf:´
Ansonsten ist es leicht festzustellen welches Gas verwendung findet. R12 und R134a haben unterschiedliche Füllanschlüsse.
kann mal wer bilder reinstellen...
würd ich sobald ich alles an den bremsen fertig hab gerne mal checken lassen.. ich vermute stark das ich zu wenig R(wieauchimmer) drinnen hab da er nicht eiskalt kühlt...
und irgendwie falls noch R12 drinnen ist hab ich da wieder mal mit horenden "umbau/umrüst" kosten gerechnet...
lg
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