Hello
Had already threatened that I had to do some things on the V8 / want to put it back in a really great original condition! I've had the car for 2000km now and I've got a bigger problem with which I'd like to take your help!
The car makes sounds in the rear left as if a wheel in the wheel box grinds and it vibrates in the interior! The wheels are all free and I could not find any grinding tracks or anything like that! The problem occurred this morning on the way to work for the first time but then after a few minutes disappeared again! On the way home it was there permanently and stopped only when load changes and braking briefly!
Just took off the wheel at the rear left because it was relatively warm compared to the others and as it was covered with a fine layer of rust! The brake discs blocks are almost completely down! Should this be the whole problem or do you have other experiences that can say goodbye to such sounds (differential etc.?)? I am grateful for every tip and it would be great if you would also briefly describe how the parts that you suspect can check!
Hope you can help me!
Greeting Nico
Noise in the back left! Need your help!
11 posts · 1,842 views · started
RADLAGER!!!!
oder wenn die Bremse hinten eher unten ist als die andere seite- könnte der Sattel nicht mehr gangbar sein (Handbremsseile oder Führungsbolzen)
viele Grüße, Peter!
viele Grüße, Peter!
die machen aber doch keine geräusche,und beim bremsen solls ja weg sein.....
merkst du nen Unterschied in Kurven? Radlager melden sich meist dann.... rechtsrum ists gut... linksrum heults... oder eben umgekehrt...
Hi,
Radlager würde ich mal ausschließen wollen, weil die bei Lastwechseln nicht anders reagieren, zumindest hinten nicht. Ich tippe eher auf die Bremse, auch wenn die Geräusche beim Bremsen kurz weg sind. Ich denke, dass da ein Sattel fest ist, wofür auch spricht, dass das Rad heiß wird. Ein Radlager brummt abhängig von der Rollgeschwindigkeit und wird bei Kurvenfahrt lauter und leiser. Bei einem Differentialdefekt (auch ein ganz charakteristisches Geräusch) werden die Räder nicht heiß. Eine abgenudelte fest sitzende Bremse macht ein deutliches Schleifgeräusch.
Radlager würde ich mal ausschließen wollen, weil die bei Lastwechseln nicht anders reagieren, zumindest hinten nicht. Ich tippe eher auf die Bremse, auch wenn die Geräusche beim Bremsen kurz weg sind. Ich denke, dass da ein Sattel fest ist, wofür auch spricht, dass das Rad heiß wird. Ein Radlager brummt abhängig von der Rollgeschwindigkeit und wird bei Kurvenfahrt lauter und leiser. Bei einem Differentialdefekt (auch ein ganz charakteristisches Geräusch) werden die Räder nicht heiß. Eine abgenudelte fest sitzende Bremse macht ein deutliches Schleifgeräusch.
erstmal ein Dankeschön an euch alle!
Werd morgen versuchen ob mein Teiledealer Bremsscheiben und -klötze für den V8 vorrätig hat! Werd als erstes die Scheiben und Klötze wechseln und gucken wie die Sättel vom ZUstand her sind!
Gehe auch mal ganz stark davon aus das die Ursache da zu finden ist! Werd euch auf dem Laufenden halten ob das Problem damit behoben ist!
Gruß Nico
Werd morgen versuchen ob mein Teiledealer Bremsscheiben und -klötze für den V8 vorrätig hat! Werd als erstes die Scheiben und Klötze wechseln und gucken wie die Sättel vom ZUstand her sind!
Gehe auch mal ganz stark davon aus das die Ursache da zu finden ist! Werd euch auf dem Laufenden halten ob das Problem damit behoben ist!
Gruß Nico
Hab heute natürlich keine Teile bekommen!
So hat die Exclusivität des Wagens also auch ihre Nachteile! Muß jetzt bis Montag warten! Drückt mir doch bitte die Daumen das das Wetter gut bleibt damit ich nicht jedes Mal wenn ich mitm Motorrad los muß den Arsch nass kriege!
Gruß Nico
So hat die Exclusivität des Wagens also auch ihre Nachteile! Muß jetzt bis Montag warten! Drückt mir doch bitte die Daumen das das Wetter gut bleibt damit ich nicht jedes Mal wenn ich mitm Motorrad los muß den Arsch nass kriege!
Gruß Nico
Bremse war total im Sack!!! Sowas hab ich bis jetzt noch nicht gesehen!!! Links der Bremssattel ließ sich kaum mehr zurückdrehen und die Handbremse löst nicht mehr richtig!!! Hängt das zusammen und wie kriege ich das behoben??? Will mir ja die neuen Scheiben und Klöte nicht gleich wieder zersemmeln!!! Das Lüftspiel bleibt einfach zu klein sodas die Klötze immer etwas schleifen!!!
Gruß Nico
Gruß Nico
Du brauchst 2 Bremssättel und Handbremsseile. Nehm auch mal die Klötzer raus und schau mal ob die sich nicht aufgelöst habe....
Es gibt jemand hier im Forum der Bremssättel Überholt. Audi möchte mit Bremsbelägen fast 1000,.€ für die Sättel haben. Brauchst also garnicht erst hin fahren. Mir ist die Kinnlade runtergefallen wo ich das gehört habe.....
Gruß
Thorsten
Es gibt jemand hier im Forum der Bremssättel Überholt. Audi möchte mit Bremsbelägen fast 1000,.€ für die Sättel haben. Brauchst also garnicht erst hin fahren. Mir ist die Kinnlade runtergefallen wo ich das gehört habe.....
Gruß
Thorsten
Wenn Du die Seile aushängst müssen die Hebel der Feststellbremse wieder in ihre Nullstellung zurück und zwar von allein und sofort, ohne Nachhilfe mit einer Zange. Tun sie das nicht, sind die Sättel defekt und müssen überholt werden. Tun sie das, sind die Handbremsseile (oder auch nur eines) fest. Da Du ja offenbar schon beim Zurückdrehen der Sättel Probleme hattest, würde ich dir zur Überholung raten. Die Dinger sind so etwas wie Achillesverse am V8.
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