Da ich regelmäßig bei Mobile die V8er anschaue, ist mir aufgefallen, dass die Preise wieder anziehen.
Der Bodengrund war sicher längst erreicht und nun, naja kaufen oder lassen.
Für 5000 Klöpse gibt es keinen perfekten V8.
Finde ich auch gut so. Ein Hoch dem, der noch nen guten für wenig Kohle bekommt.
Ich würde jetzt wirklich intensiv suchen und auch Kompromisse eingehen. Eine gute Basis für ne volle Erneuerung wird sicher rarer und teuer.
Es gibt in D nicht mehr ganz 4000 zugelassene V8.
Purchase advice
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Hi erstmal!
Ich habe vor kurzem einen 4,2er von dem besagten Händler gekauft. Kann ihn nur weiter empfehlen, weil der typ haupsächlich mit den Audi V8 handelt. Er hat mir sogar nachträglich einige sachen in ordnung gebracht. Und meiner war top in schuß (bis auf die drei kleinigkeiten die beseitigt wurden). Viel gluck noch auf der suche.
Ich habe vor kurzem einen 4,2er von dem besagten Händler gekauft. Kann ihn nur weiter empfehlen, weil der typ haupsächlich mit den Audi V8 handelt. Er hat mir sogar nachträglich einige sachen in ordnung gebracht. Und meiner war top in schuß (bis auf die drei kleinigkeiten die beseitigt wurden). Viel gluck noch auf der suche.
In der Tat machte der 4,2er auf mich subjektiv den besseren Eindruck, lag aber vielleicht auch nur daran, daß er recht ordentlich aufbereitet war.
Aber meines Wissens handelt der Händler hauptsächlich mit EU-Fahrzeugen. Sicher, daß es der gleiche war? Wenn ja, hat er deinen auch privat gefahren oder nur verkauft?
Aber meines Wissens handelt der Händler hauptsächlich mit EU-Fahrzeugen. Sicher, daß es der gleiche war? Wenn ja, hat er deinen auch privat gefahren oder nur verkauft?
lass dich nicht verückt machen!!!
5000,- finde ich vieleicht auch ein wenig übertrieben...
aber ca 150-160tkm sind schon eine ansage !!! 1. und 2. hand ebenfalls....beide fahrzeuge sehen auf den fotos sauber und gepflegt aus...ich denke hier speziell auf die empfindliche beige leder innenaustatung...da sind selbst die lenkräder ja noch tip-top....die tepiche ebenfalls....
der perlmut weisse würde mich eher ansprechen....ist zwar noch der alte modell...aber der gute allte GM klima hat auch seine scharme
die 16"er sind schon ein dickes plus...vorallem weil sie noch schön aussehen...die farbe permutweiss ist sowieso eine der schönsten und teuersten gewesen....wogegen die 15" gulideckel...naja...bemitleidenswert sind....und die komische grünmetalic wohl unter "geschmacksache" abzuhandeln ist...
3,6er tuts auch....dampf hat er auch reichlich....7,3kg/PS sind schon ein gute verhältniss...da ist ne E36 328i auch nicht viel besser motorisiert....
du solltest aber den besagten motor "mängel" aufs grund gehen....den der hertz sollte schon schlagen!
euro 2 kannst du erkennen an zusätzliche schläuche die wie hineingebastelt ausehen....
eine gewisse schütteln leerlauf ist mehr oder weniger normal.....kann am träge regelnde leerlaufsteller oder einfach an die abgenutzte verteilerkontakte/finger liegen....
und den preis drücken!!!! soweit es geht! zeige deine begeisterung fürs fahrzeug nicht!!!
die ufos bremmsen schon gut...aber beim V8 muss mann noch richtig in die pedal treten....ist ned wie bei heutigem weichgewaschene Audis....
