Lenkradschlagen beim bremsen ...

ich würd mir ja am liebsten einen rs6 kaufen .. oder s5 oder so aber ich glaub da bekomm ich probleme ...

Sag mal, was für Reifen fährst Du? Serie oder größer? Welchen Reifendruck fährst Du?

Hintergrund. Seit ich den richtigen (Nach Reifenhersteller +0,6Bar zur Serie) Druck fahre, ist das Schlackern beim Bremsen weg.

Gruß Uwe

Sag ihr doch: "Gut mein Schatz, ich verkauf das Auto und such mir ein anderes Hobby... Wie wärs mit Saufen oder andere Weiber vögeln. Die Zeit für sone Scheiße hätt ich ja dann...! Suchs Dir aus, was Dir lieber ist!" Meine hat das begriffen und hat festgestellt, dass es nix besseres gibt, als einen Mann der zufrieden und ausgeglichen ist.

Gruß Uwe

nö nicht serie... 235/35 19 .... druck werd ich mal prüfen.. aber das es davon kommt .... hmm kann das wer erklären??

Den richtigen Druck kann Dir nur der Reifenhersteller nennen. Er braucht dazu Achslasten, Leistung, Felgengröße und sonstiges Zeug. Schau mal bei Dunlop auf die Seite, http://www.dunlop.de/de/data/company/fr110luft.html
Ich fahre heute mit 3,1 Bar gegenüber 2,6 Bar.

Wäre billig und effektiv... wenns denn dann vorbei wäre.

Gruß Uwe

...

hab ja neben auto auch noch diverse andere geld vernichtungs hobbys ...

so is es ja nicht...

... wem sagst Du das.... Weeeehhhmmm sagst Du das.... TiriliPfeifff..

Have Fun

Uwe

Das im Anhang abgebildete Meßmittel eignet sich besser zum überprüfen einer unrund laufenden Bremsscheibe.
Von Deiner Methode würde ich abraten.

i know...

kenn ich dieses ding...
was anderes noch...

Wie kann ich prüfen ob vielleicht nicht doch der Lenkungsdämpfer die Schwachstelle ist??

irgendwo hab ich auch gelesen das der Ausbau bzw. Einbau ziemlich einfach für den V8 von statten gehen solll?!

2 Schrauben lösen alten raus neuen rein... fertig ?? kann ich ja fast nicht glauben

lg

Hallo Stephan.
Vom Lenkungsdämpfer kommt ein Bremsenflattern nicht. Obwohl bei meinem vor ca. 3Jahren diese "Luftpumpe" erneuert wurde, war zuvor kein Bremsenflattern bemerkbar.
Kontrolliere lieber die Stabi-Gummis auf Risse und Porösität und eben die Bremsscheiben auf Schlag mit einer Meßuhr und vielleicht rostige Stellen
Beim Querlenker noch die Traggelenkaufnahmen zu den Federbeinen und die Spurstangenköpfe auf Spiel.
Gruß Manfred.

Es wurde doch schon gesagt: Stabi- und Querlenkergummis.
Wenn die Querlenkergummis innen gerissen sind, dort wo man's kaum sieht, dann wackelts beim Bremsen. Wagen aufbocken und mal genau schauen während das Lenkrad von einer zur anderen Seite gedreht wird.
Bei mir war's das und ich hab' ne Weile gebraucht bis ich's gefunden hatte.
Die Querlenker waren nicht alt, aber leider Billigschrott (halber Preis). Jetzt sind originale drin und es herrscht Ruhe

Irgenwer sagte mal:
Man kann ein Auto nicht wie eine Frau behandeln, ein Auto braucht Liebe.

Wenn Du diesen Satz deiner Freundin aufs Brot schmierst hängt der Haussegen endgültig schief!

Ausserdem ist es doch DEIN Problem was Du mit deinem Geld machst.
Du verbietest ihr doch auch nicht das Sie sich die passende Handtasche zum Outfit oder Schminksachen kauft .

hmm....

werd mir wohl nochmal alles anschaun und zerlegen müssen...

da die scheiben eigentlich ja neu sein sollten will ich hoffen das die nichts haben...

allerdings sind ja querlenker auch nich eben billig....

wie sehe ich den am besten ob die Gummis im A. sind ?? weiter oben steht ja was von lenken... also beim herumbauen wär mir nämlich nichts aufgefallen...

was ich eher jetzt vermute sind ev. ausgeschlagene Spurstangenköpfe... entweder halt die bei der Lenkung ?! oder unten am Querlenker... möglicherweise das ich die Beleidigt hab oder sie einfach beim Ausbau den Rest bekommen haben....

*grml* ich will keine neue querlenker bzw spurstangen kaufen... sicher Sauteuer wieder das zeugs... und alles verrostet das wieder keine Schrauben mehr aufgehen...

öh ja nochwas nur zum Verstehen... die oben angesprochen querlenker gummis sind die wo der Stabi durch geht.. ?!

kanns da theoretisch auch sein das die anderen Stabigummis schon alt sind??? wobei mir vorkommt der vorbesitzer sagte zu mir die sind neu gemacht worden...

Hallo Stephan.
Die Querlenkergummis sind auf der Innenseite zum Aggregateträger hin eingepresst, am Querlenker aussen zum Rad hin sind die Traggelenke, ich lasse diese bei "Verdacht" gerne mal kostenlos bei unserem TÜV auf dieser Rüttelplatte testen, sollte aber auch mit einem Montiereisen prüfbar sein, ob diese Traggelenke ausgeschlagen sind.
Zum Spurstangenkopf - nicht die gesamte Spurstange! - brauchst Du einen zweiten Mann, der am Lenkrad Hin- und Herbewegungen macht, und Du dann diese Spurstangeköpfe auf Spiel per Augenschein prüfen kannst - kosten nicht die Welt beim Freundlichen - Stück ca. 35Euro?

Dort wo der Stabi durch die Querlenker durchgeht, sind die sogenannten Stabi-Gummis - diese sind gerne porös - haben also Risse - gibt 2 verschiedene Ausführungen, wenn ich mich nicht irre, da es zwei verschiedene Stabis im Durchmesser gibt, 26mm und 28mm.
Aber teste wie geschrieben auch mal die Bremsscheiben auf Schlag.
Zur augenscheinlichen Prüfung fahre einfach zu einer Werkstatt Deines Vertrauens auf die Hebebühne, für ein Trinkgeld sollte man zumindest die Fahrwerkgummis günstig prüfen können.

Gruß Manfred.

Schön beschrieben Manfred. Genau so ist das. Seit bei mir all diese Gummis neu sind ist das Wacklen fast weg. Ein leichtes Vibrieren blieb, aber das kann am Bremssattel liegen, der ist das einzige alte Teil am vorderen Fahrwerk. Bei Stephan ist's wohl andersrum.