What is the secondary air system described in the Readiness code? For me, the readiness code in the secondary air system has always been occupied with the 1 for about a year, so something seems to be wrong there. But what? And what is the secondary air system anyway? Does anyone know?
Secondary air system
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beim Readinesscode 1 ist doch alles i.o. (1=vorhanden).
Und das Sekundärluftsystem hat nur eine zusätzliche (Luft) Pumpe
zur Steuerung der ESD und der Unterdruckklappen für das Schaltsaugrohr.
Wichtig ist nur, dass das System absolut dicht ist (Schläuche), sonnst passt
die ganze Steuerung der Motorelektronik nicht richtig
Gruß Hans-Jürgen
Und das Sekundärluftsystem hat nur eine zusätzliche (Luft) Pumpe
zur Steuerung der ESD und der Unterdruckklappen für das Schaltsaugrohr.
Wichtig ist nur, dass das System absolut dicht ist (Schläuche), sonnst passt
die ganze Steuerung der Motorelektronik nicht richtig
Gruß Hans-Jürgen
Hallo Friedrich,
das Sekundärluftsystem gibt es m. E. erst seit 5V-Motoren, wie bei Deinem A8 2,8.
Es ist eine Luftpumpe, die Sauerstoff hinter die Auslassventile in die Abgase pumpt.
Nach dem Kaltstart läuft die Pumpe, bis der Motor etwa 60 Grad Wassertemperatur hat. Dadurch sind die Abgase mit zusätzlichem Sauerstoff versorgt, so dass der noch kalte Kat die restlichen unverbrannten Schadstoffe "nachverbrennt" und schneller betriebswarm wird.
Ohne die Sekundärluft hätte Dein Motor in der Abgasnorm nicht so gute Werte erreicht, obwohl diese Normen sowieso sehr theoretisch sind.
Es wird ja nur der Anteil an Schadstoffen gemessen, und wenn man Sauerstoff zubläst, verbessert sich der Anteil. Der Dreck ist natürlich (bis auf die Nachverbrennung) der gleiche.
Du kannst mit der Stellglieddiagnose die Sekundärluftpumpe ansteuern und auch das Regelventil.
Schöne Grüsse
Martin
das Sekundärluftsystem gibt es m. E. erst seit 5V-Motoren, wie bei Deinem A8 2,8.
Es ist eine Luftpumpe, die Sauerstoff hinter die Auslassventile in die Abgase pumpt.
Nach dem Kaltstart läuft die Pumpe, bis der Motor etwa 60 Grad Wassertemperatur hat. Dadurch sind die Abgase mit zusätzlichem Sauerstoff versorgt, so dass der noch kalte Kat die restlichen unverbrannten Schadstoffe "nachverbrennt" und schneller betriebswarm wird.
Ohne die Sekundärluft hätte Dein Motor in der Abgasnorm nicht so gute Werte erreicht, obwohl diese Normen sowieso sehr theoretisch sind.
Es wird ja nur der Anteil an Schadstoffen gemessen, und wenn man Sauerstoff zubläst, verbessert sich der Anteil. Der Dreck ist natürlich (bis auf die Nachverbrennung) der gleiche.
Du kannst mit der Stellglieddiagnose die Sekundärluftpumpe ansteuern und auch das Regelventil.
Schöne Grüsse
Martin
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