5000,- finde ich vieleicht auch ein wenig übertrieben...
aber ca 150-160tkm sind schon eine ansage !!! 1. und 2. hand ebenfalls....beide fahrzeuge sehen auf den fotos sauber und gepflegt aus...ich denke hier speziell auf die empfindliche beige leder innenaustatung...da sind selbst die lenkräder ja noch tip-top....die tepiche ebenfalls....
der perlmut weisse würde mich eher ansprechen....ist zwar noch der alte modell...aber der gute allte GM klima hat auch seine scharme
die 16"er sind schon ein dickes plus...vorallem weil sie noch schön aussehen...die farbe permutweiss ist sowieso eine der schönsten und teuersten gewesen....wogegen die 15" gulideckel...naja...bemitleidenswert sind....und die komische grünmetalic wohl unter "geschmacksache" abzuhandeln ist...
3,6er tuts auch....dampf hat er auch reichlich....7,3kg/PS sind schon ein gute verhältniss...da ist ne E36 328i auch nicht viel besser motorisiert....
du solltest aber den besagten motor "mängel" aufs grund gehen....den der hertz sollte schon schlagen!
euro 2 kannst du erkennen an zusätzliche schläuche die wie hineingebastelt ausehen....
eine gewisse schütteln leerlauf ist mehr oder weniger normal.....kann am träge regelnde leerlaufsteller oder einfach an die abgenutzte verteilerkontakte/finger liegen....
und den preis drücken!!!! soweit es geht! zeige deine begeisterung fürs fahrzeug nicht!!!
die ufos bremmsen schon gut...aber beim V8 muss mann noch richtig in die pedal treten....ist ned wie bei heutigem weichgewaschene Audis....
Die Fotos schmeicheln beiden etwas, vor allem dem weissen. Wenn man bei dem weissen genau hinsieht, kann man erkennen, dass das Leder etwas rissig ist. Das Lenkrad ist bei beiden nicht mehr wirklich ganz beige, ist schon etwas abgegriffen und geht mehr in Richtung schwarz. Sonst war der grüne bis auf leichte Beschädigungen sehr gut und der weisse dürfte nach einer Grundreinigung und Lederkur innen auch wieder ganz ordentlich aussehen. Die 16"er müssten bei dem weissen allerdings auch zumindest mal gründlich gereinigt werden Bleiben bei beiden noch diverse Schrammen bzw. kleine Beulen. Farblich finde ich beide schön, eben nicht dieses langweilige silber/schwarz/grau.
Die Auswahl ist momentan nicht allzugroß im meinem Umkreis und deutlich mehr als 150tkm sollte er eben nicht drauf haben. Aber bevor ich den großen Reinfall lande, überlege ich doch lieber ganz genau.
Die Auswahl ist momentan nicht allzugroß im meinem Umkreis und deutlich mehr als 150tkm sollte er eben nicht drauf haben. Aber bevor ich den großen Reinfall lande, überlege ich doch lieber ganz genau.
nicht das wir aneinander vorbei reden, ich habe meinen wagen aus Horn Bad Meinberg abgeholt. das war das inserat was dir Sascha S geschickt hat.
ja...klar...bilder zeigen nie den ganzen wahrheit....
bei leder ist wichtig dass es nicht gerissen ist....wenn es bloss oberflächen risse sind (sprich lack) lässt sich das noch recht einfach beheben....
habe am WE 2 lederlenkräder neu aufbereitet...mit reinigung...schleifen.....nachfetten....und lackierung...sehen aus wie neu...
das selbe geht auch mit sitze....
leder ist eine sehr geduldige und langlebige stoff...
überlegen ist immer gut! ich hatte bei meine leider nicht so viel weisheit...
so habe ich eine aus 8. hand...ohne service heft...mässige asstattung....war aber kein bastelbude...und alles in allem hat er sich gut gehalten...
bei leder ist wichtig dass es nicht gerissen ist....wenn es bloss oberflächen risse sind (sprich lack) lässt sich das noch recht einfach beheben....
habe am WE 2 lederlenkräder neu aufbereitet...mit reinigung...schleifen.....nachfetten....und lackierung...sehen aus wie neu...
das selbe geht auch mit sitze....
leder ist eine sehr geduldige und langlebige stoff...
