Hello, community!
Now I would like to give you your opinion. Questioning experience.
I am faced with the obligation to buy new tyres for the new season. The old ones are finished after seven years and had exchanged them for winter tires in autumn. Had 235/45 ZR17 so far. Well, now it's going to be a little more. 245/40-17. The size is not a problem. It's all registered and on the rims that fit too.
Now to the problem and your advice and advice.
Our dicks have a azul in front. Axle load of 1240 kg, at least for 4.2 kg. Unfortunately, the tyre industry closes almost at a load of 91 (615 kg=1230 kg).
You just don't have the choice of tires anymore and only Asian brands appear with this high load. Can't make friends with the Asians.
Have any of you ever had this problem? What would you do? Are there any possibilities I don't know yet? Are the Asians not bad? Do you have any experience with the Asians? Don't want to go back to the 235.
Look forward to your opinions, tips, experiences etc.
See you and greetings from the capital, Mario.
New tires-which tires?
17 posts · 5,337 views · started
Moin moin Mario,
der Hankook K 104 ist hier im Forum schon oft empfohlen worden. Ich selbst habe Ihn seit ca 5000 km auf der Hinterachse, allerdings in der Seriendimension 225/50/16. Bislang macht er sich ganz gut, in Extremsituationen hab ich ehrlichgesagt keine Erfahrung damit.
In der Dimension 245/40/17 hat er eine Traglast von 670kg.
Zählt Korea auch zu den Asiaten?
der Hankook K 104 ist hier im Forum schon oft empfohlen worden. Ich selbst habe Ihn seit ca 5000 km auf der Hinterachse, allerdings in der Seriendimension 225/50/16. Bislang macht er sich ganz gut, in Extremsituationen hab ich ehrlichgesagt keine Erfahrung damit.
In der Dimension 245/40/17 hat er eine Traglast von 670kg.
Zählt Korea auch zu den Asiaten?
Hallo Bernd!
Danke für die erste Reaktion.
Ja, ich habe schon bei so manchen Reifenhändlern festgestellt, daß es bei kleineren Größen nicht das Problem wäre. Und wir haben hier in Berlin an fast jeder Ecke einen....
Habe meine alten Winterreifen auch gerade durch Neue ersetz und da hatte ich genau Deine Größe. Jetzt habe ich beide Sätze auf 17 Zoll, Winter bei 235er und die Sommerreifen sollten eben etwas größer werden.
Na ja, und einen Reifen in Extressituationen zu bringen, habe ich im Straßenverkehr wirklich keine Lust. Ich glaube, daß wir alles gute Autofahrer sind und etwas gelassener mit unserem Dicken fahren, wenn wir wissen, daß wir durch unsere Reifen gute oder sehr gute Reserven haben. Wie oft muß man denn plötzlich bremsen oder ausweichen? Das sind schon die extremen Situationen. DTM fahren wir ja nicht um in den Kuven noch zu driften. Aber, obwohl......
Also danke nochmal und Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
Danke für die erste Reaktion.
Ja, ich habe schon bei so manchen Reifenhändlern festgestellt, daß es bei kleineren Größen nicht das Problem wäre. Und wir haben hier in Berlin an fast jeder Ecke einen....
Habe meine alten Winterreifen auch gerade durch Neue ersetz und da hatte ich genau Deine Größe. Jetzt habe ich beide Sätze auf 17 Zoll, Winter bei 235er und die Sommerreifen sollten eben etwas größer werden.
Na ja, und einen Reifen in Extressituationen zu bringen, habe ich im Straßenverkehr wirklich keine Lust. Ich glaube, daß wir alles gute Autofahrer sind und etwas gelassener mit unserem Dicken fahren, wenn wir wissen, daß wir durch unsere Reifen gute oder sehr gute Reserven haben. Wie oft muß man denn plötzlich bremsen oder ausweichen? Das sind schon die extremen Situationen. DTM fahren wir ja nicht um in den Kuven noch zu driften. Aber, obwohl......
Also danke nochmal und Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
Kumho schneidet in den Reifentest auch meist nicht schlecht ab und die haben in 245/40 einen mit 94er Traglast.
