New sport exhaust ready!

Awwer Markus.......jetzt war ich sooo gespannt und dein Anhang ist nicht zu öffnen

Gruss Jürgen

Irgendwie will der Anhang nicht, hier nochmal.
Ist aber nur das Endrohr, von unten hab ich noch keine Pics.

Gruss
Markus

sieht scheee aus
Wann bekomme ich den Klang zu hören ?????

Übrigens tut es meine Berta wieder...wie du schon bestimmt gelesen hast !! Übelst war das Ganze und nervenaufreibend. Micha kann ein Lied davon singen....

Gruss aus der Praxis

Na, könnt ja vorbeikommen und das gute Stück auf die Bühne stellen zum Bilder machen und ankucken ?!?!?


Gruss
Markus

"dazu auch ein X-Rohr, welches der C4 ab Werk nicht mehr besitzt"

Hm, die Verbindung zwischen Kats und Krümmer sieht bei meinem C4 ziemlich genauso aus, wie beim 4.2er V8?!
Wurde das mal geändert?

Gruß
Christoph

Hi Christoph,

sorry, aber da kann ich dir nicht ganz folgen,...... zwischen Krümmer und Kat ....... ???
Da sitzt im Leben kein X-Rohr.

Nach den Kats wird durch ein X-Rohr der rechte und linke Abgasstrom eines V-Motors zusammen geführt und gleich wieder getrennt. Zweck des ganzen ist ein fülligerer Drehmomentverlauf !
Wie das im einzelnen funktioniert weiß ich zwar nicht, aber frag halt mal jemand der Ahnung von Motoren hat.

Gruss
Markus

Hey Markus, und wie ist der sound ?
Warum meintest du X Rohr ( Plus usw. haben keins mehr )
Merkst du etwas am Durchzug oder beschleunigung ?
Sieht schick aus
Grüße

Hi,

das X-Rohr ist das Verbindungsstück zwischen Krümmern und Kat.
Zu bewundern z.B. hier:
http://cgi.ebay.de/Audi-V8-X-Rohr-mit-Lamdasonde-Flammenrohr-S4-S6_W0QQitemZ190089787651QQcategoryZ61433QQrdZ1QQcmdZViewItem
(ist vom 3.6er, hab jetzt kein besseres Photo gefunden).
Nach den Kat's läuft die Abgasanlage bei meinem C4 weiter zweiflutig und da sitzt dann sicher kein X-Rohr mehr ;-)

Gruß
Christoph

Hi Bastian,

lange nix mehr gehört !

Na,wenn ich dieses Goodie für lau dazu bekomme, sag ich doch nicht nein. Mit dieser Anlage soll eine realistische Mehrleistung von etwa 12kW rausspringen.
Bei der ohnehin schon großzügigen Leistung und der Drehfreude dieses Motors mag das nicht sonderlich ins Gewicht fallen, aber das Ansprechverhalten ist besser. Auch nach Autobahnbaustellen brauchst nur im 6-ten drauftreten und gut. Klar gehts mit runterschalten noch schneller............. Kann ich mir ja aufheben für den entsprechenden Gegner.

Willst dich doch von deinem trennen ??? Ob du es nicht bereuen wirst ?

Der Sound ist nicht so laut wie z.B. bei BN, aber wird sich noch steigern, hab ich ja oben schon geschrieben. Klang ist dezent aber doch prägnant für nen 8-ter. Innen absolut reisetauglich, nur ein leichtes Wummern unter dir.........
Aussen ? Ich fahr ja, ist also schwer zu definieren. Kleines Erlebnis von gestern: Bin gemütlich mit etwa 55 im 6ten durch ein Dorf gerollt, leichte Steigung voraus, keine anderen Fahrzeuge. Ein junger Mann drehte sich ruckartig zu meinem Auto um und blickte mir auch nach, als ich an ihm vorbei war !
Ich denke mal, es klingt auch von aussen gut


Gruss
Markus

Hallo Christoph,

also dein C4 hat keins, da sind wir uns einig, ja ?

Im übrigen hat kein C4 mehr eins, auch o.k. ?

Das Bild ist vom Audi V8 Typ D11, der hat ab Werk in der Auspuffanlage dieses Ding (X-Rohr genannt). Ob die Kats beim D11 jetzt davor oder dahinter sitzen,weiß ich nicht mehr, spielt eigentlich auch keine Rolle.

Mein C4 hat jetzt eins, zwecks besserem Drehmomentverlauf und zwar nach den Kats.
Können wir uns darauf einigen ?


Gruss
Markus

Hallo,

leider kann ich kaum einem Punkt zustimmen.
Mein C4 hat eins - gezeigt auf dem Bild im Anhang.
Deiner hat vermutlich genau so eins auch ;-)
Das X-Rohr vom 4.2er im C4 sieht tatsächlich etwas anders aus als das vom 3.6er V8 Typ D11, ist aber im Prinzip auch ein X-Rohr.
Die Kat's sitzen immer hinter dem X-Rohr, sowohl bei Typ D11 als auch beim C4, davor sitzen wie schon geschrieben die Krümmer.

Gruß
Christoph

Boah, die unendliche Geschichte !
Ich hab mich da bisher auf die Aussage von z.B. Frank K. verlassen. C4 kein X-Rohr mehr !

Sobald die Bühne frei ist mach ich Bilder von unten, fertig.

Dieses "Geweih" hat der C4, ja, aber ist das ein X-Rohr ?
Hilfe, wo ist der Motorenspezi !

Gruss
Markus

Na ist ja auch egal, ich hatte dein erstes Posting so verstanden, dass dieses "Geweih", wie du es nennst, mal weggefallen ist, das hätte mich interessiert.
Aber darüber dass es dieses "Geweih" weiterhin gab, sind wir uns ja offenbar einig und das Thema ist damit eigentlich erledigt.

Gruß
Christoph

AUFLÖSUNG !!!!!
Audi S6 Plus / A8 / S8 haben alle getrennte Abgasführung. Basta. Es gibt keinen Einzelzünder V8 mit X Rohr, ok? Haben nur die Normalo V8´s bis AEC !!!!! Wenn Markus ein X Rohr drann hat gehört es definitiv NICHT orginal an den Plus.
Mir wurde von einem Bekannten der bei VW ist gesagt das die getrennte Abgasführung besser sei. Der Füllungsunterschied durch das X Rohr sei soweit nicht so wirklich spürbar. Oben rum bei Drehzahl wirds was ausmachen.
Ich habe meinen S6 Plus Motor im V8 mit X Rohr und später mit Einzelanlage gefahren. Einzelne Rohre sind besser, mehr Leistung aber vom Gefühl her weniger Drehmoment als X Rohr. Gehen tut beides gut ( habe es ja getestet und Unterschiede wird man nur auf´m Papir merken.......
Grüße