überlegen ist immer gut! ich hatte bei meine leider nicht so viel weisheit...
so habe ich eine aus 8. hand...ohne service heft...mässige asstattung....war aber kein bastelbude...und alles in allem hat er sich gut gehalten...
Hallo Thomas
Ich brauch keinen V8 für 2000,-€ suchen. Ich hab ihn schon gefunden. Gekauft im Januar diesen Jahres und auch bei einem Händler. Das Fahrzeug stand in Mobile, und zwar 9 Tage lang. Wenn das besonders günstig gewesen wäre, dann wäre er ja wohl etwas schneller weg gewesen, oder?
Achja, mängelfrei war er nicht. Lambda im Eimer und Ölservice waren fällig. Die Kosten hierfür kannst du dir sicher denken.
Es gibt einen Thread wo ich mich und das Fahrzeug vorgestellt habe, und da hat auch keiner gemeint das das besonders günstig war. Also muß man von einem Marktgerechten Preis ausgehen und alles andere ist mit sicherheit überteuert.
Es ist hier des öfteren die Rede davon die V8 nicht so billig herzugeben und dergleichen. Aber Fakt ist nunmal das die Dinger halt nicht mehr wert sind. Was soll man machen, wenn keiner mehr was legen will. Die Alternative ist der Export. Und die zahlen gleich garnix.
Wir hier sind Liebhaber und sehen das durch eine andere Brille, und das hat mit dem normalen Marktgeschehen nichts zu tun. Als normaler Gebrauchtwagen sind die V8 tot. Die, die jetzt zum Verkauf stehen, werden sicher nicht alle nur von Liebhabern gekauft, dazu sind es einfach noch zu viele.
Also gelten ganz normale Preise, und die bestimmen die Kunden. Und wenn ich was in 20 Jahren Autohandel gelernt habe, dann das, leider.
Sicher kann man es immer mal probieren, und manchmal hab ich auch schon Mondpreise erzielt, aber die Regel ist und war es nicht. Meistens ist ja nicht mal der Listenpreis zu erzielen. Herr Schwacke kauft eben keine Autos. Auch keine Audi V8.
Uwe B.
Ich brauch keinen V8 für 2000,-€ suchen. Ich hab ihn schon gefunden. Gekauft im Januar diesen Jahres und auch bei einem Händler. Das Fahrzeug stand in Mobile, und zwar 9 Tage lang. Wenn das besonders günstig gewesen wäre, dann wäre er ja wohl etwas schneller weg gewesen, oder?
Achja, mängelfrei war er nicht. Lambda im Eimer und Ölservice waren fällig. Die Kosten hierfür kannst du dir sicher denken.
Es gibt einen Thread wo ich mich und das Fahrzeug vorgestellt habe, und da hat auch keiner gemeint das das besonders günstig war. Also muß man von einem Marktgerechten Preis ausgehen und alles andere ist mit sicherheit überteuert.
Es ist hier des öfteren die Rede davon die V8 nicht so billig herzugeben und dergleichen. Aber Fakt ist nunmal das die Dinger halt nicht mehr wert sind. Was soll man machen, wenn keiner mehr was legen will. Die Alternative ist der Export. Und die zahlen gleich garnix.
Wir hier sind Liebhaber und sehen das durch eine andere Brille, und das hat mit dem normalen Marktgeschehen nichts zu tun. Als normaler Gebrauchtwagen sind die V8 tot. Die, die jetzt zum Verkauf stehen, werden sicher nicht alle nur von Liebhabern gekauft, dazu sind es einfach noch zu viele.
Also gelten ganz normale Preise, und die bestimmen die Kunden. Und wenn ich was in 20 Jahren Autohandel gelernt habe, dann das, leider.
Sicher kann man es immer mal probieren, und manchmal hab ich auch schon Mondpreise erzielt, aber die Regel ist und war es nicht. Meistens ist ja nicht mal der Listenpreis zu erzielen. Herr Schwacke kauft eben keine Autos. Auch keine Audi V8.
Uwe B.
