Cooling water temperature

Entwarung!
Das ist okay- müssten dann ja so um die 90C sein. Meiner wurde heute bei der AU schon wieder fast 110 C Heiss- hat zwar recht flott wieder abgekühlt- aber ich hol mir demnächst einen neuen Kühler. hab die Faxen nu dicke mit der Kühlerei!

viele Grüße, Peter!

Hallo Uli.
Bevor Du weiter auf mögliche Fehlerursachenforschung gehst, würde ich die tatsächliche Wassertemperatur ermitteln.
Bei meinem 93er V8 wird auch gerade die 75°-Marke erreicht, etwas darüber.
Habe mir dann mal so ein Infrarot-Thermometer zugelegt, und siehe da, sämtliche Kühlwasserschläuche haben 95° bis 105° Celsius.
Kann also auch der Geber für die Kombi-Anzeige sein, möchte ich damit sagen.
Ansonsten das Thermostat, wäre die nächste Fehlerquelle, aber erst einmal die Temperatur an den Kühlerschläuchen ermitteln!
Die Motoröltemperatur liegt bei gemütlicher Fahrweise im ähnlichen Temperaturbereich, geht also knapp über die 60°-Markierung hinaus, bei Dir auch, oder?
By the way - hier in die Runde gefragt, welcher Geber ist das für die Anzeige - ist das der Geber am rechten Zylinderkopf drann beim Zündverteiler, den ich da wechseln muß?
Gruß Manfred.

Hier noch so ein Thermometer - sind super, kannste für alles mögliche benutzen, auch zum schnellen Fiebermessen, Kältebrücken ermitteln, Flüssigkeitstemperaturen...

Der vorne am Kopf gleich beim Anschluss zum oberen Kühlwasserschlauch ist der fürs KI

Hallo Roy.
Danke für den Hinweis und Grüße in die Schweiz.
Gruß Manfred.

und wie kann ich testen ob der noch gut ist??

Moin Peter und alle anderen V8ler,

komme jetzt erst zum antworten.
Danke für die Infos. Hatte gehofft das es i.O. ist.
Werde aber trotzdem die reale Temperatur ermitteln.
Die Öltemp. schafft die 60°C eher nicht. Daher auch mein Verdacht das die Wssertemp. nicht so hoch steigt.
Ich werde es ja sehen... und berichten.

Euch ein schönes Wochenende und viel Spaß bei allem was Ihr so treibt.

den Widerstand bei passender Temp. messen... dazu sollte es Diagramme hier im Forum haben....

das hier z.B.

genau das meinte ich, danke Peterling

Hi,
der ist aber für die Motronic,nicht für das KI !
Das KI ist ja nur ein Schätzeisen,aber wenn die Temp. kurz vor hundert Grad verharrt,ist es richtig,der Teilstrich davor ist etwa 75 Grad und somit NICHT Betriebstemperatur !
Der für das KI ist vorne am Kurbelwellenentlüftungsschlauch,vielleicht gilt das Diagramm ja für den auch,aber da bin ich überfragt !?
Gruß Thomas

Kurbelwellenentlüftung?? naja... der vorn am Block und unten am Kühler sind die selben... der hinten am Block ist ein anderer... der fürs KI ist der vorn oben wie schon beschrieben... Nr. 077 919 501 falls neu willst... achja... der hinten am Block wird als Thermoschalter bezeichnet (-10/20/80 °C)

n'Abend Leute,

so.. gestern hatte ich Gelegenheit die Kühlwassertemp. zu messen. Nach einer ca. 30km langen BAB-Fahrt habe ich im Ausgleichsbehälter 82°C gemessen. Allerdinge stieg die Nadel während der Fahrt nicht ganz auf den Strich zwischen 50 und 100°C. Also lt. Thomas M. keine 75°C. Erst auf den ca. 5km von der BAB bis zum Ziel der Fahrt stieg die Nadel auf kurz nach dem Strich, was die 82°C in etwa widerspiegelt.
Richtung 100°C-Marke wandert die Nadel nur im Stau.
Also doch das Thermostat, welches zu früh öffnet?

....wartest du so lange ?
Der Thermostat kostet nicht die Welt und ist relativ schnell gewechselt,außerdem braucht er mit ständig offenem Thermostat mehr Sprit.
Vergiß den Dichtring dazu nicht !
Gruß Thomas

hatte als ich mir meinen gekauft hab auch das problem das die kühlwasser temp nicht richtig in fahr kam...

neuen thermostat rein geht wieder...

jetzt sogar so gut das ich vermutlich auch mal meinen kühler säubern sollte... teilweise klettert der zeiger auf kanpp über 100° vor allem wenn man mal stehn bleibt sieht man das sehr schön... is aber nie wirklcih hoch geworden immer nur warm udn dannwieder weniger...

öl temp is eigentlich immer um die 60° marke herum... (ich glaub halt ... der erste strich halt nach dem 0ler ...)

lg