Hallo Eric!
Ich habe meinen vorderen Geber am Kühler gestern getauscht- dabei läuft zwar etwas Wasser raus- aber wenn man den neuen Geber schon in der Hand hat- geht das!
Leider hat sich nichts geändert.
ich habe mit Roy gerade darüber im ICQ geschrieben. Wir haben im Reparaturleitfaden dann etwas rumgeschaut- 130C schreibt Audi als heiss obwohl das Thermometer nur bis 120C geht... also mir ist das entschieden zu heiss...
bin gestern mit beiden abgezogenen Steckern gefahren, mit dem Lüfter auf größter Stufe. Aber man hat dann keine Anzeige (stets auf 110C) und auch keine Klima... die funktioniert auch nicht mehr wenn die Stecker abgezogen sind...
ich werde verrückt... habe mir nun ein Thermometer bestellt...
viele Grüße, Peter!
Temperatur Kühlflüssigkeit (nochmals)
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Hallo Peter,
Wie schon gesagt, Ich glaube der Viscolüfter funktioniert zwar nicht perfekt, aber er arbeitet.
Entweder der Kühler ist etwas "zu", oder der sensor steuert der E-Lüfter nicht richtig an (was natürlich auch passiert, wenn der Kühler "zu" ist). Gehe morgen noch mal fahren, um die Gleichmässigkeit der Temperatur des Kühlers zu verifieren.
Schade, das der neue Geber dir nichts gebracht hat. Ich nehme an es ist ein Infrarottermometer, den du bestellst hat?
Muss ich mir auch besorgen, bis jetzt hier noch keine billigen gefunden, nur industrielle, und dann gehts schnell Richtung € 400. Es gibt sie aber auch zwischen € 50 und € 100, selbst mit einstellbaren Emisionswert.
Was kostet so ein Geber ungefähr? Hoffe Audi hat ein aufs Lager. Danach wird es warscheinlich einen neuen Kühler, weil das durchspülen hier aufs Forum nicht mit grossem Enthusiasmus umgeben ist. Ich habe diese Operation schon auf das Forum angeguckt, für mich ziemlich gross, muss ich sagen!
Gruss, Eric
Wie schon gesagt, Ich glaube der Viscolüfter funktioniert zwar nicht perfekt, aber er arbeitet.
Entweder der Kühler ist etwas "zu", oder der sensor steuert der E-Lüfter nicht richtig an (was natürlich auch passiert, wenn der Kühler "zu" ist). Gehe morgen noch mal fahren, um die Gleichmässigkeit der Temperatur des Kühlers zu verifieren.
Schade, das der neue Geber dir nichts gebracht hat. Ich nehme an es ist ein Infrarottermometer, den du bestellst hat?
Muss ich mir auch besorgen, bis jetzt hier noch keine billigen gefunden, nur industrielle, und dann gehts schnell Richtung € 400. Es gibt sie aber auch zwischen € 50 und € 100, selbst mit einstellbaren Emisionswert.
Was kostet so ein Geber ungefähr? Hoffe Audi hat ein aufs Lager. Danach wird es warscheinlich einen neuen Kühler, weil das durchspülen hier aufs Forum nicht mit grossem Enthusiasmus umgeben ist. Ich habe diese Operation schon auf das Forum angeguckt, für mich ziemlich gross, muss ich sagen!
Gruss, Eric
Hallo Eric.
Ich habe vor Jahren so ein Infrarotthermometer gekauft.
Ist super damit die Temperaturen zu messen.
Gruß Manfred M.
Ich habe vor Jahren so ein Infrarotthermometer gekauft.
Ist super damit die Temperaturen zu messen.
Gruß Manfred M.
Hallo Eric!
