So first of all briefly to me, I've been registered here for a long time, but somehow I never wrote anything because the problems I knew an answer were all solved, and the problems I had already all listed. In the fleet of the closer kinship we find a v8 3.6 bj1990, a s8 bj 1998 and stop my s6 bj 2001.
But now to my problem: My s6 hisses when I open the oil fill cover in idle, a few seconds it runs on round, then it turns into a very unround motor run (speed much lower, just before going out). As soon as the oil filler cap is back on it, it runs normally. In addition, all the time there is a sinning sound (always cold or warm) similar to the water pump (only the true it does not, already changed). I noticed the whole thing when I was looking for the send-in noise. The S8 (but still a 32V) runs normally and does not have the over/underpressure as soon as you open the lid. Otherwise, the engine is still running very well in terms of performance, the oil consumption is approx. 0.3-0.4 liters /1000km also constant at a low level. I'm just afraid something's going to happen here, which is gonna hurt a VERY expensive one. It would be helpful if someone would open the oil filler cap with a 40V in idle mode, there is an S6 and an S8 with the 40V here as far as I have seen it right. Thanks for your help
4.2l 40v in s6 over/underpressure in crankcase
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Na überleg doch mal ... Der Motor hat eine Kurbelgehäuseentlüftung und eine Zylinderdeckelentlüftung , die zum Ansaugtrakt führt . Das heisst das Ölnebel die nicht kondensiert werden der Verbrennung zugeführt werden ...also eine Rückführung in den Ansaugtrakt . Da der Motor auch Pumpverluste hat ( Kompressionsdruck geht an den Kolbenringen vorbei würde der Motor aufgepumpt und der Ölmesstab rausgedrückt . Diesen Druckunterschied wird über die Entlüftungen ausgeglichen . Beachte aber das das ein geschlossener Kreislauf ist . Wenn du nun den Einfülldeckel öffnest , dann bekommt dein Ansaugtrakt Falschluft , der Motor magert ab und die Lambda kann diese Mangel nicht mehr regulieren , da du ja über den Leerlaufregler Luft dosierst . Der Motor magert ab und stirbt mitunter ab . Das ist alles . Wenn dein Öleinfülldeckel anfängt zu zischen , dann überprüfe mal die Entlüftungen ...manchmal setzt Ölkohle den Abscheider zu wenn einer verbaut ist . Öleinfülldeckel mal tauschen .
Hallo Daniel,
ich werde heute Abend bei meinem Motor dies mal probieren, erst mit kaltem Motor, dann mit warmen Motor und Dir berichten.
Ich habe z. Z. auch ein Zischen, wenn der Motor kalt ist (nur etwa 5-10 Sekunden) und einen unrunden Motorlauf.
Ich dachte, es liegt an einer Zündspule, doch die ist jetzt neu und das Zischen wieder da (läuft dann nur auf 7 Zylindern).
Ich denke, dies ist eine defekte Zündkerze.
Ich habe jetzt 8 Stück NGK BKR6EQUP bestellt und schmeiße die BOSCH-Kerzen raus. Dann ist hoffentlich ruhe.
Schöne Grüsse
Martin
ich werde heute Abend bei meinem Motor dies mal probieren, erst mit kaltem Motor, dann mit warmen Motor und Dir berichten.
Ich habe z. Z. auch ein Zischen, wenn der Motor kalt ist (nur etwa 5-10 Sekunden) und einen unrunden Motorlauf.
Ich dachte, es liegt an einer Zündspule, doch die ist jetzt neu und das Zischen wieder da (läuft dann nur auf 7 Zylindern).
Ich denke, dies ist eine defekte Zündkerze.
Ich habe jetzt 8 Stück NGK BKR6EQUP bestellt und schmeiße die BOSCH-Kerzen raus. Dann ist hoffentlich ruhe.
Schöne Grüsse
Martin
Hallo Daniel,
ich habe mal den Öldeckel bei laufendem Motor geöffnet.
Es ist auch bei mir ein Unterdruck zu merken, da es beim Öffnen am Deckel zischt.
Nach etwa 3 Sekunden fängt hinter dem Motor etwas an zu brummen/zischen, ich denke es ist der Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung, durch den dann die Luft zieht (klingt ein bischen nach einem Gartenschlauch, in den man rein pustet).
Meinen Motor läßt das aber total kalt, stabiler Leerlauf, nicht unrund.
Wenn ich den Deckel wieder drauf mache, ist das Geräusch weg, Motor läuft unverändert weiter.
Keine Ahnung, warum Deiner das nicht tut. Vielleicht Entlüftungschläuche dicht (siehe Beitrag von Frank)?
Schöne Grüsse
Martin
ich habe mal den Öldeckel bei laufendem Motor geöffnet.
Es ist auch bei mir ein Unterdruck zu merken, da es beim Öffnen am Deckel zischt.
Nach etwa 3 Sekunden fängt hinter dem Motor etwas an zu brummen/zischen, ich denke es ist der Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung, durch den dann die Luft zieht (klingt ein bischen nach einem Gartenschlauch, in den man rein pustet).
Meinen Motor läßt das aber total kalt, stabiler Leerlauf, nicht unrund.
Wenn ich den Deckel wieder drauf mache, ist das Geräusch weg, Motor läuft unverändert weiter.
Keine Ahnung, warum Deiner das nicht tut. Vielleicht Entlüftungschläuche dicht (siehe Beitrag von Frank)?
Schöne Grüsse
Martin
Dann mal danke für die info, meiner läuft jetzt auch wieder richtig.... Der Schlauch zwischen den beiden Ventildeckeln war in der Mitte aufgequollen --> kein durchsatz. Den hab ich erneuert, und jetzt ist auch der überdruck zwar noch vorhanden jedoch wesentlich weniger, und der motor läuft normal weiter.... Trotzdem danke für die Hilfe
Hey, habe gerade deinen Beitrag gelesen (Na ja wer hier rumstöbert kommt wohl andir auch nicht vorbei :-) ). Ich habe zur Zeit immer noch so nen kleines Problem das mein Hobel aus dem Kurbelwellensimmerring öL verleirt, und ich habe immer noch die Hoffnung das ich das erst mal so in den Griff bekomme ohne den zu tauschen. Besteht die möglichkeit das mein Druck zu groß ist und wie prüfe ich das? Habe eben auch schon mal wie alle hier den Öldeckel abgemacht, also der läuft lüstig weiter als wäre nix gewesen. Kein zischen kein Ruckeln .... nix. Da du glaub ich die Motoren im schlaf kennst haste da ja vielleicht nen guten tipp.
MfG Andreas
MfG Andreas
Hallo,
mach doch bitte für Fragen, die nichts mit dem eigentlichen Beitrag zu tun haben, einen eigenen Thread auf oder schreib Frank eine "persönliche Mitteilung" (PM). Ansonsten wird das hier etwas unübersichtlich!
Nicht böse gemeint ...
mach doch bitte für Fragen, die nichts mit dem eigentlichen Beitrag zu tun haben, einen eigenen Thread auf oder schreib Frank eine "persönliche Mitteilung" (PM). Ansonsten wird das hier etwas unübersichtlich!
Nicht böse gemeint ...
Siri wechseln . Alles andere funzt nicht .
Der entstehende Kurbelgehäusedruck wird über die entlüftung abgebaut und dem Ansaugtrakt zugeführt ....mitverbrannt
Der entstehende Kurbelgehäusedruck wird über die entlüftung abgebaut und dem Ansaugtrakt zugeführt ....mitverbrannt
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