Hi, guys.
I have an S6 with 6 gears, but I still have V8... and actually it's almost a general question. I hope that one or the other has a tip.
I was going to last Sa. to the Nuerburgring dues, when after 2 hours driving suddenly black in front of me... OEL burned on the KAT's. So immediately stopped and opened the hood. After that I could wait a while until the smoke had spread. I thought he was gonna burn down. Well, then, hold the Ruebe in the hood and look what's going on... Oel around the gearbox that it's crawling! Then I drove home carefully. In the workshop you could fill 0.25 liters of oil. We've been trying to find the mistake for 1 week now and have already changed some seals. Oelen does it only if you are faster (so 100 add up). Not in city traffic. Yesterday we thought it was close and let him walk on the stage for a few minutes. I know I don't want him running too long. Diff Kuehlung and so... have just driven 0-160 in 4 seconds and have cooled from below (blaise and so on). Well, I guess it was tight. We thought. And at one point, shoot the oil down there. Somewhere from the top of the transmission. But because there's so much space down there you don't see exactly where it comes from.
I'm thinking about the delusion now, maybe. (there is?) The workshop master had something in memory of an Opel... there the pump was in the gearbox in the bucket and somehow brought an overpressure, so that the oil ran out to the top of the discharge. Can it be like that? Anybody got an idea? I'm so slowly real at the end :-((
Gear Oelt and no one knows advice...
11 posts · 4,127 views · started
Hallo,
ich hatte mal sowas ähnliches an einem Wagen, den ich allerdings nicht mehr habe. Das hat sich nachher wohl als Haarriß im Getriebedeckel herausgestellt, der auch nur bei höheren Drehzahlen Öl gelassen hat, weil das Öl da ja unter einem erhöten Druck steht.
Wie man sowas rausfindet, und was man macht (Getriebedeckel wechseln??) kann ich dir leider nicht sagen, da ich den Wagen ja nicht mehr habe. Kannst mir aber mailen wenn es das sein könnte, dann werde ich den neuen Besitzer diesbezüglich nochmal anrufen.
Gruß aus Essen
Matthias
ich hatte mal sowas ähnliches an einem Wagen, den ich allerdings nicht mehr habe. Das hat sich nachher wohl als Haarriß im Getriebedeckel herausgestellt, der auch nur bei höheren Drehzahlen Öl gelassen hat, weil das Öl da ja unter einem erhöten Druck steht.
Wie man sowas rausfindet, und was man macht (Getriebedeckel wechseln??) kann ich dir leider nicht sagen, da ich den Wagen ja nicht mehr habe. Kannst mir aber mailen wenn es das sein könnte, dann werde ich den neuen Besitzer diesbezüglich nochmal anrufen.
Gruß aus Essen
Matthias
Hi!
habe das selbe Problem bei einem V8 hier aus Dresden (nicht wahr Mario?*gg*). Genau die selben Symptome und auch den Gehäusedeckel neu abgedichtet, 2 mal. kein Erfolg. Vermute auch einen haarriß, allerding eher in der Getriebeglocke als am Diff-deckel. Hoffe aber eher auf zweiteres. Wird sich rausstellen.
Ronny
habe das selbe Problem bei einem V8 hier aus Dresden (nicht wahr Mario?*gg*). Genau die selben Symptome und auch den Gehäusedeckel neu abgedichtet, 2 mal. kein Erfolg. Vermute auch einen haarriß, allerding eher in der Getriebeglocke als am Diff-deckel. Hoffe aber eher auf zweiteres. Wird sich rausstellen.
Ronny
Heiho,
inzwischen bin ich soweit dass ich echt nicht mehr weiter weiss... es wurde auch schon verschiedenes abgedichtet. Kein Erfolg. Habe heute mal mit dem Haendler telefoniert bei dem ich das Auto gekauft habe... so wie es aussieht wird mein Audi den Weg in eine Werkstatt finden. Sollen die weitersuchen. Aber da jetzt alles abgedichtet ist was abzudichten ist, wird es wohl auch so ein Haarriss auf der Oberseite sein.
