Hello.
I'm considering whether to separate myself from my V8 because I can get a Deutschwagen. In addition, the V8 would be a bit of a luxury.
Was meint ihr, was es dafür gibt?
As I said, EC 1993, 105 TKM, 3. Hand (1st hand Audi AG), customer services certified, equipment without electr. Seats and standhz., in my opinion good condition.
What would be to overtake someday are the front shock absorbers, which were no longer the best in the test.
Does anyone know what it costs right away?
As I said, I don't know yet if I should give it - maybe there is someone here who wants to keep the V8.
Are there still V8 fans in the Augsburg area?
Good ride to you
Greetings Stefan
3.6 l, 6-course, price?, EC 1993
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hört sich ja echt lecker an, was du da anbietest 
ich komme noch echt ins grübeln......sportsitze oder normale?
ich komme noch echt ins grübeln......sportsitze oder normale?
Die Original-Stoßdämpfer vorne kosten entweder 185 Teuro das Stück für Modelljahr 1994 oder sogar nur 103 Euro das Stück für Modelljahr 1993. Dazu evtl. noch ein paar neue Domlager für 57 Euro pro Stück. So teuer ist das nicht...
Wieviel Du dafür bekommen kannst - hmm, schwierig. Angebot und Nachfrage....
Für einen späten Schalter in gutem Zustand mit dieser Laufleistung würde ich mal vorsichtig so was um 4500 Euro rum ansetzen. Der 'kleine' Motor ist nicht ganz so begehrt wie der 4.2. Behalt ihn
Wieviel Du dafür bekommen kannst - hmm, schwierig. Angebot und Nachfrage....
Für einen späten Schalter in gutem Zustand mit dieser Laufleistung würde ich mal vorsichtig so was um 4500 Euro rum ansetzen. Der 'kleine' Motor ist nicht ganz so begehrt wie der 4.2. Behalt ihn
moin
mal zu
Der 'kleine' Motor ist nicht ganz so begehrt wie der 4.2
dann solltest du mal mit dem "kleinen" motor und 6ganggetriebe ne runde fahren,du wirst sehen wie gut der kleine als schalter geht!
mal zu
Der 'kleine' Motor ist nicht ganz so begehrt wie der 4.2
dann solltest du mal mit dem "kleinen" motor und 6ganggetriebe ne runde fahren,du wirst sehen wie gut der kleine als schalter geht!
Hallo, ich habe in letzter Zeit auch einen gekauft und habe einige 3,6l, mit wesentlich höherer Laufleitung (bis. 250tkm) für bis zu 2500,- € und zum Teil drüber gesehen, das waren allerdings noch die 88 und 89 Modelle mit Automatik, von daher denke ich das du ca. 4000,- € erziehlen könntest.
Ein Tip: behalte den Wagen, ich habe mich schon des, öfteren schwarz geärgert das ich damals meinen 200turbo mit 290tkm für einen Golf III VR6 mit 58tkm hergegeben habe, heute würde ich mir eine günstige Garage suchen und ab und an mit roter Nummer fahren!
Gruß
Uwe
Ein Tip: behalte den Wagen, ich habe mich schon des, öfteren schwarz geärgert das ich damals meinen 200turbo mit 290tkm für einen Golf III VR6 mit 58tkm hergegeben habe, heute würde ich mir eine günstige Garage suchen und ab und an mit roter Nummer fahren!
Gruß
Uwe
Hallo,
sind normale Sitze - Teilleder.
Gruß Stefan
sind normale Sitze - Teilleder.
Gruß Stefan
hallo - guck mal in mein Profil...
Mit meinem 3.6 6-Gang bin ich fast 100.000 km gefahren. Also mehr als "ne Runde" war das schon. Kann die Kombination auch nur empfehlen.
Aber es bleibt Fakt, daß für die 4.2er höhere Preise verlangt und bezahlt werden als für einen 3.6er.
Nochmal zurück zum Thema:
Faustregel: Für einen sehr guten V8 muß man 5000 Euro anlegen. Er schreibt ja selbst nur was von "gutem Zustand". Das, die nicht komplette Ausstattung und der "kleine" Motor wirken sich preismindernd aus, die für V8-Verhältnisse extrem geringe Laufleistung und das Schaltgetriebe wieder positiv.
Über 5000 Euro wird die Luft extrem dünn, wenn man einen V8 verkaufen will.
Mit meinem 3.6 6-Gang bin ich fast 100.000 km gefahren. Also mehr als "ne Runde" war das schon. Kann die Kombination auch nur empfehlen.
Aber es bleibt Fakt, daß für die 4.2er höhere Preise verlangt und bezahlt werden als für einen 3.6er.
Nochmal zurück zum Thema:
Faustregel: Für einen sehr guten V8 muß man 5000 Euro anlegen. Er schreibt ja selbst nur was von "gutem Zustand". Das, die nicht komplette Ausstattung und der "kleine" Motor wirken sich preismindernd aus, die für V8-Verhältnisse extrem geringe Laufleistung und das Schaltgetriebe wieder positiv.
Über 5000 Euro wird die Luft extrem dünn, wenn man einen V8 verkaufen will.
upps....wuste gar nicht dass es sowas gab für unserer 8er....wollcord full ja...aber teileder/wollcord...ist schon interesant!
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