Moin,
5 KOhm ohne Stecker und 9-12 mit Stecker.
Durch messen kanns man nur den niedervoltigen Zustand feststellen; die können trotzdem hinüber sein und z.B. "Durchschlagen" durch kleine Risse und auch echte Bisse von Mardern.
Leerlaufdrehzahl ?
20 Beiträge · 2.746 Aufrufe · gestartet
Hallo,
habe heute die Zündkabel überprüft, Motor gestartet, Licht aus gemacht und mit Sprühflasche abgesprüht. KEIN Gewitter zu sehen. Da jetzt schon alle Abdeckungen ab waren gleich nochmal mit Bremsenreiniger geflutet und siehe da, sowohl am vorderen als auch am hinteren Kurbelwellenentlüftungsschlauch erhöht sich die Drehzahl auf ca. 1100 U/min. Das sollte dann wohl der Fehler sein für mein Leerlaufproblem (oder nicht ?). Wenn jemand noch eine andere Idee hat, bitte immer her damit. Ansonsten werde ich weiter berichten wenn die Schläuche getauscht sind.
Gruss aus Berlin Frank Bleschke
habe heute die Zündkabel überprüft, Motor gestartet, Licht aus gemacht und mit Sprühflasche abgesprüht. KEIN Gewitter zu sehen. Da jetzt schon alle Abdeckungen ab waren gleich nochmal mit Bremsenreiniger geflutet und siehe da, sowohl am vorderen als auch am hinteren Kurbelwellenentlüftungsschlauch erhöht sich die Drehzahl auf ca. 1100 U/min. Das sollte dann wohl der Fehler sein für mein Leerlaufproblem (oder nicht ?). Wenn jemand noch eine andere Idee hat, bitte immer her damit. Ansonsten werde ich weiter berichten wenn die Schläuche getauscht sind.
Gruss aus Berlin Frank Bleschke
Die enlüftungsschläuche sorgen für den unterdruckausgleich die müssen absolut dicht sein ältere gummis lösen sich gerne mal auf.
die drehzahlanhebung muss aber sein zb.klima oder eingelegter gang.oder warmlaufphase..
Gruß andre aus leipzig
die drehzahlanhebung muss aber sein zb.klima oder eingelegter gang.oder warmlaufphase..
Gruß andre aus leipzig
Hallo,
habe heute die drei Entlüftungschläuche getauscht. Der vordere ist beim abmachen völlig zerbröselt. Der obere und hintere Schlauch eigentlich noch in Ordnung, aber egal, kann ja nicht schaden. Außerdem noch Getribeöl gewechselt.
Motor läuft jetzt erstmal rund aber wenn er Betriebstemperatur hat auch im Leerlauf nur ganz knapp über 600 U/min. Erscheint mir immer noch zu wenig. Ich werde mal noch neue Kerzen spendieren und dann wieder das Ergebnis mitteilen. Falls jemand noch einen Hinweis hat, warum meine Leerlaufdrehzahl so weit unten ist, bitte hier posten.
Gruss aus Berlin Frank Bleschke
habe heute die drei Entlüftungschläuche getauscht. Der vordere ist beim abmachen völlig zerbröselt. Der obere und hintere Schlauch eigentlich noch in Ordnung, aber egal, kann ja nicht schaden. Außerdem noch Getribeöl gewechselt.
Motor läuft jetzt erstmal rund aber wenn er Betriebstemperatur hat auch im Leerlauf nur ganz knapp über 600 U/min. Erscheint mir immer noch zu wenig. Ich werde mal noch neue Kerzen spendieren und dann wieder das Ergebnis mitteilen. Falls jemand noch einen Hinweis hat, warum meine Leerlaufdrehzahl so weit unten ist, bitte hier posten.
Gruss aus Berlin Frank Bleschke
Hallo an alle,
beim letzten fehlerauslesen zeigte mir der 10. Meßwertblock an das er zwischen 40 und 42 springt. Laut Reperaturleitfaden heißt das, das die Kerzen nicht in Ordnung sind oder er kriegt Nebenluft an den Einspritzdüsen. Also neue Zündkerzen rein, keine Veränderung. Letzte Hoffnung Dichtungen der Einspritzdüsen erneuert.
HURRA !!! Er läuft wie es sein soll.
Vielen Dank nochmal an alle die hier mögliche Ursachen gepostet haben.
Gruss aus Berlin Frank Bleschke
beim letzten fehlerauslesen zeigte mir der 10. Meßwertblock an das er zwischen 40 und 42 springt. Laut Reperaturleitfaden heißt das, das die Kerzen nicht in Ordnung sind oder er kriegt Nebenluft an den Einspritzdüsen. Also neue Zündkerzen rein, keine Veränderung. Letzte Hoffnung Dichtungen der Einspritzdüsen erneuert.
HURRA !!! Er läuft wie es sein soll.
Vielen Dank nochmal an alle die hier mögliche Ursachen gepostet haben.
Gruss aus Berlin Frank Bleschke
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