Hat das Getriebe eigentlich auch eine Art Entlueftung? Koennte es sein dass die Oelpumpe (gibt´s die im Getriebe?) defekt ist und einen zu hohen Druck aufbaut? Dann koennte es das Oel ja oben zur Entlueftung (falls vorhanden) rausblasen oder?
inzwischen bin ich soweit dass ich echt nicht mehr weiter weiss... es wurde auch schon verschiedenes abgedichtet. Kein Erfolg. Habe heute mal mit dem Haendler telefoniert bei dem ich das Auto gekauft habe... so wie es aussieht wird mein Audi den Weg in eine Werkstatt finden. Sollen die weitersuchen. Aber da jetzt alles abgedichtet ist was abzudichten ist, wird es wohl auch so ein Haarriss auf der Oberseite sein.
Hat das Getriebe eigentlich auch eine Art Entlueftung? Koennte es sein dass die Oelpumpe (gibt´s die im Getriebe?) defekt ist und einen zu hohen Druck aufbaut? Dann koennte es das Oel ja oben zur Entlueftung (falls vorhanden) rausblasen oder?
Hallo,
mein V8 ist seit gestern genau wegen dieses Problems bei Audi auf der Bühne. Nach einer Testfahrt auf der Landstraße tropfte es ungefähr im Sekundentakt auf den Kat und hat fürchterlich gestunken. Das Öl kam irgendwo am Ende des Getriebe-Mitteldifferential-Frontdifferential-Gehäuses (habe V8 4,2 6-Gang), dort wo die Kardanwelle angeflanscht ist, heraus.
Also Auspuff runter und Kardanwelle abgezogen. Dann wurde der Flansch, indem die Kardanwelle saß herausgebaut. Hier gibt es 3 Dichtungen. Diese sind bestellt und morgen werden sie eingebaut. Mal sehen, obs undicht bleibt :-((.
Melde mich wieder.
Gruß
Michael
mein V8 ist seit gestern genau wegen dieses Problems bei Audi auf der Bühne. Nach einer Testfahrt auf der Landstraße tropfte es ungefähr im Sekundentakt auf den Kat und hat fürchterlich gestunken. Das Öl kam irgendwo am Ende des Getriebe-Mitteldifferential-Frontdifferential-Gehäuses (habe V8 4,2 6-Gang), dort wo die Kardanwelle angeflanscht ist, heraus.
Also Auspuff runter und Kardanwelle abgezogen. Dann wurde der Flansch, indem die Kardanwelle saß herausgebaut. Hier gibt es 3 Dichtungen. Diese sind bestellt und morgen werden sie eingebaut. Mal sehen, obs undicht bleibt :-((.
Melde mich wieder.
Gruß
Michael
Mein Beileid. Wenn man wenigstens gleich sehen wuerde WAS kaputt ist. Aber nein... man muss ja erst 2 Monate in Fehlersuche investieren :-(((
Ich hoffe dass dein Problem mit dem Dichtungswechsel geloest ist und wuerde mich freuen wenn du mir bescheid geben koenntest.
Bei mir kommt das Oel aber halt irgendwo von der Oberseite. Ziemlich weit vorne (da wo der Tachoabnehmer oder irgend ein Teil f. den Rueckwaertstang angeschraubt ist... keine Ahnung).
Ich hoffe dass dein Problem mit dem Dichtungswechsel geloest ist und wuerde mich freuen wenn du mir bescheid geben koenntest.
Bei mir kommt das Oel aber halt irgendwo von der Oberseite. Ziemlich weit vorne (da wo der Tachoabnehmer oder irgend ein Teil f. den Rueckwaertstang angeschraubt ist... keine Ahnung).
Leider waren es auch bei mir nicht die Dichtungen. Fahre gleich wieder hin, er wird erneut zerlegt. Zum Glück haben die Jungs das Getriebe eingepudert, so daß die Fehlersuche hoffentlich schneller funktioniert.
