Chamber fibrillation

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#1
Original: German · machine translated
Hello community !!!!
Got a very dubious problem where I myself as Dr. The lack of progress
I had the problem that from now on the machine ran round and ran out at every traffic light. With Ach and Krach I could start it again. The next day he did not jump any more; but had ignitions on a two cylinders and released black-grey clouds from the exhaust which naturally sank to fuel.
Yesterday OT and speed encoders changed. My fat guy jumped back on after that, but didn't run on all eight chambers.
Ignition coils controlled...coil cable...cancellates opposed....all ok !!!
In the end, he ran like if nothing had been in the stand or. without load (automatic on "P")
Launched this morning......everything ok...was running in the stand quite normal as if nothing had been. Tonight the test drive; and behold ......and the engine gets load by accelerating it does not run on all pots
I also went out at the traffic light... but then started without any problems; however, he did not run on all pots !!!
I noticed that when I stroke the accelerator and speed up like a grandpa everything ok. is...as well as I give a little more gas shakes the cart and runs max on 5 to 6 cylinders.
Accelerate I with full throttle everything is also fine !!!!
The fact that the timing belt is skipped is excluded....must have no other cause !!

Has anyone of you ever had an idea or anything like that?????? I am at the end of my school medicine and hope for homeopathic tips

Greetings Dr. ==References== Jürgen)




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#2
Hast du deine Verteiler mal angeschaut?... es tönt fast so wie bei mir im Moment... okay JETZT gerade geht mal gar nichts... diese ollen Typen beim habe nach wie vor Fasching... morgen werden die wohl da sein...
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#3
bin fast am Verzweifeln....kleine Ursache; grosse Wirkung !!!!

Wenn alles nicht fruchtet stelle ich ihn zum Proff. "Freundlich" und sag: "...mach mal"
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#4
Hi,
Fehlerspeicher auslesen und posten.
Möglichweise der Benzindruckregler oder ein hakendes LLRV !?
Verteiler mit Polbruch wird auch gerne genommen.
Gruß Thomas
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#5
Thom.....Fehlerspeicher ist leer (kann ich glücklicherweise selbst auslesen) ; vermute mittlereweile auch den Benzindruckregler und werde ihn morgen tauschen
Habe noch einen 1a funzenden im Petto...ist ja eine Affäre von ein paar Minuten !!!
Verteiler absolut intakt......scheidet auch aus !!!!!

Was mich halt stutzig macht....ist von einer Sekunde auf die andere passiert

Sehr unwahrscheinlich dass soooviele Komponenten den Geist gleichzeitig aufgeben
OT- und Drehzahlgeber getauscht; im Stand alles wunderbar !!! Aber so wie der Motor Last bekomt ist es rum mit V8...dann macht er wie ein alter Trecker
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#6
Hi,
wenn kein Fehler abgelegt ist,kannst du eher von einem Zündungsproblem ausgehen.
Dann ist der Verteiler doch ein Kandidat !
Wackel mal an den hinteren Polen,gibt einer nach ,ist er abgebrochen.
Beim Benzindruckspeicher müßte 0537 (oder so ähnlich,weiß ich jetzt nicht genau) drin stehen : Gemischanpassung !
Gruß Thomas
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#7
Hallo Jürgen !!

Vorschlag mach doch mal folgenden TEST. Wenn der Motor anspringt losfahren ( auch mit Aussetzer ) dann LANGSAM beschleunigen und dadurch das Motordrehzahlband abfahren. Jetzt genau beobachten ob bei einer bestimmten Drehzahl der Motor auf allen Zylindern läuft.
Ich hatte auch auf einmal Motoraussetzer bei dem genennten Test habe ich festgestellt das der Motor in einem bestimmten Drehzahlbereich wieder auf allen Zylindern gelaufen ist.Über und unter dem Drehzahlbereich war sofort wieder der Aussetzer vorhanden.Daraufhin habe ich die Einspritzventile geprüft und siehe da ein Einspritzventil hat nicht mehr sauber eingespritzt. Sollte das bei Dir auch der Fall sein wird bei einem bestimmten Drehzahlbereich das Kraftstoff Luftverhältnis passen und die Verbrennung in allen Zylindern einwandfrei ablaufen. Ich bin drauf gekommen weil Du berichtet hast das bei voller Beschleunugung keine Aussetzer zu merken sind. Ich würde den TEST mal durchführen und dann die Einspritzventile prüfen kann ja sein das ein Ventil nicht mehr sauber arbeitet.
Viel Erfolg G E R D
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#8
War bei mir auch so !
Fahre ganz normal in die Kneipe plötzlich total unrund und stotternd!
Angehalten ausgegangen!
Angelassen und mit fast voll am laufen gehalten !
Weiter gefahren alles mit fast Vollgas weil er da astrein lief !
Dann ausgestiegen und 2 Bier gekippt und nach 2 Stunden wieder rein und alles wieder wie immer - kein Fehler im Fehlerspeicher drin !

