Läuft einfach nicht

Mahlzeit!!!

Bin neu und hab mitm V8 nicht so viel Erfahrung!!! Hatte aber mal nen ähnliches Problem mit nem Wagen!!! Der ließ sich auch kurz starten und soff dann gnadenlos ab!!! Bei meinem Wagen wurden die Einspritzventile nicht mehr richtig angesteuert!!! Also da war das Steuergerät platt!!! Evtl kann die hier ja jemand sagen wie das beim V8 läuft!!! Also ob die über Plus/Plus angesteuert werden oder anders!!! Dann hast du nochmal nen Anhaltspunkt wo du nach gucken kannst!!! Muß ja dann nicht das Steuergerät sein!!! Kann ja ein Kabeldefekt sein!!!


Gruß Nico

Hi habe die Steuerzeiten Optisch geprüft in dem ich das Vordere Rad auf OT- Makierung gestellt habe und an den Verteilern die Makierung kontrolliert habe wie im RLF beschrieben ist. Habe ihn 3,6 auf 4,2 ABH mit ABT Tuning um gebaut. Werde demnächst mal das Steuergerät tauschen habe mir eins im ebay organisiert, mal sehen ob es daran liegt..

Warum brüllst du das so in das Forum?

Mahlzeit!!!


Wie brüllt man denn wenn man schreibt???


Gruß Nico

Wenn man als Satzzeichen übermässig viele AusRUFE-Zeichen setzt... gleichbedeutend wie GROSSCHREIBUNG!!! (!!!)

Wenn du nicht weiterkommst ... dann meld dich . Schwierige Sachen sind mein Ding ...da hab ich nen Ruf zu verlieren...

Bei mir war vor 2 Jahren auch mal das ABT-STRG defekt ... Platinenschaden ...kostete 800 Eus... heute macht ABT KEINE mehr für den PT und ABH

hat dein schwungrad noch alle zähne?? versuche das mal zu checken!! auto aufbocken und an der getriebe glocke ist ein loch wo man reinsehen kann und dreh ihn komplett durch bis du alle gesehen hast.... wenn sie unregelmässig sind abgenutzt oder teilweise abgebrochen dann hast deinen fehler warum er nicht läuft!!
noch ne möglichkeit ist das motorsteuergerät!!

werde die woche ein Steuergerät bekommen und dann mal checken obs daran liegt, wenn nicht dann werde ich ich auf dich zurück kommen danke schon mal!! Noch eins wenn ich den Fehlersoeicher auslese kommt immer wieder nach dem löschen Hallgeber G40 kein Signal obwohl ich diesen ausgetauscht habe und auch die Leitungen gecheckt habe, konnte da keinen Fehler feststellen . Auch noch der Fehler des obligatorischen Drehzahlgeber klar weil der Motor nicht läuft, kannst du dir da einen Reim draus machen?

Ist der OT-Stift noch in der Schwungscheibe ??
Kabelbuch oder Pin verzundert .
Ist der Hallgeber neu???

Also den Stift habe ich noch nicht kontroliert werde ich dann noch machen ich weis nicht was für einen Pin du meinst habe aber die Leitung vom OT-Geber zum STRG geprüft und Widerstand ca. 1KOhm gemessen war so weit Ok, konnte da keinen Fehler feststellen. Wenn der Stift defekt wäre habe ich dann trotzdem einen Zündfunken und springt er auch ohne/ defekten OT-Geber kurz an? War immer der Meinung dann würde er überhaupt keinen laut von sich geben, oder Irre ich mich da?

Du irrst dich . Ot Geber wird zur referenz gebraucht und der Hallgeber für das Zeitglied . Über Drehzahlgeber , Otgeber und Hallgeber wird dann die Zündung generiert , wobei die Klopfsensorik die Regelgrenzen beim Schalten , Lastzuständen und Verbrennungsstörungen gleitend reguliert .
Wenn durch Zufall das OT-Drehzahl-Wegdiagramm stimmt springt er kurz an und verliert dann seinen Referenzwert , da sich ohne OT-Signal kein Reset erstellen lässt . Da die Zündkurven gleitende Faktoren sind , und sich jederzeit die Lastzustände Ändern , ist es unabdinglich das system ständig zu eichen auf den OT . Mit defektem OT kann man mit Glück auch mal ne ganze weile fahren , aber irgendwann überschreitet die Kurve den Regelbereich und aus ist der Motor .