Meiner Erfahrung nach sind die guten nach 1-2 Wochen weg, also mit 9 Tagen liegst du da ganz gut. Was länger steht ist entweder faul oder überteuert, oder beides 
. Die zwei hier sind auf jeden Fall überteuert, auch wenn ich nicht erwarte für 2000 ein Top-Exemplar zu erhalten. Ich habe aber halt weder Lust zu viel zu zahlen und hinterher zu bereuen noch um jeden Cent zu feilschen wie ein Teppichhändler. Ich kann höchstens ein meiner Ansicht nach faires Angebot machen und auf die Reaktion warten. Allerdings sehe ich da in beiden Fällen eher schwarz was die Zusage angeht. Letztes Jahr war ich auch schon mal an einem dran, der Beschreibung nach vom Zustand her mit den beiden zu vergleichen, für ca. 3500 aber deutlich günstiger, meiner Meinung nach schon eher ein angemessener Preis.
. Die zwei hier sind auf jeden Fall überteuert, auch wenn ich nicht erwarte für 2000 ein Top-Exemplar zu erhalten. Ich habe aber halt weder Lust zu viel zu zahlen und hinterher zu bereuen noch um jeden Cent zu feilschen wie ein Teppichhändler. Ich kann höchstens ein meiner Ansicht nach faires Angebot machen und auf die Reaktion warten. Allerdings sehe ich da in beiden Fällen eher schwarz was die Zusage angeht. Letztes Jahr war ich auch schon mal an einem dran, der Beschreibung nach vom Zustand her mit den beiden zu vergleichen, für ca. 3500 aber deutlich günstiger, meiner Meinung nach schon eher ein angemessener Preis. 
Hi Uwe,
ich bin der Meinung, dass die Preise für die Wägen, sofern der Zustand sehr gut ist, angebracht sind - warum wurde schon desöfteren erläutert (perlmutt, reps, Laufleistung). Meine Erfahrung hat zwar gezeigt (und das sind jetzt doch schon 5 Jahre und (direkt und indirekt) 6 V8) dass die Laufleistung das am wenigsten Ausschlag gebende Kriterium beim V8-Kauf darstellt, aber gut ...
Wenn ich priorisieren müsste, würde ich sagen: Zustand, Reperatur-Historie, Ausstattung und dann irgendwann einmal auch die Laufleistung.
Mein zweiter V8 hatte 240tkm drauf und einen mittleren Reperaturstau und hat mich nur mäßig glücklich gemacht, hat im Einkauf 3500 gekostet mit wenig Ausstattung (ist aber ein paar Jahre her). Mein zweiter hat um einiges mehr gekostet, hatte 240tkm drauf, und ist ein Traum auf vier Rädern (siehe Avatar - übrigens ist das das empfindliche beige Leder, würde ich sagen, nciht das Travertin). Mein 20V war günstig geschossen mit knapp unter 200tkm und er hat mich ein Vermögen im Aufbau gekostet.
Herbert wird auch ein Liedchen zu Laufleistungen singen können (er hat ihn mit 160tkm gekauft)- vergiss es einfach. Es ist viel wichtiger, dass er durchgehend gefahren wurde und regelmäßig gewartet wurde.
Zu den Preisen: Gratuliere, wenn du Glück gehabt hast, und so günstig einen so gut erhaltenen V8 bekommen hast. Aber das sollte insofern nicht die Regel sein, als es nur zu noch mehr Bastelbuden und Grotten führt, die herumstehen. Wenn heute jemand ehrliche x-Tausend-Euro in einen V8 investiert, der dann in einem sehr guten Zustand ist, warum soll er nicht einen Anteil davon beim Verkaufspreis zurück bekommen? Rufe wie "Schwacke" und "mehr geht halt nicht" sind hier absolut daneben, weil irgendwelche Listen nie Rücksicht auf die vielen Nicht-Verschleißteile nehmen können, die man ab einem gewissen Alter (wohlweißlich nicht Laufleistung) halt einmal unweigerlich investieren muss, wenn man den Wagen erhalten möchte.
