Got my summer tires back on yesterday, and now the following questions:
1. The guys at ATU had only marked ONE of the tires when they were taking off! On the basis of the running pattern (very uniform, 2x5mm, 2x6.5mm) I could assign one axis, but in the other I had no indication of the old running direction. Since the tyres have no directional binding (contis, only inside and outside is prescribed on the flank), I have now only re-weighed them and had them mounted in front, so now have a 50/50 chance that the tyres of the front axle run the other way around.
What would you do (don't have a very good feeling about it)
2. on the recommendation of the tyre fuzzis (no longer ATU) had the beseren (6.5mm) rear and the worse (5mm) front mounted, is it not safer for braking and for aquaplaning to have the better front?
What would you do now? I'm grateful for any knowledgeable advice.
Frank Diehr
==References====External links== Switched course!?
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Hi,
die besseren nach hinten,weil die Hinterachse für die Spurtreue da ist.Gelernt haben wir es anders
,aber wir haben nun 2007,da ist das so.
Wenn die Reifen nicht Laufrichtungsgebunden sind,hast du schlimmstenfalls Laufgeräusche,wenn sich ein "Sägezahn" gebildet hat.
Bin aber nicht Sachkundig !
Gruß Thomas
die besseren nach hinten,weil die Hinterachse für die Spurtreue da ist.Gelernt haben wir es anders
,aber wir haben nun 2007,da ist das so.Wenn die Reifen nicht Laufrichtungsgebunden sind,hast du schlimmstenfalls Laufgeräusche,wenn sich ein "Sägezahn" gebildet hat.
Bin aber nicht Sachkundig !
Gruß Thomas
Hallo,
das mit der Laufrichtung kannst du evtl. an der Stellund der Profilblöcke rausfinden.Du siehst es wenn sie leicht schräg stehen.Die Geschichte welche Reifen vorne und welche nach hinten kommen ist eine Glaubensgeschichte,wenn du die besseren nach vorne baust dann verbesserst du die haftung auf der lenkenden Achse und wenn sie hinten sind verbesserst du die Haftung auf der Achse die für die Fahrzeugstabilität zuständig ist.Da gibt es ein tolles Beispiel : Nimm dir ein Spielzeugauto und klebe die Vorderachse mit tesa ab ,dann lässt du es eine Schräge runterrollen.Das Gleiche versuchst du mit der Hinterachse und du wirst sehen wo ich bei mir die besseren Reifen hinbaue
.Aber wie gesagt das ist eine reine Glaubensfrage.
das mit der Laufrichtung kannst du evtl. an der Stellund der Profilblöcke rausfinden.Du siehst es wenn sie leicht schräg stehen.Die Geschichte welche Reifen vorne und welche nach hinten kommen ist eine Glaubensgeschichte,wenn du die besseren nach vorne baust dann verbesserst du die haftung auf der lenkenden Achse und wenn sie hinten sind verbesserst du die Haftung auf der Achse die für die Fahrzeugstabilität zuständig ist.Da gibt es ein tolles Beispiel : Nimm dir ein Spielzeugauto und klebe die Vorderachse mit tesa ab ,dann lässt du es eine Schräge runterrollen.Das Gleiche versuchst du mit der Hinterachse und du wirst sehen wo ich bei mir die besseren Reifen hinbaue
.Aber wie gesagt das ist eine reine Glaubensfrage. 
Hallo Frank.
Ich wechsle jede Saison die Räder achsweise. Soll heißen, der Satz, der eine Saison auf der Vorderachse war, kommt nächstes Jahr auf die Hinterachse, damit das Verschleißbild gleich bleibt.
Natürlich werden die Laufrichtung und somit die Seiten beibehalten - meine Dunlop SP9000 sind eh laufrichtugnsgebunden durch das V-förmige Profil.
Durch mein Fahrtenbuch habe ich herausgefunden, dass die Reifen auf der Vorderachse mehr verschleißen - deshalb das achsweise, saisonabhängige Tauschen.
Wenn, wie in Deinem Fall die Laufrichtung nicht angegeben ist, können normalerweise nur Laufgeräusche entstehen, da die Gummiblöcke entgegen der gewohnten Laufrichtung sich erst einlaufen müssen.