Beim C4 ist's das gleiche Problem, ich hab jetzt Barum gekauft.
Mal sehen, was die taugen...
Beim C4 ist's das gleiche Problem, ich hab jetzt Barum gekauft.
Mal sehen, was die taugen...
Bei mir ist das so. Ich hatte auf meinen Alufelfgen jetzt
225/40 ZR 18 92Y aufgezogen.
Mir sind die Reifen aber zu schmal. Ich persönlich fahr schon öfter mal so <img src="/forum/images/graemlins/blush.gif" alt="" />, dass die Reifen an Ihrer physischen Grenze sind und dann untersteuert der Audi ziemlich stark.
Ich denke 245er sind eine Gute Wahl als Kompromiss zur Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit.
Ich hab meine Vorderachse auch 10kg ablasten lassen, dann kann man auf Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 91 fahren.
225/40 ZR 18 92Y aufgezogen.
Mir sind die Reifen aber zu schmal. Ich persönlich fahr schon öfter mal so <img src="/forum/images/graemlins/blush.gif" alt="" />, dass die Reifen an Ihrer physischen Grenze sind und dann untersteuert der Audi ziemlich stark.
Ich denke 245er sind eine Gute Wahl als Kompromiss zur Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit.
Ich hab meine Vorderachse auch 10kg ablasten lassen, dann kann man auf Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 91 fahren.
Hallo Christoph!
Das ist ja ein sehr interessanter Punkt. Wie hast Du denn die Ablastung hinbekommen?
Ich war schon bei der DEKRA und da wurde mir gesagt, daß die an Fahrzeugdaten in der Zulassung nichts verändern. Ich meinte dazu nur, daß wir hier bei einem Gewicht von über einer Tonne, zul.Gesamtgewicht wohl bemerkt, über 10 kg reden, über nicht mal einen Kasten Bier. War nichts drin....
Gib mir doch bitte mal 'nen Tipp.
Danke und Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
Das ist ja ein sehr interessanter Punkt. Wie hast Du denn die Ablastung hinbekommen?
Ich war schon bei der DEKRA und da wurde mir gesagt, daß die an Fahrzeugdaten in der Zulassung nichts verändern. Ich meinte dazu nur, daß wir hier bei einem Gewicht von über einer Tonne, zul.Gesamtgewicht wohl bemerkt, über 10 kg reden, über nicht mal einen Kasten Bier. War nichts drin....
Gib mir doch bitte mal 'nen Tipp.
Danke und Gruß aus der Hauptstadt, Mario.
papalapap 
du bekommst fast jeden reifen mit höherem lastindex als 91. guck doch mal bei reifendirekt.de
musst da ja keinen kaufen,aber da kannst sehen was es alles in der gewünschten dimension gibt.
du bekommst fast jeden reifen mit höherem lastindex als 91. guck doch mal bei reifendirekt.demusst da ja keinen kaufen,aber da kannst sehen was es alles in der gewünschten dimension gibt.
Hi,
beim 4,2er ist es mit Ablasten nicht möglich !
Bis 240Km/h geht es ,laut meinem TÜV,aber alles was drüber ist nicht,da der Lastindex dann prozentual abgerechnet wird (weiß nicht mehr genau wie) und dann der Reifen viel zu wenig hat (ich glaube mein Prüfer hatte etwas mit 565Kg/pro Rad errechnet),dafür wollte er den Kopf nicht hinhalten.
Beim 3,6er Automat mit 235KM/H geht es wohl noch.
Gruß Thomas
beim 4,2er ist es mit Ablasten nicht möglich !
Bis 240Km/h geht es ,laut meinem TÜV,aber alles was drüber ist nicht,da der Lastindex dann prozentual abgerechnet wird (weiß nicht mehr genau wie) und dann der Reifen viel zu wenig hat (ich glaube mein Prüfer hatte etwas mit 565Kg/pro Rad errechnet),dafür wollte er den Kopf nicht hinhalten.
Beim 3,6er Automat mit 235KM/H geht es wohl noch.