Ich habe den Kühler auch schon gespült. Mit mässigem Erfolg. Wichtiger war bei mir das ausblasen, also von vorne und von hinten die Kühlrippen mit Druckluft gereinigt, da kam mal elendig viel Dreck raus- was dem Kühler sicherlich nicht gut tun. Mein Visko war vor 2 Jahren auch defekt- ich habe mir damals einen neuen bestellt, aber geändert hat sich das Temp verhalten überhaupt nicht-
bei mir war es nur so- daß der Wagen nach ner kurzen Standzeit mit heissem Motor immer heisser wurde und sich gar nicht mehr abgekühlt hat- wenn man ihn wieder startete. (im Stand) dieses Problem ist mit dem neuen Visko nun weg.
Aber ich merke nicht, daß der Visko zuschaltet- ich höre ihn NIE.
Das Temp Verhalten was ich jetzt habe- ist so wie bei Dir.
Der Geber für den Kühler unten kostet ca. 21 Euro + MwSt. Genau weiss ichs grad nicht mehr- die Rechnung liegt in der Werkstatt..
Wenn Du auch Teile brauchst- kannst gerne bescheid geben, vielleicht könnte man das von hier aus machen, wäre für Dich vielleicht einfacher als in Portugal...
Das Thermometer kostet mit Versand über Ebay (www.ebay.de und dort folgende Artikel Nr. eingeben: 250108074350 ) ca. 25 Euro. Ich hoffe es taugt was...
bin echt gespannt, was da wirklich für Temperaturen herrschen...
viele Grüße, Peter!
Ich habe den Kühler auch schon gespült. Mit mässigem Erfolg. Wichtiger war bei mir das ausblasen, also von vorne und von hinten die Kühlrippen mit Druckluft gereinigt, da kam mal elendig viel Dreck raus- was dem Kühler sicherlich nicht gut tun. Mein Visko war vor 2 Jahren auch defekt- ich habe mir damals einen neuen bestellt, aber geändert hat sich das Temp verhalten überhaupt nicht-
bei mir war es nur so- daß der Wagen nach ner kurzen Standzeit mit heissem Motor immer heisser wurde und sich gar nicht mehr abgekühlt hat- wenn man ihn wieder startete. (im Stand) dieses Problem ist mit dem neuen Visko nun weg.
Aber ich merke nicht, daß der Visko zuschaltet- ich höre ihn NIE.
Das Temp Verhalten was ich jetzt habe- ist so wie bei Dir.
Der Geber für den Kühler unten kostet ca. 21 Euro + MwSt. Genau weiss ichs grad nicht mehr- die Rechnung liegt in der Werkstatt..
Wenn Du auch Teile brauchst- kannst gerne bescheid geben, vielleicht könnte man das von hier aus machen, wäre für Dich vielleicht einfacher als in Portugal...
Das Thermometer kostet mit Versand über Ebay (www.ebay.de und dort folgende Artikel Nr. eingeben: 250108074350 ) ca. 25 Euro. Ich hoffe es taugt was...
bin echt gespannt, was da wirklich für Temperaturen herrschen...
viele Grüße, Peter!
Der Temp Geber im Kühler hat folgende Nr: 077 919 501
Hallo Peter,
Danke für die Informationen. Habe heute wieder, für mich, neue threads gefunden. Vieleicht kennst du die schon, aber trotzdem:
-"Neues aus der Kühlmittelthermometerforschung" von Roland W. datum 07/10/2003
-"Wassertemperatur" von Martin G. datum 05/01/2004
-"Welche Temperaturen kann der V8 ab?" von Wolfgang R. angefangen am 03/08/2004
-"Wassertemp.-anzeige wie genau" von Walter F. angefangen am 05/12/2005
Viel Spass, Gruss, Eric
Danke für die Informationen. Habe heute wieder, für mich, neue threads gefunden. Vieleicht kennst du die schon, aber trotzdem:
-"Neues aus der Kühlmittelthermometerforschung" von Roland W. datum 07/10/2003
-"Wassertemperatur" von Martin G. datum 05/01/2004
-"Welche Temperaturen kann der V8 ab?" von Wolfgang R. angefangen am 03/08/2004
-"Wassertemp.-anzeige wie genau" von Walter F. angefangen am 05/12/2005
Viel Spass, Gruss, Eric
Hallo,
jetzt muß ich auch mal schreiben.