Sollten diese Laufgeräusche vorhanden sein, dann einfach die betroffenen Achse nochmals seitenweise tauschen.
Gruß Manfred.
Ich wechsle jede Saison die Räder achsweise. Soll heißen, der Satz, der eine Saison auf der Vorderachse war, kommt nächstes Jahr auf die Hinterachse, damit das Verschleißbild gleich bleibt.
Natürlich werden die Laufrichtung und somit die Seiten beibehalten - meine Dunlop SP9000 sind eh laufrichtugnsgebunden durch das V-förmige Profil.
Durch mein Fahrtenbuch habe ich herausgefunden, dass die Reifen auf der Vorderachse mehr verschleißen - deshalb das achsweise, saisonabhängige Tauschen.
Wenn, wie in Deinem Fall die Laufrichtung nicht angegeben ist, können normalerweise nur Laufgeräusche entstehen, da die Gummiblöcke entgegen der gewohnten Laufrichtung sich erst einlaufen müssen.
Sollten diese Laufgeräusche vorhanden sein, dann einfach die betroffenen Achse nochmals seitenweise tauschen.
Gruß Manfred.
Habe Winterräder da steht innen und außen drauf.
LG Steven
LG Steven
Hi,
Ob wohl ich immer auf die Laufrichtung geachtet habe, sägt das bei mir leider auch
. Aber ich habe kein anderen Verschleiß ( Reifenkanten Abschliss oder so ) 
.
gruß Andre´
Ob wohl ich immer auf die Laufrichtung geachtet habe, sägt das bei mir leider auch
. Aber ich habe kein anderen Verschleiß ( Reifenkanten Abschliss oder so ) .gruß Andre´
Sägezähne bilden sich auch, wenn die Reifen zu lange nur hinten gefahren werden oder mit zu wenig Luftdruck.
Der Dunlop SP9000 ist da wohl ganz besonders betroffen (meine Sommerreifen sind quasi Schrott, trotz 6mm Profil).
Der Dunlop SP9000 ist da wohl ganz besonders betroffen (meine Sommerreifen sind quasi Schrott, trotz 6mm Profil).
Edited by Christoph
Danke erstmal,
heute bin ich ca. 120 km damit gefahren, und habe das Gefühl sie sind etwas lauter als gewohnt (hatte aber direkt davor Micheli WR drauf, die waren definitiv lauter).
(p.s. innen/außen steht natürlich auch drauf, aber das hat doch nichts mit der Laufrichtung zu tun. Mit dem Auge kann ich keine Sägezähne erkennen, und sie sehen wirklich sehr gleichmäßig abgelaufen aus, auch an den Rändern innen/außen quasi alles gleich wenig abgelaufen.
Nächstes WE werde ich ca. 1000km damit fahren (aber wohl besser mal ohne Vollgas.) Werde, wenn sie sich nicht bald neu einlaufen, mal rechts/links wechseln um zu hören ob es einen Unterschied macht.
Gruß
Frank Diehr
heute bin ich ca. 120 km damit gefahren, und habe das Gefühl sie sind etwas lauter als gewohnt (hatte aber direkt davor Micheli WR drauf, die waren definitiv lauter).
(p.s. innen/außen steht natürlich auch drauf, aber das hat doch nichts mit der Laufrichtung zu tun. Mit dem Auge kann ich keine Sägezähne erkennen, und sie sehen wirklich sehr gleichmäßig abgelaufen aus, auch an den Rändern innen/außen quasi alles gleich wenig abgelaufen.
Nächstes WE werde ich ca. 1000km damit fahren (aber wohl besser mal ohne Vollgas.) Werde, wenn sie sich nicht bald neu einlaufen, mal rechts/links wechseln um zu hören ob es einen Unterschied macht.
Gruß
Frank Diehr
Den Sägezahn bekommst du wieder fast raus... Überdruck 3 Bar auf den Sägezahnreifen und entgegen der Laufrichtung montieren..... ca 3000 KM fahren und pass auf Aqua Planing auf .... dann wieder wechseln...