Bisher nicht wieder gekommen !
Mfg
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#9
Hallo Gemeinde.......
Stand der Dinge ist: Habe heute abend einen anderen Benzindruckregler verbaut und die Verteilerkappe auf der Fahrerseite gewechselt !!! Die hatte einen klitzekleinen Haar-Riss

Probefahrt mit notdürftiger Verbauung (nur Luftfilterunterteil mit Lufi) brachte den Erfolg dass er ständig auf allen 8 Kammern lief und auch an keiner Ampel geschwächelt hat. Hatte das Gefühl dass er im Stand auch ruhger lief
Die Fahrt war halt nur 8 km lang.....werde morgen abend den Rest verbauen und dann etwas langer damit fahren...mal sehen ob es das nun gewesen ist.
Da ich beide Teile gleichzeitig gewechselt habe kann ich nicht sagen ob es an der Kappe oder dem Regler hing wenn sich die nächsten Tests als erfolgreich rausstellen.
Muss eh gleich noch zur Tanke und werde vielleicht nachher noch posten wie diese Fahrt verlief

will be continued


Gruss Jürgen alias Dr. Schlunz



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#10
Fahrt zur Tanke war erfolgreich....gelaufen wie er soll !!!!

Morgen abend werde ich mal laaaang fahren mit komplett zusammengebautem Lufi und dann werden wir weitersehen !!
Drückt mir die Daumen dass es das war sonst drehe ich noch am Rad..

will be continued

Jürgen



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#11
...schonmal :-)
wär schön wenns das nu endlich war--- bis zum nächsten Stammtisch Versuch.....

viele Grüße *daumendrück* Peter!
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#12
Danke fürs Daumendrücken......
Ich denke ich bin echt vom Pech verfolgt und mein Auto hat was gegen mich.
Seit er wieder halbwegs läuft (springt lausig an; ob kalt oder warm und läuft nicht auf allen Töpfen...erst nach ner Weile) habe ich Probleme mit dem Öldruck und die Hydros klappern auf einer Seite.
Wenn ich den Motor kalt starte geht der Öldruck auf 5 Bar......nach gewisser Fahrzeit steigt er auch bei Drehzahl nicht über 3 Bar und wenn er wirklich gut warm ist und ne Fahrstufe eingelegt ist gerade mal 0,5 Bar ...und wenn er im Leerlauf auf 7,5 Pötten läuft (der 4. macht nicht so richtig mit) und ich lege ne Fahrstufe ein klappern die Hydros auf einer Seite; nicht ständig...ab und an ein paar Sekunden.
Da er ja kalt 5 Bar anzeigt glaube ich langsam nicht mehr dass es der Öldruckgeber ist !!!
Hat jemand schon so ein ähnliches Phänomen gehabt ??????
Was mir halt zu denken gibt ist dass er nicht ständig auf allen Pötten läuft. Auch wenn ich fahre und an der Ampel anhalten muss läuft er auf 7...nach ein paar Sekunden wieder auf 8

Irgendwer ne Idee ???????


Verzweifelte Grüsse Jürgen

P.S.: Dr. Schlunz kapituliert


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#13
Das hört sich aber überhaupt nicht gut an... Wasser im Öl oder so haste nicht? Kopfdichtung okay? Nicht daß ein Zylinder immer wieder leicht geflutet wird... Kurbelgehäuse Entlüfung okay?
Ich denke Du hast sicher schon ALLES geprüft, ist schon komisch- daß da immer was ist... an irgendwas muß es ja liegen... hmm...

mensch mensch mensch....

viele grüße
Peter!
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#15
Ich tippe auf die Ölrückhalteventile . Diese regulieren den Druck der Hydros ... Hydros ohne Funktion haben Funktionsstörungen zur Folge da die Füllung der Zylinder schwankt . Wenn du mal gehorcht hättest wären beide Köpfe gemacht worden , denn an deren Bild kann man Rückschlüsse auf den Zustand der Mechanik machen ... wie ich dir schon mal erläuterte ...

oder Montagefehler beim Kopf wechseln ...

Die Voodoopriester hätten beide Köpfe gemacht und die Ölkanäle und Ventile beschaut ... deshalb kannst ruhig mal glauben ....was dargelegt wurde .

Schwankender Öldruck kann auch einen Lagerdefekt oder Öltermostatschaden haben ... ... ...

Zum Sachverhalt Holger Heuke "läuft einfach nicht" hatte ich auch Recht .
Ursache war ein gebrochenes ZR Rad . Steuerzeitverschiebung .

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