1. Die Temperatur die im KI angezeigt wird ist nur ein ungefährer Wert der nie!!! die tatsächliche Temp. anzeigt
2. Die Viscolüfterkupplung schließt erst bei ca. 90 Grad Kühlmitteltemperatur
3. Wird dein Kühlwasser wirklich zu heiß kommt die"Heißanzeige" im KI-deren Funktionstüchtigkeit kannst Du testen indem Du die Steckverbindung am Ausgleichsbehälter trennst( negativer Temperaturwiderstand )
4. Da Du den E-Lüfter schon getestet hast ( dieser wird übrigens auch über die Platine des KI gesteuert, welches auf die Geberwerte zugreift) kannst Du davon ausgehen das die Temp. deines Wasser's in Ordnung ist, da bei frühestens!! 94 Grad Wassertemperatur der E-Lüfter in der 1sten Stufe betrieben wird
5. Ich fuhr vor Jahren ständig mit angezeigten 120 Grad durch die Gegend und das war wirklich zu heiß da der Lüfter aufgrund eines defekten KI nicht zugeschaltet wurde
6. Mach es so wie ich, setze einen Schweißpunkt auf die V-Lüfterkupplung der Lüfter dreht dann immer mit Motordrehzahl ( das K-wasser wird übrigens genau so schnell warm im Sommer als auch im Winter) du hast dann beim Beschleunigen zusätzlich einen Supersound und deine Ruhe vor defekten Viscokupplungen und-immer gut temperiertes Kühlwasser
8. Bleib gelöst
Wünsche euch nen schönen Abend
jetzt muß ich auch mal schreiben.
1. Die Temperatur die im KI angezeigt wird ist nur ein ungefährer Wert der nie!!! die tatsächliche Temp. anzeigt
2. Die Viscolüfterkupplung schließt erst bei ca. 90 Grad Kühlmitteltemperatur
3. Wird dein Kühlwasser wirklich zu heiß kommt die"Heißanzeige" im KI-deren Funktionstüchtigkeit kannst Du testen indem Du die Steckverbindung am Ausgleichsbehälter trennst( negativer Temperaturwiderstand )
4. Da Du den E-Lüfter schon getestet hast ( dieser wird übrigens auch über die Platine des KI gesteuert, welches auf die Geberwerte zugreift) kannst Du davon ausgehen das die Temp. deines Wasser's in Ordnung ist, da bei frühestens!! 94 Grad Wassertemperatur der E-Lüfter in der 1sten Stufe betrieben wird
5. Ich fuhr vor Jahren ständig mit angezeigten 120 Grad durch die Gegend und das war wirklich zu heiß da der Lüfter aufgrund eines defekten KI nicht zugeschaltet wurde
6. Mach es so wie ich, setze einen Schweißpunkt auf die V-Lüfterkupplung der Lüfter dreht dann immer mit Motordrehzahl ( das K-wasser wird übrigens genau so schnell warm im Sommer als auch im Winter) du hast dann beim Beschleunigen zusätzlich einen Supersound und deine Ruhe vor defekten Viscokupplungen und-immer gut temperiertes Kühlwasser
8. Bleib gelöst
Wünsche euch nen schönen Abend
Hallo Martin.
Die "Heissanzeige" werde ich prüfen, gute Idee. Du kannst bestimmt Recht haben : keine Sorgen machen! Aber, da ich meinen Wagen noch nicht so lange habe, gehe ich auf Nummer Sicher, und möchte gern noch ein Paar Sachen kontrollieren, du wirst verstehen. Und mit der Laufleistung von jetzt erst 86.000 km soll alles (sehr) gut funktionieren.
Und ich lerne auch noch was.