In Zeiten wie diesen, wo keiner von uns mit Sicherheit sagen kann, dass er den Wagen in ein paar Jahren noch halten kann, ist es WEITAUS intelligenter, zu versuchen, die Preise fair zu gestalten, anstatt sie zu drücken. Du möchtest doch auch, wenn du jetzt viele Neuteile reinbaust, einen Teil davon beim Verkauf zurückhaben - was auch fair ist, schließlich profitiert der Käufer auch davon.
Es motiviert einen auch dazu, Dinge zu reparieren, anstatt die Mängel beim Kauf zu verheimlichen. Es ist schon klar, dass man nicht alles wieder haben kann, was man reinsteckt - es ist ja auch ein Hobby. Aber fair sollte das ganze schon bleiben, und wenn ich heute eine komplett neue Bremsanlage reinbaue, ein großes Service samt ATM mache und den ZR mit allem Krimskrams neu reinhaue, hat der Nachfolger auch wirklich was davon! Denn er erspart sich
1) Den Ärger
2) Das Geld dafür und vor allem
3) Das viele Geld, was er bei einer miesen Werkstatt lassen würde, weil die nicht wissen, was sie tun
... usw.
Wie gesagt, schön für jeden, der günstig einen schießt, aber denkt daran, dass ihr selbst einmal diejenigen sein werdet (in 90% der Fälle), die ihren V8 verkaufen möchten oder müssen, und dann seid ihr auch froh, wenn ihr was dafür bekommt, und nicht nur gedrückt werdet.
lG
Bastian
PS.: Kleine Geschichte am Rande: Vor vier Jahren hab' ich mir mit einem Bekannten einen 4,2er-Handschalter mit 140tkm auf der Uhr angesehen, hatte eine eigenartige Wollcord-Ausstattung mit einer Art Samthimmel, aber Ledersitze (heute weiß ich: Die kamen nachhaltig rein). VP: 4500.- oder was in der Richtung. Mir hat er sehr gut gefallen, aber ich war schon bedient. Ein paar Kleinigkeiten hatte er bestimmt. Im Urlaub in Tirol fahr ich an der ehemaligen Tanke meines Mechanikers vorbei (Kufstein) und was steht da: Ein 4,2er mit 220tkm. Na gut, gleich kucken. Hey, den kenn ich doch! Gleich wilde Ausstattung (nur total verranzt), gleicher Kratzer auf der Stockstange hinten - das muss er sein. Mann, mann, mann, wie man einen V8 in der Zeit nur so herunterwirtschaften kann. Jetzt würd' er um 2200.- hergehen - ich würd' ehrlich gesagt nicht einmal mehr das hinlegen, aber immerhin ist es ein Handschalter. Beide Preise mögen halbwegs gerechtfertigt sein: Aber was macht jetzt den Preis, die Laufleistung, die Ausstattung oder der Zustand??
ich bin der Meinung, dass die Preise für die Wägen, sofern der Zustand sehr gut ist, angebracht sind - warum wurde schon desöfteren erläutert (perlmutt, reps, Laufleistung). Meine Erfahrung hat zwar gezeigt (und das sind jetzt doch schon 5 Jahre und (direkt und indirekt) 6 V8) dass die Laufleistung das am wenigsten Ausschlag gebende Kriterium beim V8-Kauf darstellt, aber gut ...
Wenn ich priorisieren müsste, würde ich sagen: Zustand, Reperatur-Historie, Ausstattung und dann irgendwann einmal auch die Laufleistung.
Mein zweiter V8 hatte 240tkm drauf und einen mittleren Reperaturstau und hat mich nur mäßig glücklich gemacht, hat im Einkauf 3500 gekostet mit wenig Ausstattung (ist aber ein paar Jahre her). Mein zweiter hat um einiges mehr gekostet, hatte 240tkm drauf, und ist ein Traum auf vier Rädern (siehe Avatar - übrigens ist das das empfindliche beige Leder, würde ich sagen, nciht das Travertin). Mein 20V war günstig geschossen mit knapp unter 200tkm und er hat mich ein Vermögen im Aufbau gekostet.
