Hello V8ler,
Now I try it under the heading engine. My new 3.6 he Bj. 90 with 194 TKM still looks great and also runs quite well, however he has after the start after approx. 300 meters a power hole if I want to go off at the intersection. It is also noticeable that the pulsation is known at the first few hundred meters. It's all gone after that, and the eight is running like a clockwork. The Lambda is new. What can that be? And then a little bit more: The instant smoke gets stuck with different values, at this moment the cruise control no longer works (just a short twitch). The average is of course also wrongly calculated. Does anyone have an idea?
Thank you, and pay attention
Greetings to Hynek
Extras:
Don't accept the gas....
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Ich weiss zwar nicht, ob die Auswirkungen des folgenden Deinem Problem entsprechen würden. Aber im Zusammenhang mit der Lambda kann auch die Lambdasondenheizung kaputt sein (oder auch dessen Sicherung?), so dass die Lambda nicht auf die korrekte Temperatur kommt.
Gruss
Arsène
Gruss
Arsène
Ich tippe auf eine Kopfdichtung. Wasser drückt bei abgestelltem Motor in den Brennraum, und nach dem Anlassen dauert es kurz bis es raus ist, dadurch das Stottern. Kontrolliere mal Ölstand und Kühlwasser und ob im Kühlsystem starker Überdruck herrscht.
Gruss Jürgen
Gruss Jürgen
Hallo Jürgen,
das glaube ich nicht, da alles andere völlig normal ist. Ich denke ich weiss wie Wasser im Öl aussieht. Es ist nur ganz kurz auf den ersten paar hundert Metern zu merken. Auf der Bahn läuft der Achter völlig normal. Bei einer defekten Kopfdichtung wäre das nicht so. Ich tippe eher auf die Sondenheizung, wie auch Arsène. Wie kann ich das checken? Übrigens, es ist jetzt ganz sicher, dass der Tempomat nur bei Ausfall bzw. beim Hängenbleiben des BC spinnt.
Gruß Hynek
das glaube ich nicht, da alles andere völlig normal ist. Ich denke ich weiss wie Wasser im Öl aussieht. Es ist nur ganz kurz auf den ersten paar hundert Metern zu merken. Auf der Bahn läuft der Achter völlig normal. Bei einer defekten Kopfdichtung wäre das nicht so. Ich tippe eher auf die Sondenheizung, wie auch Arsène. Wie kann ich das checken? Übrigens, es ist jetzt ganz sicher, dass der Tempomat nur bei Ausfall bzw. beim Hängenbleiben des BC spinnt.
Gruß Hynek
Vielleicht bekommen Tempomat und BC kein Geschwindigkeitssignal.
Hallo Manfred,
und das nur manchmal? Meistens funktioniert es ja. Wo sitzt den der Geber?
Gruß Hynek
und das nur manchmal? Meistens funktioniert es ja. Wo sitzt den der Geber?
Gruß Hynek
Hallo.
Ist nur so eine Vermutung von mir.
Der Geber sitzt im Getriebe, wenn mich nicht alles täuscht.
Viel weiter kann ich Dir leider nicht helfen, hatte das Prob noch nicht.
Ist nur so eine Vermutung von mir.
Der Geber sitzt im Getriebe, wenn mich nicht alles täuscht.
Viel weiter kann ich Dir leider nicht helfen, hatte das Prob noch nicht.
Das Tachosignal solltest Du mit der Klima testen können. Wenn Du auf der Klima den Aussenteperaturknopf gedrückt hälst und gleichzeitig Off drückst, so kommst du in den diagnosemodus. Nun kannst Du mit den Warm-/Kalt-Knöpfen die Funktion anwählen, die Du haben willst. Soweit ich mich erinnere ist das Tachosignal auf Funktion 22 (die letzte auf alle Fälle, also von Funktion 1 mittels Kalt-Knopf anwählbar). Dann drückst Du nochmals auf die Aussentemperatur und solltest nun das (ungeeichte) Tachosignal in der Anzeige sehen, so lange, bis du die Klima mit einem der Modusknöpfe wieder in den Normalzustand versetzt.
Gruss
Arsène
Gruss
Arsène
Hallo zusammen,
ich bin nun fast sicher, dass es die Sondenheizung ist, denn nach einer längeren bergab Strecke ohne Gas (also reiner Schubbetrieb) erkaltet die Sonde. Die Symptome sind dann genau wie eingangs beschrieben, nämlich ein kurzes Pulsieren bis die "Rohre" wieder heiss sind. Hat mal jemand die Fehlersuche laut Leitfaden betrieben?
Gruß Hynek
Endlich WIEDER V8!
ich bin nun fast sicher, dass es die Sondenheizung ist, denn nach einer längeren bergab Strecke ohne Gas (also reiner Schubbetrieb) erkaltet die Sonde. Die Symptome sind dann genau wie eingangs beschrieben, nämlich ein kurzes Pulsieren bis die "Rohre" wieder heiss sind. Hat mal jemand die Fehlersuche laut Leitfaden betrieben?
Gruß Hynek
Endlich WIEDER V8!
Hallo Hynek Janda
Habe das selbe problem bei meinem 3,6l.Hast du schon die ursache entdeckt???
Gruß Thomas
Habe das selbe problem bei meinem 3,6l.Hast du schon die ursache entdeckt???
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
leider habe ich noch keine Zeit gehabt die Fehlersuche laut Leitfaden durchzuführen. Ich habe lediglich nach der Sicherung Nr. 5 geschaut, jedoch dachte ich mir bereits, dass die i.O. ist. Hast Du auch das kurze und nur einmalige Gasloch nach ca. 300 Metern? Und auch das Pulsieren nach längerem Schubbetrieb?
Gruß Hynek
Endlich WIEDER V8 !
leider habe ich noch keine Zeit gehabt die Fehlersuche laut Leitfaden durchzuführen. Ich habe lediglich nach der Sicherung Nr. 5 geschaut, jedoch dachte ich mir bereits, dass die i.O. ist. Hast Du auch das kurze und nur einmalige Gasloch nach ca. 300 Metern? Und auch das Pulsieren nach längerem Schubbetrieb?
Gruß Hynek
Endlich WIEDER V8 !
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