Gruss, Eric
Die "Heissanzeige" werde ich prüfen, gute Idee. Du kannst bestimmt Recht haben : keine Sorgen machen! Aber, da ich meinen Wagen noch nicht so lange habe, gehe ich auf Nummer Sicher, und möchte gern noch ein Paar Sachen kontrollieren, du wirst verstehen. Und mit der Laufleistung von jetzt erst 86.000 km soll alles (sehr) gut funktionieren.
Und ich lerne auch noch was.
Gruss, Eric
tja, hab auch immer fleißig mitgelesen.....
nun hat´s mich auch erwischt.
War heute beim Guido Rolf um endlich mal meine Zentralhydraulik wieder dicht zu kriegen.
Auf dem Heimweg: STAU!!!
Außentemperatur laut Termometer 26 Grad
Wassertemperatur steigt langsam Richtung 120 Grad.
Bei Anzeige von 120 Grad geht dann die Warnung im KI an und gleichzeitig steigen leichte Nebelschwaden aus der rechten Seite der Motorhaube hoch.
Mist Verfluchter!!
Rechts ran, Motorhaube auf... und siehe da ein Springbrunnen im Kühlwasserbehälter. der Deckel hat dem Druck des kochenden Wasser wohl nicht mehr stand gehalten.
Während der Fahrt im Stau hab ich niemals nicht den Visco-Lüfter gehört. Ich denke mal, dass sich entweder das Relais verabschiedet hat (die Sicherung neben dem Hydraulikölausgleichsbehälter war in Ordnung) oder der Lüfter selbst hat sich verabschiedet.
Wann und wie muß er sich drehen lassen? In welche Richtung? Wann sollte der Visco spätestens laufen? Bei welcher Temperatur?
Da hat man das eine Problem behoben und zwei neue tauchen auf. (Lambda-Sonde ist auch Geschichte).
nun hat´s mich auch erwischt.
War heute beim Guido Rolf um endlich mal meine Zentralhydraulik wieder dicht zu kriegen.
Auf dem Heimweg: STAU!!!
Außentemperatur laut Termometer 26 Grad
Wassertemperatur steigt langsam Richtung 120 Grad.
Bei Anzeige von 120 Grad geht dann die Warnung im KI an und gleichzeitig steigen leichte Nebelschwaden aus der rechten Seite der Motorhaube hoch.
Mist Verfluchter!!
Rechts ran, Motorhaube auf... und siehe da ein Springbrunnen im Kühlwasserbehälter. der Deckel hat dem Druck des kochenden Wasser wohl nicht mehr stand gehalten.
Während der Fahrt im Stau hab ich niemals nicht den Visco-Lüfter gehört. Ich denke mal, dass sich entweder das Relais verabschiedet hat (die Sicherung neben dem Hydraulikölausgleichsbehälter war in Ordnung) oder der Lüfter selbst hat sich verabschiedet.
Wann und wie muß er sich drehen lassen? In welche Richtung? Wann sollte der Visco spätestens laufen? Bei welcher Temperatur?
Da hat man das eine Problem behoben und zwei neue tauchen auf. (Lambda-Sonde ist auch Geschichte).
du verwechselst den Visko- mit dem Elektrolüfter... der Viskolüfter wird mit dem Mehrrippenriemen angetrieben, der Elekrolüfter wird via Relais gesteuert... der Viskolüfter dreht immer mit, je nach Temperatur einfach mehr oder weniger kraftschlüssig, wenns im Stau so heiss wird, Motor aus und mal prüfen wie gut er sich von Hand drehen lässt....
jetzt hab ich´s auch gemerkt 
Hallo Christoph,
Zwei interessante Beiträge/Posts zur Lösung der Temperaturproblemen sind noch diese :
-"Wieder mal Temperaturanzeige" von Herbert Mittermayer am 01/06/2006
-"Vielschichtiges Problem" von Jörg L. am 05/10/2005
Ich selbst habe mittlerweile ein Temperatursensor (077 919 501) bestellt, und der Infrarottermometer ist unterwegs.