Gruß Thomas
Es wird nur noch ein 4 Sitzer eingetragen, hat der TÜV Bayern mit meinem C4 (ACK) gemacht, wegen S4 Rad.
Hallo
Ich fahre den Hankook K 104 schon seit 2 Jahren und ich muß sagen ich bin mit dem Reifen super zufrieden und der hat eine traglast von 94.
mfg
Michael
Ich fahre den Hankook K 104 schon seit 2 Jahren und ich muß sagen ich bin mit dem Reifen super zufrieden und der hat eine traglast von 94.
mfg
Michael
Hey Mario
Hatte auch den Hankook drauf und war zufrieden.
Habe jetzt Barum drauf und kann ihn nicht weiter empfehlen. Er macht extreme Abrollgeräusche.
Gruß Frank
Ps. : und wenn du zum Reifenwechsel zu ATU in der Blankenburger Straße fährst, sei nicht verwundert wenn der Monteur dir sagt das deine Bremsbeläge runter sind. Das sagen die da jedem.
Hatte auch den Hankook drauf und war zufrieden.
Habe jetzt Barum drauf und kann ihn nicht weiter empfehlen. Er macht extreme Abrollgeräusche.
Gruß Frank
Ps. : und wenn du zum Reifenwechsel zu ATU in der Blankenburger Straße fährst, sei nicht verwundert wenn der Monteur dir sagt das deine Bremsbeläge runter sind. Das sagen die da jedem.
Ich hab den Tüv Zettel jetzt nochmal rausgekramt...
Bei mir lief das mit dem Ablasten so:
Ich hatte mir letztes Jahr Spurplatten geholt und wollte die eintragen lasen. Die sind aber nur zulässig bis 615kg pro Rad.
Das hab ich dem TüV Mann gleich so geschildert und ob man meinen 4.2er !! nicht um 10kg an der Vorderachse ablasten kann.
Er hat dann die Platten genaustens geprüft, inklusive auf eine Rampe fahren, etc...Und dann hat er sie abgenommen und auch die Achse um 10kg abglastet.
Seitdem steht bei mir nun im Fahrzeugschein unter
Ziffer 7.1 und 8.1, 1230 kg.
Bei mir lief das mit dem Ablasten so:
Ich hatte mir letztes Jahr Spurplatten geholt und wollte die eintragen lasen. Die sind aber nur zulässig bis 615kg pro Rad.
Das hab ich dem TüV Mann gleich so geschildert und ob man meinen 4.2er !! nicht um 10kg an der Vorderachse ablasten kann.
Er hat dann die Platten genaustens geprüft, inklusive auf eine Rampe fahren, etc...Und dann hat er sie abgenommen und auch die Achse um 10kg abglastet.
Seitdem steht bei mir nun im Fahrzeugschein unter
Ziffer 7.1 und 8.1, 1230 kg.
HI,
also ich hab den Hankook K104 Ventus Sport in der Dimension 245/45/ZR18 oben mit dem Tragindex 100Y! Am A8 4.2 allerdings.
Lezte Saison hab ich auf der Hinterachse gerade einmal 8tkm geschafft bis er komplett runter war. Heuer hab ich mir für hinten 2 neue gebracuhte gekauft und vorne die Alten gelassen mit ca. 5mm restprofil.
Vom Fahrkomfort her ist er super nur der Abrieb is schon net wenig.
Bei extremsituationen war er gutmütig. Mir ist das Heck ausgebrochen aber er lies sich leicht wieder einfangen!
mfg
Max
also ich hab den Hankook K104 Ventus Sport in der Dimension 245/45/ZR18 oben mit dem Tragindex 100Y! Am A8 4.2 allerdings.
Lezte Saison hab ich auf der Hinterachse gerade einmal 8tkm geschafft bis er komplett runter war. Heuer hab ich mir für hinten 2 neue gebracuhte gekauft und vorne die Alten gelassen mit ca. 5mm restprofil.
Vom Fahrkomfort her ist er super nur der Abrieb is schon net wenig.
