Hello forum!
I know it's a V8 forum, but I'd like to ask you a few questions about the A8 with a small v6 engine and I hope I'm being helped here. I've tried the search function, but I couldn't find anything :-(
I am currently driving a 100 Avant with 2.6 V6 and am very happy with the vehicle, but the A8 is already a very nice projectile :-)
I love to get an A8 soon and wanted to know if such a vehicle is "sustainable".
Since I have a company car ( Ford Focus - Kotz ) , the A8 is not very often moved , possibly . 10,000 kilometers a year.
I've already informed myself about parts prices on the net. Brakes are quite cheap when I think of the UFOs from the v8...
Lambda probes and Kats cost about as much as my car.
Thanks to KLRV Euro2 my car is standard, with the A8 this should be possible with a Mini.Kat, for just under 100 teuros.
Steering gears are also not sooo expensive, I found offers for approx. 300 teuros
Only exhaust system technical I could not find anything, is also a cover part, which has to be exchanged.
Does anyone have any prizes?
Does the 2.8 Xenon have lamps? Is there a car with normal lamps?
What should be taken care of with the A8 2.8?
Will it be much more expensive than driving a 100 V6?
Thank you very much in advance for letting me bug you :-)
mfG
Andi
Questions about the A8 2.8 174 PS
10 posts · 2,323 views · started
Hallo,
motortechnisch hast Du in Deinem C4 ja das Gleiche verbaut und daher kennst Du die Teilepreise.
Alle A8 verfügen ab Werk mindestens über die Euro2-Norm. Die Fahrzeuge, die es noch nicht in den Papieren eingetragen haben, können mittels kurzer schriftlicher Bestätigung von Audi umgeschlüsselt werden.
Xenon-Licht gab es auch beim 2.8er mit 174PS (AAH) als Sonderausstattung zu bestellen.
motortechnisch hast Du in Deinem C4 ja das Gleiche verbaut und daher kennst Du die Teilepreise.
Alle A8 verfügen ab Werk mindestens über die Euro2-Norm. Die Fahrzeuge, die es noch nicht in den Papieren eingetragen haben, können mittels kurzer schriftlicher Bestätigung von Audi umgeschlüsselt werden.
Xenon-Licht gab es auch beim 2.8er mit 174PS (AAH) als Sonderausstattung zu bestellen.
Danke für die rasche Antwort!
Nur leider kann ich keine Auspuffanlagen finden. Hat jemand einen Link?
Nur leider kann ich keine Auspuffanlagen finden. Hat jemand einen Link?
Andi, was Kai vergaß, er hat den wahnsinnigen Fundus an Prospekten, Xenon war 09/95 bestellbar, der 2.8er wird es relativ selten haben mit 174 PS.
Über den Auspuff musst Du Dir keine Gedanken machen, halten ewig.
Verbrauch weniger wie beim C4 da weniger Gewicht und günstigerer CW-Wert, dazu noch ansprechendere Optik, also nur zu.
Florian
Über den Auspuff musst Du Dir keine Gedanken machen, halten ewig.
Verbrauch weniger wie beim C4 da weniger Gewicht und günstigerer CW-Wert, dazu noch ansprechendere Optik, also nur zu.
Florian
Auch dir vielen Dank für diese Anwort!
Ich hatte mal nen 100er Fünfzylinder typ 44, da war der erste auspuff erst nach 15 JAhren defekt!
Nach 18.5 Jahren dann das Hosenrohr, gabs nicht woanders nur bei Audi!
Ist das beim A8 auch so?
Wollte ja auch nen alten nehmen, so Baujahr 95 oder 96
Ich hatte mal nen 100er Fünfzylinder typ 44, da war der erste auspuff erst nach 15 JAhren defekt!
Nach 18.5 Jahren dann das Hosenrohr, gabs nicht woanders nur bei Audi!
Ist das beim A8 auch so?
Wollte ja auch nen alten nehmen, so Baujahr 95 oder 96
Andi, m.E. stellt sich die Frage nicht, denn wenn, dann Original, was Abgasanlagen angeht, wegen der "Freude", frag doch mal beim Zubehörhandel, Kai hat ja die Zulassungszahlen eingepflegt, da stehen die Schlüsselnummern, welcher der Zubehörhandel braucht.