Mach folgendes :

ziehe alle Stecker der ESD ab , dann den Motor Starten und Starhilfespray direkt in den Ansaugtrakt (ohne das Luftfilter) läuft er dann "sauber an" ist die ZD ok .

AAAAAAAAAAAAAAAAber 1 Kohm ist vielzuviel . 0,0irgendwasOhm ist normal von Stecker strg zum Hallgeber . Mit Pins sind die Kontaktpins im Stecker beiderseits gemeint .

Hi danke meinte mit 1K Ohm den OT Geber, die Leitung zum Hallgeber geht gegen 0 Ohm. Du meinst mit ESD die Einspritzdüsen oder ?? Wenn ich die Benzinpumpe abklemme dann läuft er auch kurz mit Rest sprit müste doch der gleiche efekt sein wie mit Startpilot oder?Deswegen bin ich immer davon ausgegangen das es irgend was mit der Spritversorgung zu tun hat. Wenn die Zündung OK ist was sagt es dann aus, werde dann noch mal genau den OT Geber genau checken wenn der solche auswirkungen hat. Bin immer davon ausgegangen wenn der Motor läuft dann bezieht er sich nur auf den Drehzahlgeber und Hallgeber, steht so im RLF aber was ist anscheinend schon normal an dem Wagen. Hoffe das ich heute mein STRG bekomme und dann erst mal teste ob es daran liegt oder ob ich weiter suchen muss. Habe mir auch eine neue Lambdasonde geordert da ich immer noch davon ausgehe das er irgend wann mal wieder läuft, wenn ich schon dabei bin sollte man auch nach fast 400t Km den Temperaturgeber G62 tauschen, was meinst du? laut Fehler Auslesung ist er OK.

Nix Benzinpumpe abklemmen . ESD Ausstecken !Wenn Die Pumpe rhytmische Schwankungen hat , oder der Einsprtizzeitpunkt falsch gesetzt ist , dann kondensiert der Kraftstoff im Ansaugrohr und das wars . Es wird dann nichts vergastes sonder vertropftes eingesaugt ...deshalb Starhilfespray in rauhen Mengen ... weil Gasförmig . Du musst mal Zielgerichtet dran gehen und logisch suchen ...nicht an allen Ecke anfangen ...dann drehste dich irgendwann mal im Kreis ...
G62 kann eine Ursache sein , denn der Wiederstandsbeiwerk wird nicht nach ist und soll geprüft ..wie auch bei dieser alten Motrinic . Die Erklärung im Rep.Leitfaden zu der Zündung kannste vergessen , da habe ich schon ne Doktorarbeit in der Vergangenheit geschrieben ... .Stimmt nicht ganz so wie da beschrieben ist . Lambdasonde abstecken reicht auch aus .

PS: das STRG wird nicht der grund sein ........kleine PrivatWette ??? Neee ich wette ja nicht ...

So da hast duss allter recht haber ...um was hatten wir gewettet..sag jetzt nur noch Proffessor zu dir .. . ja das STRG ist allso nicht habe heute mittag mal ein anderes dran gehängt das auf jedenfall funktioniert und die Kiste springt immer noch nicht habe auch den OT-Geber getauscht der ist es auchn nicht. Dann habe ich mal so gemacht wie du gesagt hast gut mit Startpilot und er lief kurz, habe dann die ESD-Anlage abgebaut und ca. 5cm über die einspr.kanäle gehängt. Gestartet und er lief zwar ruckelig aber er tuckerte vor sich hin, was sagst du was es nun sein kann? Entweder zuviel Sprit oder zuwenig Luft? Aber die ZD Anlage scheint soweit OK zu sein oder?

Braucht ihr ein Steuergrät?

Hmmmmmm . Schwierig per Ferndiagnose . Faschluft ... Steuerzeiten...defekter Drosselklappenpoti , Tropfende ESD ...Ohne eigenen Blick schweeer . Wenn du ne Werkstatt hast komm ich hoch und mach der Karre Beine . Per PN deine Addi und Tel bitte .