Gruß
Thorsten
Gruß
Thorsten
Hi,
gegen die ursprüngliche Laufrichtung zu montieren ist schlecht, weil sich die Reifen dabei kaputt walken können. Das Abfahren eines eventuell vorhandenen Sägezahnprofils ist dann leider nur was für das Auge. Letztlich ist das aber eine nicht zwingend eintretende Konsequenz. Meist verschleißen die Reifen dann allerdings schneller.
Wie Thomas richtig sagt, kommen die besseren Reifen immer nach hinten, der Sicherheit wegen. Vorne kann man mit dem Lenkrad ausgleichen, hinten nicht. Das ist auch keine Glaubensfrage sondern eine Tatsache. Das war allerdings auch schon 1990 bekannt
gegen die ursprüngliche Laufrichtung zu montieren ist schlecht, weil sich die Reifen dabei kaputt walken können. Das Abfahren eines eventuell vorhandenen Sägezahnprofils ist dann leider nur was für das Auge. Letztlich ist das aber eine nicht zwingend eintretende Konsequenz. Meist verschleißen die Reifen dann allerdings schneller.
Wie Thomas richtig sagt, kommen die besseren Reifen immer nach hinten, der Sicherheit wegen. Vorne kann man mit dem Lenkrad ausgleichen, hinten nicht. Das ist auch keine Glaubensfrage sondern eine Tatsache. Das war allerdings auch schon 1990 bekannt
der Sicherheit wegen.... wie willste vorn mit dem Lenkrad ausweichen wennse zu wenig Haftung haben und alles über die Vorderachse schiebt....wenn er hinten kommt kannst besser reagieren... GLAUBENSFRAGE... war es damals und ist es heute noch...
Die meisten hier glauben an: Die Guten nach hinten!
Wenn er über die Vorder achse schiebt dann hat man sich wohl überschätz ,den wenn du noch schlächtere Reifen vorn hast schiebt er ja noch eher( Grip).
Meine Frage: Wodurch entsteht denn eigentlich ein sogenannter "Sägezahnreifen"Meines erachtens durch defekte Stossdämpfer ,oder?
Meine Frage: Wodurch entsteht denn eigentlich ein sogenannter "Sägezahnreifen"Meines erachtens durch defekte Stossdämpfer ,oder?
Hallo Frank !!
Hier zu Deiner Frage auf welche Achse sollen die Reifen mit der größten Profiltiefe :
In der originalen Betriebsanleitung von meinem V8 steht zu dem Thema auf Seite 111 folgendes:
Aus gründen der Fahrsicherheit Reifen möglichst nicht einzeln,sondern mindestens Achsweise ersetzen.Die Reifen mit der größten Profiltiefe sollen immer auf den Vorderrädern gefahren werden.
Das sind die Vorgaben von AUDI und daran halte ich mich schon 12 Jahre und fahre bestens,solltest Du auch machen.
Gruß G E R D
Hier zu Deiner Frage auf welche Achse sollen die Reifen mit der größten Profiltiefe :
In der originalen Betriebsanleitung von meinem V8 steht zu dem Thema auf Seite 111 folgendes:
Aus gründen der Fahrsicherheit Reifen möglichst nicht einzeln,sondern mindestens Achsweise ersetzen.Die Reifen mit der größten Profiltiefe sollen immer auf den Vorderrädern gefahren werden.
Das sind die Vorgaben von AUDI und daran halte ich mich schon 12 Jahre und fahre bestens,solltest Du auch machen.
Gruß G E R D
Die Aussage kommt direkt von Goodyear für einen Signum mit 18 Zoll Reifen, da der nach ca. 10.000 KM schon einen Sägezahn hat, so das die Kunden sehr Unzufrieden waren und noch immer sind.
Wir haben das bei meinem Vorführwagen so gemacht und es funktioniert!
Klar gibt es einbußen bei der Fahrsicherheit und man sollte sich dies auch bewußt sein wenn es macht!
Aber bei 6mm Profil auf den Rädern würde ich es lieber so machen als neue Reifen zu kaufen.
Gruß
Thorsten
Wir haben das bei meinem Vorführwagen so gemacht und es funktioniert!
Klar gibt es einbußen bei der Fahrsicherheit und man sollte sich dies auch bewußt sein wenn es macht!
Aber bei 6mm Profil auf den Rädern würde ich es lieber so machen als neue Reifen zu kaufen.
Gruß
Thorsten
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