Gruß
Michael
Gruß
Michael
Verdammt. Tut mir leid fuer dich... und natuerlich auch fuer mich, weil die Fehlersuche jetzt weitergeht. Meiner kommt am Montag noch mal zur Audi Bude. Ich hoffe die finden da was :-(
Hallo,
der Fehler ist nun gefunden und beseitigt:
Nachdem alle 3 Dichtungen am Flansch der Kardanwelle - leider umsonst - ausgetauscht wurden, blieb das Leck, welches durch vorheriges Einpudern sichtbar wurde. Es waren 2 kleine Stellen, dort wo die Kardanwelle an das Getriebegehäuse angeflanscht ist. Hier ist konstruktionsbedingt leider nur eine kleine Ringdichtung im Inneren vorhanden, die dem Öl jedoch nicht standhält. Da die Undichtigkeit schon etwas länger besteht, hatte sich das Öl dort wohl einen Weg "freigespült". Nach nochmaliger Demontage wurde diese Stelle mit einer Art Kunststoffmasse abgedichtet. Bis jetzt ist alles dicht, auch nach längerer zügiger Fahrt, hoffentlich bleibt es so.
Viele Grüße
Michael
der Fehler ist nun gefunden und beseitigt:
Nachdem alle 3 Dichtungen am Flansch der Kardanwelle - leider umsonst - ausgetauscht wurden, blieb das Leck, welches durch vorheriges Einpudern sichtbar wurde. Es waren 2 kleine Stellen, dort wo die Kardanwelle an das Getriebegehäuse angeflanscht ist. Hier ist konstruktionsbedingt leider nur eine kleine Ringdichtung im Inneren vorhanden, die dem Öl jedoch nicht standhält. Da die Undichtigkeit schon etwas länger besteht, hatte sich das Öl dort wohl einen Weg "freigespült". Nach nochmaliger Demontage wurde diese Stelle mit einer Art Kunststoffmasse abgedichtet. Bis jetzt ist alles dicht, auch nach längerer zügiger Fahrt, hoffentlich bleibt es so.
Viele Grüße
Michael
Dort wo die Kardanwelle angeflanscht ist? Das ist ja dann im hinteren Bereich... also Getriebe Ende oder? Bei mir kommt´s naemlich irgendwo von vorne / oben. Dann ist es bei mir bestimmt was anderes. Ich habe das Auto heute morgen in die Werkstatt gebracht und die schauen sich den heute noch an. Bin gespannt ob die gleich was finden. Das mit dem einpudern ist auf jeden Fall mal eine gute Idee. Da es halt nur unter Last rumoelt und bei Geschwindigkeiten ueber 80-100 km/h sieht man ja nicht richtig wo´s herkommt (verspritzt ja alles).
Ich wuensche dir auf jeden Fall mal viel Glueck dass es dicht bleibt. Hoffentlich wird mein Fehler bald gefunden, dass ich auch noch was vom Urlaub habe. Ein Posting gibt´s hier dann auf jeden Fall noch wenn der Fehler gefunden und beseitigt ist.
Ich wuensche dir auf jeden Fall mal viel Glueck dass es dicht bleibt. Hoffentlich wird mein Fehler bald gefunden, dass ich auch noch was vom Urlaub habe. Ein Posting gibt´s hier dann auf jeden Fall noch wenn der Fehler gefunden und beseitigt ist.
So, jetzt ist´s raus. Es kommt tatsaechlich oben zur Entlueftung raus. Die Werkstatt meint: Zu hoeher Druck im Getriebe... evtl. Pumpe oder etwas das nicht reparabel ist???
Konnte ich so natuerlich nicht stehen lassen und habe Getrag kontaktiert. Mal sehen was dabei rauskommt. Ich habe noch 1,5 Wochen Urlaub und will endlich wieder V8 fahren!!!!!
Konnte ich so natuerlich nicht stehen lassen und habe Getrag kontaktiert. Mal sehen was dabei rauskommt. Ich habe noch 1,5 Wochen Urlaub und will endlich wieder V8 fahren!!!!!
Join the conversation, see photos and ask questions? Sign in with your forum account.
Sign in