Herbert wird auch ein Liedchen zu Laufleistungen singen können (er hat ihn mit 160tkm gekauft)- vergiss es einfach. Es ist viel wichtiger, dass er durchgehend gefahren wurde und regelmäßig gewartet wurde.
Zu den Preisen: Gratuliere, wenn du Glück gehabt hast, und so günstig einen so gut erhaltenen V8 bekommen hast. Aber das sollte insofern nicht die Regel sein, als es nur zu noch mehr Bastelbuden und Grotten führt, die herumstehen. Wenn heute jemand ehrliche x-Tausend-Euro in einen V8 investiert, der dann in einem sehr guten Zustand ist, warum soll er nicht einen Anteil davon beim Verkaufspreis zurück bekommen? Rufe wie "Schwacke" und "mehr geht halt nicht" sind hier absolut daneben, weil irgendwelche Listen nie Rücksicht auf die vielen Nicht-Verschleißteile nehmen können, die man ab einem gewissen Alter (wohlweißlich nicht Laufleistung) halt einmal unweigerlich investieren muss, wenn man den Wagen erhalten möchte.
In Zeiten wie diesen, wo keiner von uns mit Sicherheit sagen kann, dass er den Wagen in ein paar Jahren noch halten kann, ist es WEITAUS intelligenter, zu versuchen, die Preise fair zu gestalten, anstatt sie zu drücken. Du möchtest doch auch, wenn du jetzt viele Neuteile reinbaust, einen Teil davon beim Verkauf zurückhaben - was auch fair ist, schließlich profitiert der Käufer auch davon.
Es motiviert einen auch dazu, Dinge zu reparieren, anstatt die Mängel beim Kauf zu verheimlichen. Es ist schon klar, dass man nicht alles wieder haben kann, was man reinsteckt - es ist ja auch ein Hobby. Aber fair sollte das ganze schon bleiben, und wenn ich heute eine komplett neue Bremsanlage reinbaue, ein großes Service samt ATM mache und den ZR mit allem Krimskrams neu reinhaue, hat der Nachfolger auch wirklich was davon! Denn er erspart sich
1) Den Ärger
2) Das Geld dafür und vor allem
3) Das viele Geld, was er bei einer miesen Werkstatt lassen würde, weil die nicht wissen, was sie tun
... usw.
Wie gesagt, schön für jeden, der günstig einen schießt, aber denkt daran, dass ihr selbst einmal diejenigen sein werdet (in 90% der Fälle), die ihren V8 verkaufen möchten oder müssen, und dann seid ihr auch froh, wenn ihr was dafür bekommt, und nicht nur gedrückt werdet.
lG
Bastian
PS.: Kleine Geschichte am Rande: Vor vier Jahren hab' ich mir mit einem Bekannten einen 4,2er-Handschalter mit 140tkm auf der Uhr angesehen, hatte eine eigenartige Wollcord-Ausstattung mit einer Art Samthimmel, aber Ledersitze (heute weiß ich: Die kamen nachhaltig rein). VP: 4500.- oder was in der Richtung. Mir hat er sehr gut gefallen, aber ich war schon bedient. Ein paar Kleinigkeiten hatte er bestimmt. Im Urlaub in Tirol fahr ich an der ehemaligen Tanke meines Mechanikers vorbei (Kufstein) und was steht da: Ein 4,2er mit 220tkm. Na gut, gleich kucken. Hey, den kenn ich doch! Gleich wilde Ausstattung (nur total verranzt), gleicher Kratzer auf der Stockstange hinten - das muss er sein. Mann, mann, mann, wie man einen V8 in der Zeit nur so herunterwirtschaften kann. Jetzt würd' er um 2200.- hergehen - ich würd' ehrlich gesagt nicht einmal mehr das hinlegen, aber immerhin ist es ein Handschalter. Beide Preise mögen halbwegs gerechtfertigt sein: Aber was macht jetzt den Preis, die Laufleistung, die Ausstattung oder der Zustand??
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