Multifunction switch gears

Hallo Kai.
Du meinst diesen "S-E-M"-Schalter?

Der Aufwand für einen Wechsel sollte nicht so riesig sein.
Selber habe ich vor ein paar Jahren das Lämpchen erneuert, und dazu auch diesen gesamten Schalter ausgebaut.
Lediglich den Schaltknauf runtergedreht, den S-E-M-Schalter nach oben mit einer Zange abgezogen ( Tuch dazwischen gelegt damit keine Kratzer entstehen ), die darunter befindliche Kreuzschraube rausgedreht, und dann die Holzverkleidung nach vorne rausgezogen.
Darunter ist ( sind ) die Befestigungsschraube(n) zu sehen, diese rausdrehen und das gesamte Gehäuse war in meinen Händen.
Ich weis jedoch nicht mehr alle Anschlüsse. Ausser den Lichtkabel und Schalterstecker müsste nichts weiter dran abzuklemmen gewesen sein.
Zum Justieren etc. habe ich nicht gesehen, da dieser Schalter per Magnet in die "E-Grundstellung" zurückgezogen wird bei jedem Startvorgang.
Wenn Du ein Bild von dem gesamten Schalter brauchst, ich müsste noch so einen im Kellerregal liegen haben.
Gruß Manfred.

Hallo Manfred,

nein, ich meine den Multifunktionsschalter direkt am Getriebe. Dessen Einstellung und/oder Wechsel ist im Leitfaden zum automatischen Getriebe beschrieben. Für mich ist es nur schwer, diesen Aufwand zu bewerten ...

Hallo Kai.
Da kann ich Dir leider nicht weiter helfen, diese Arbeit habe ich noch nicht gemacht.
Gruß Manfred.

Moin Kai
Ich hab mir gerade nochmal den RLF zu Gemüte geführt und bin zu der Erkentnis gekommen, daß das eigentlich keine Große Aktion sein kann. Ich habe es zwar selber noch nicht gemacht, aber der Anleitung zufolge müßte das eigentlich in 20-30 min zu bewerkstelligen sein.

Hallo Guido,

danke - mehr wollte ich nicht hören!

Man bricht sich fast die Finger aber es geht, halte auch verschiedene Imbusschlüssel bereit, 5-er wars glaub ich. Da es sehr eng zugeht.
Mit der Einstellerei ist es auch einfach. Die Rastungen des Schalters muß mit denen des Fahrstufenhebels genau passen. Da bei halber Rastung der Schalter auf Dauer kaputt geht.