Bei extremsituationen war er gutmütig. Mir ist das Heck ausgebrochen aber er lies sich leicht wieder einfangen!
mfg
Max
Edited by Maximillian
Moin,
also hier die kurze Excusion in die Reifenkunde.
Es kommt nicht nur auf den LI, sondern auch auf den SI (Speedindex) an.
Beispiel: Ein 92W Reifen hat nominell einen LI von 630 kg. Das sind also 1260 kg. An einem 4,2 er ist er aber trotzdem nicht zu fahren, weil:
Die Vmax beim 4,2er 249 km/h beträgt. ein W Reifen aber nur bis 240 km/h seine volle Tragfähigkeit hat. Dannach nimmt sie linear alle 10 km/h um 5% ab.
Es werden 9 km/h "Tolleranz" lt. ETRTO Handbuch hinzugerechnet: D.h.: Vmax 249 + 9=258 km/h LI=92, SI=W. Ein W-Reifen hat bei 260 km/h also nur noch 90% der Tragfähigkeit, dass sind dann 567 kg = 1134kg. Es fehlen dir also 106 kg UND 3 Bar Reifendruck bei maximal 2°Sturz.
Abschließend kann man also sagen, das für den 4,2er mindestens ein 92Y Reifen her muss. Dieser hat bis 270 km/h seine volle Tragfähigkeit. Bei 2,9 Bar Luftdruck.
So, jetzt könnt ihr meinen Beitrag zerreißen, besonders mit dem Hinweiß darauf, dass im Brief 92W Reifen eingetragen sind. Ja da habt ihr recht, doch nach heutigem Stand der Erkenntnisse ist das auch nicht mehr zulässig.
Conti z.B. liefert nach eigener Aussagen keinen 16" Reifen der für den 4,2er zugelassen ist.
Und das obwohl der SportContact der Reifen war mit dem das Fz. ausgeliefert wurde. (225/50ZR16 92W)
Wie oben beschrieben fehlen bei diesem Reifen 106 kg.
In diesem Sinne
also hier die kurze Excusion in die Reifenkunde.
Es kommt nicht nur auf den LI, sondern auch auf den SI (Speedindex) an.
Beispiel: Ein 92W Reifen hat nominell einen LI von 630 kg. Das sind also 1260 kg. An einem 4,2 er ist er aber trotzdem nicht zu fahren, weil:
Die Vmax beim 4,2er 249 km/h beträgt. ein W Reifen aber nur bis 240 km/h seine volle Tragfähigkeit hat. Dannach nimmt sie linear alle 10 km/h um 5% ab.
Es werden 9 km/h "Tolleranz" lt. ETRTO Handbuch hinzugerechnet: D.h.: Vmax 249 + 9=258 km/h LI=92, SI=W. Ein W-Reifen hat bei 260 km/h also nur noch 90% der Tragfähigkeit, dass sind dann 567 kg = 1134kg. Es fehlen dir also 106 kg UND 3 Bar Reifendruck bei maximal 2°Sturz.
Abschließend kann man also sagen, das für den 4,2er mindestens ein 92Y Reifen her muss. Dieser hat bis 270 km/h seine volle Tragfähigkeit. Bei 2,9 Bar Luftdruck.
So, jetzt könnt ihr meinen Beitrag zerreißen, besonders mit dem Hinweiß darauf, dass im Brief 92W Reifen eingetragen sind. Ja da habt ihr recht, doch nach heutigem Stand der Erkenntnisse ist das auch nicht mehr zulässig.
Conti z.B. liefert nach eigener Aussagen keinen 16" Reifen der für den 4,2er zugelassen ist.
Und das obwohl der SportContact der Reifen war mit dem das Fz. ausgeliefert wurde. (225/50ZR16 92W)
Wie oben beschrieben fehlen bei diesem Reifen 106 kg.
In diesem Sinne
Mal im Forum suchen, da wurden schon mehrere Aussagen zu Reifenspeedindex gemacht, aber an deinem Beitrag ist nichts zu zerreissen, denn es ist nun mal so, nur weiß das kaum jemand. 
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