KM Zähler im tacho Läuft nicht mehr mit!

Moin Jan.....
Habe sporadisch das gleiche Problem seit ein paar Tagen. Da bei mir ein leichter Schlag von oben gleich Abhilfe schafft ist es denke ich (hoffentlich richtig vermutet) ein Kontakt im KI.


Gruss Jürgen

Lesestoff

wenn ein Schlag ausreicht, ist es bestimmt ein Wackelkontakt... ausbauen, alle Steckerkontakte nachlöten und Stecker mit Kontaktspray behandeln und gut ist... hab meinen so wieder hin gekriegt, und sogar die Reichweitenanzeige stimmt nun auch ziemlich genau....

ich hab das problem wie angekündigt ja auch. ich hab das ki mal draussen, hab auch schon den tacho raus und dort mal geschaut ob keine zahnrädchen verhakt sind, demit ist nicht so...weil wenn ich oben am grünen rädchen drehe, dreht alles schön mit...die km werden sowohl vom normalen km stand als auch vom tages-km zähler schön hochgezählt. auch das motörchen kann man superleicht drehen, wenns ausgebaut ist. an was könnts denn noch liegen?
kann man irgendwie testen, ob das motörchen aber auch läuft?
hoffe auf baldige antwort
thomas

also dann bleibt eigentlich NUR noch ne kalte Lötstelle auf einer der Platinen übrig... wie man das Motörchen testet wüsste ich auch gerne... irgendwie bin ich zu blöd dafür, bei mir machts immer nur nen kleinen Hopser, egal wie angeschlossen und egal welche Spannung... das Signal muss vermutlich getaktet sein, so wie wenn der Geber im Getriebe das Signal (welches auch getaktet ist) ans KI geben würde... hab das auch schon versucht zu imitieren, Geberring auf nen Kunststoffrugl gesteckt (extra übern Mittag son Ding gedreht) und in der Bohrmaschine laufen lassen und den Drehzahlsensor so hin gehalten wie er eigentlich sein müsste... aber nix da, kein Zeichen vom Tacho...

tja die frage ist nur: WO ist diese kalte lötstelle...
du hast ja mal so ein beitrag im faq geschrieben, hab dann auch schon was nachgelötet (siehe bild), da ich mir dachte, dass es das evtl sein kann, weil schon ein bisschen rissig, aber war's net...
und dort ran wo das schwarze kabel eingesteckt wird, komm ich irgendwie nicht, hab zwar die 3 kleinen schrauben gelöst, aber bekomm die platine nicht ab. da ist ja noch die tankanzeige und öltemp drauf genietet...oder täuscht das?

da ist überhaupt nix draufgenietet... das was du als Nieten siehst sind die signalführenden Bolzen, die Instrumente sind mit der dazwischenliegenden Mutter gesichert, Mutter lösen und Instrumente abziehen, geht bissl hart, aber das muss so... leider kann ich dir nicht folgen bezüglich des schwarzen Kabels... da hats viele schwarze Kabel.. und welche 3 Schrauben? auf der Platine vom Tacho?

siehe anhang

und was kommt eigentlich hier (roter Kreis auf dem Bild) für ein Kabel rein? Sag bitte nicht, das hat was mit dem km-zähler zu tun...

hatte ich an meinem 3.6er auch mal. Am Zähler verklebt der Schmutz und das alte Schmiermittel/Fett miteinander und verhindert so, dass die Zahnräder sich drehen...........auseinanderbauen, reinigen und gut!

geht nüsch... du hast das falsche KI dafür

auf der Gegenseite hats noch ne Platine, mit dieser ist sie verbunden, hat son Flexband, aber zu straff als dass du es irgendwie demontieren kannst ohne auslöten... aber da musst du ja auch nicht ran, da sitzt ja der Drehzahlgeber...

hat NIX mit dem KmZähler zu tun, da drunter sitzt das sagenumwobene Zeitsteuerrelaisdingsbums... was dort für ein Stecker drauf kommen soll hab ich mich auch schon gefragt...

@ Frank: glaube nicht, dass da was verklebt ist, geht alles schön einfach wenn man von hand dreht..also ja mit nem schraubendreher oder so
@Roy: wo würdest du denn vorschlagen, dass ich noch nachlöten soll? ich müsste ja dort hin, wenn ich alles nachlöten will...

hm... du kannst ja das Flexkabel auslöten... dann kommst ran...aber ich sag dir nicht, dass es NUR das Flexkabel ist mein KI ist alles gesteckt, hab aber auch so eins mit den Flexkabeln rumliegen, wenn du dich bis morgen oder wohl eher Samstag gedulden magst kann ich das dort mal probieren, nicht dass du deins als Probestück nimmst und es nicht funzt...