Gruss, Eric
Zwei interessante Beiträge/Posts zur Lösung der Temperaturproblemen sind noch diese :
-"Wieder mal Temperaturanzeige" von Herbert Mittermayer am 01/06/2006
-"Vielschichtiges Problem" von Jörg L. am 05/10/2005
Ich selbst habe mittlerweile ein Temperatursensor (077 919 501) bestellt, und der Infrarottermometer ist unterwegs.
Gruss, Eric
Hallo Eric!
Auch von mir gibt es Neuigkeiten!
Ich habe das unterste Relais am Relaisträger angezapft und mir einen Schalter in die Schalterleiste oben in den Armaturen gelegt. Damit kann ich- wenn der Motor wirklich mal heiss wird, den Lüfter auf die 3. Stufe zuschalten. Funktioniert prima. Aber die genauen Temperaturen nehme ich mir auch noch ab- bin noch nicht dazu gekommen bisher.
viele Grüße, Peter!
Auch von mir gibt es Neuigkeiten!
Ich habe das unterste Relais am Relaisträger angezapft und mir einen Schalter in die Schalterleiste oben in den Armaturen gelegt. Damit kann ich- wenn der Motor wirklich mal heiss wird, den Lüfter auf die 3. Stufe zuschalten. Funktioniert prima. Aber die genauen Temperaturen nehme ich mir auch noch ab- bin noch nicht dazu gekommen bisher.
viele Grüße, Peter!
Hi,
wenn der Dicke wieder mal über die 105°C rauswandert, Klima auf max. Temperatur stellen (HI) und Lüfter volle Pulle. Schon geht die Temperatur ordentlich runter. Simpler, aber guter Trick.
Nur so am Rande. Und 120°C ist schon VIEL zu viel, kann man nur hoffen, dass da nichts Schlimmeres nachkommt. Dass der Deckel vom Flüssigkeitsbehälter aufgegeben hat spricht dafür, dass er in Ordnung ist! Andernfalls hätte es dir das Wasser woanders rausgedrückt, im schlimmsten Fall am Kühler selbst. Klopf auf Holz.
lG
Bastian
wenn der Dicke wieder mal über die 105°C rauswandert, Klima auf max. Temperatur stellen (HI) und Lüfter volle Pulle. Schon geht die Temperatur ordentlich runter. Simpler, aber guter Trick.
Nur so am Rande. Und 120°C ist schon VIEL zu viel, kann man nur hoffen, dass da nichts Schlimmeres nachkommt. Dass der Deckel vom Flüssigkeitsbehälter aufgegeben hat spricht dafür, dass er in Ordnung ist! Andernfalls hätte es dir das Wasser woanders rausgedrückt, im schlimmsten Fall am Kühler selbst. Klopf auf Holz.
lG
Bastian
Hallo Peter,
Heute Morgen ist der Sonsor (077 919 501) bei Audi arriviert, werde übers Wochenende damit experimentieren.
Eine Frage : Ist es auch möglich der Sensor vorne in der Mitte am Block (gleiche Nummer) aus zu wechseln, ohne das Kühlwasser ab zu lassen ? Oder wird es dann eine grosse Schweinerei, mit Kühlmittelchemicalien, die dort hinlaufen wo mann es nicht gerne hat ?
Ich habe vor der Sensor an die beiden Stellen aus zu probieren, wollte nicht gleich zwei neue kaufen.
Grusse, Eric
Heute Morgen ist der Sonsor (077 919 501) bei Audi arriviert, werde übers Wochenende damit experimentieren.
Eine Frage : Ist es auch möglich der Sensor vorne in der Mitte am Block (gleiche Nummer) aus zu wechseln, ohne das Kühlwasser ab zu lassen ? Oder wird es dann eine grosse Schweinerei, mit Kühlmittelchemicalien, die dort hinlaufen wo mann es nicht gerne hat ?
Ich habe vor der Sensor an die beiden Stellen aus zu probieren, wollte nicht gleich zwei neue kaufen.
Grusse, Eric
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