Spark plugs

Zudem wüsste ich gerne wie ich die Bohrungen/Gewinde sauber machen kann, bei den einen ist richtig Sand dran... siehe Anhang

Ist es empfehlenswert diese mit ner Kupferbürste und Benzin zu reinigen? schaden die Schmutzpartikel wenn sie in den Brennraum gelangen (runterbröseln)???

Vom Kerzenbild selber denke ich, ist es in Ordnung!?

und ich denke diese Kerzen könnten sehr gut für den unsauberen Leerlauf verantwortlich sein... denn derjenige der diese Kerzen das Letztemal gewechselt hatte, hatte kaum einen Drehmomentschlüssel verwendet, denn diese waren teilweise fast lose

jetzt wirds lustig... hab auf Gedeih oder Verderb mal mit nem langen Schraubendreher herumgestochert um herauszufinden was das dort unten für Material sein könnte... daher es nachgab hab ich nen Schlag auf den Griff riskiert und dann war das Plastikding aufgetrennt, nun noch ein wenig gegrübelt und das Ding dann draussen gehabt... da hat doch einer den Kerzennussgummi bei Zylinder 2 drinnen gelassen... im Anhang ist die Schlamperei zu begutachten... nun werde ich noch versuchen die Bohrungen zu reinigen (mit oder ohne eure Ideen )

Moin Roy,

mach Dir keine Sorgen wegen ein wenig "Abrieb" beim Reinigen. Ausblasen der Kerzenlöcher und /oder mit nem fusselfreien Lappen reinigen reicht eigentlich aus. Wenn´s ganz sauber sein soll: einen solchen Lappen mit Bremsenreiniger tränken und Putzen. Die Kerzen abreiben, ggf. mit Kupferbürste arbeiten, mit Bremsenreiniger absprühen und trocknen lassen.

okay... so oder ähnlich hab ichs auch gemacht... alte Kerzen gereinigt und rein damit (damit möglichst wenig in den Brennraum gelangen kann), Bremsenreiniger rein, mit einem Pinsel rumgefummelt, dann ausgeblasen, Kerzen raus, Pinsel mit BR getränkt und wieder rumgefummelt... neue Kerzen rein, die Kabel noch richtig verlegt und gut wars... Schlüssel vorsichtig gedreht und gelauscht, BRROOOMMMMM.... okay nix kaputt gemacht...

PIIIIIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEEEEP

"................. WAS?????" Ausrufezeichen im Bremsensymbol... schei---benkleister, Bremspedal hart, Lenkhilfe ohne Funktion, Motorhaube wieder auf und den Riemen beobachtet... was soll man sagen... dreht alles ohne Klackern oder sowas in der Art... hmmm... wat nu? achja... ich hab ja noch rasch nach dem Hydraulikbehälter geguggt weil er immer ein klein wenig inkontinent ist... und klaro, der Schlauch hats über der Trocknerflasche geknickt, "PHU"! Nun ist alles gut, aber der unruhige Lauf im warmen Zustand welcher auch F.K. beobachtet hat ist immer noch vorhanden... werde da noch die Zündkabel in Dunkelheit durchkontrollieren...

Hey Roy,

und wie ist dein Ergebniss....und was ist mit der 7 kerze ..hast du die rausbekommen ?

Also ich hab aus spaß mal meine die letzten tage durchkontrolliert und soweit alles i.O. Kerzenbild ist gut..nix öllig oder ähnliches.

Aber Drehzahl macht immernoch was sie will...leider

Jetzt überlege ich neue zu holen....obwohl die erst 10.000 runter haben und Optisch noch ganz gut sind.

Dat hört nicht auf ....mit der Schrauberei

Versuche es doch mal mit Drehzahlpotentiometer am motor.
Würde ich jetzt mal so spontan tippen.
Hast du fehler schonmal auslesen lassen?

Jop... die 8te ist draussen... abgesehen von dem Plastik (ehemals Gummi) war alles wie es sein sollte... der Sechskant kam zum Vorschein und liess sich ausdrehen... dann wie beschreiben alles gereinigt (Öl war nur am Gewinde und oberhalb beim Keramik, das Kerzenbild selber war überranschend gut..) und anfangs bildete ich mir ein, dass er ruhiger läuft... was dann im warmen Zustand definitiv nicht so war, alles wie vorher, weswegen ich dieses WE die Kabel untersuchen werde...

Den hab ich mal selber ausgeblinkt... als ich ihn frisch hatte...vielleicht wärs wiedermal an der Zeit....??!!

Nun wüsste ich gerne was du mit dem Drehzahlpoti meinst... davon hab ich nicht gerade was auf meiner eigenen Festplatte im Kopp...?

Wenn du vor dem Auto stehst geht da ein Breiterstecker ran unterhalb des Drehzahlgebers und Ansauglufttempfühlers.

Poti regelt meines wissen Drehzahl stabilität wenn du zb. klima und solche sachen zuschaltest.

achso, du meinst das Leerlaufregelventil!?

Drehzahlgeber sitzt unterhalb des 8ten Zylinders beim OT-Geber, was du meinst ist das Leerlaufstabi oder auch Leerlaufsteller

das denk ich eben auch, dass er das denkt... wobei es sich dabei weniger um ein Poti handelt... zudem dieses Bauteil als Leerlaufregelventil bezeichnet wird... wie es der Name schon sagt--> ist ein Ventil welches elektrisch angesteuert wird und somit die Luftzufuhr regelt... zudem handelt es sich nicht um ein "Leerlaufsägen" welches bei Fehlern des LLRV auftreten, sondern um unruhig im Sinne von rauh...

sorry das wird es dann wohl sein was ich meine

okay... der nächste bitte....





nichts für ungut York