Flo
Flo
Jupp, das habe ich schon gesehen, aber ich finde für diesen Wagen keine :-(
Ok, weiss denn jemand was das Original kostet?
Ok, weiss denn jemand was das Original kostet?
Rechne mal mit 2400,- komplett ab Kat, habe es aber nur grob überschlagen, aber..............
erstens hält er ewig, und dann wird genug geschlachtet, also, auch wenn dies Dein persönliches "Trauma" ist, es ist nicht das Problem des D2!
Dies sollte als Info genügen, wichtiger wird es sein, ein Fahrzeug ohne Rep. Stau mit guter Substanz zu finden.
erstens hält er ewig, und dann wird genug geschlachtet, also, auch wenn dies Dein persönliches "Trauma" ist, es ist nicht das Problem des D2!
Dies sollte als Info genügen, wichtiger wird es sein, ein Fahrzeug ohne Rep. Stau mit guter Substanz zu finden.
Alles klar ! Danke nochmal!
mfG
Andi
mfG
Andi
Hej,Andi!
Das Getriebe muß bei der ausgiebigen Probefahrt mit
ordentlichen Kurven tadellos schalten,der Motor sollte
kein Öl verlieren Sichtkontrolle von oben und von unten
(Kupplungsglocke nicht vergessen,Kurbelwellensimmering)
natürlich nach der Probefahrt.
Dann auch einmal das Näschen in den rechten vorderen
Radkasten stecken und überprüfen ob es nach verbrannten
Öl riecht.
Bloß kein Unfallfahzeug erwerben;die Wenigsten können
die Alukarosserie vom A8 korrekt in Stand setzten.
Ein guter Indikator ist hier für ,ob der Kühler neu aussieht,
und ob er korrekt im Kühlerkasten sitzt.Spaltmaße beachten!
Letztendlich alle elektrischen Helferlein auf Funktion über-
prüfen.
Diese Fahrzeuge laufen so leise,das man eigentlich jedes
Geräusch hört,das nicht dort hin gehört.(Radlager/Querlenker
Antriebswellen/Differenzial).
Wenn du ihn dann erworben hast,kannst du gleich die
Plusverteilerdose im rechten vorderen Radlauf sanieren,
und bei Automatik in Dortmund einen Getriebeölwechsel
machen lassen.
Ist der Zahnriemen glaugwürdig gewechselt worden?
Im Hamburger Raum gibt es einige Forumsmitglieder vielleicht
kommt ja einer mit.Die haben die Erfahrungswerte die dir
fehlen und wissen was bei dem Fahrzeug normal ist und
was nicht.
Lycka till med det
Das Getriebe muß bei der ausgiebigen Probefahrt mit
ordentlichen Kurven tadellos schalten,der Motor sollte
kein Öl verlieren Sichtkontrolle von oben und von unten
(Kupplungsglocke nicht vergessen,Kurbelwellensimmering)
natürlich nach der Probefahrt.
Dann auch einmal das Näschen in den rechten vorderen
Radkasten stecken und überprüfen ob es nach verbrannten
Öl riecht.
Bloß kein Unfallfahzeug erwerben;die Wenigsten können
die Alukarosserie vom A8 korrekt in Stand setzten.
Ein guter Indikator ist hier für ,ob der Kühler neu aussieht,
und ob er korrekt im Kühlerkasten sitzt.Spaltmaße beachten!
Letztendlich alle elektrischen Helferlein auf Funktion über-
prüfen.
Diese Fahrzeuge laufen so leise,das man eigentlich jedes
Geräusch hört,das nicht dort hin gehört.(Radlager/Querlenker
Antriebswellen/Differenzial).
Wenn du ihn dann erworben hast,kannst du gleich die
Plusverteilerdose im rechten vorderen Radlauf sanieren,
und bei Automatik in Dortmund einen Getriebeölwechsel
machen lassen.
Ist der Zahnriemen glaugwürdig gewechselt worden?
Im Hamburger Raum gibt es einige Forumsmitglieder vielleicht
kommt ja einer mit.Die haben die Erfahrungswerte die dir
fehlen und wissen was bei dem Fahrzeug normal ist und
was nicht.
Lycka till med det
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