Hello.
I've been having a problem with my V8. He's running out of power. After a compression check the on the right bank 7.5 bar and on the left bank 10,5 bar showed I suspect that the camshaft of the right bank is no longer where it should be. Now I disassembled everything in the front and wanted to check the control times but find no marking except on the crankshaft wheel.
Now to the actual question how do I control the camshaft position??
The forum has already helped me a lot and I am sure you can help me, for which I would like to thank you.
Thanks a lot and a healthy new year.
Andrew
Motor problems 3.6L
6 posts · 1,693 views · started
Hallo Andrew...
ändere doch bitte deinen Namen.. hier ist erwünscht, daß mindestens der Vorname im Ersichtlichen Namen enthalten ist. also z.B. Andrew W. oder so...
Es könnte doch auch evtl. sein daß ein Ventil bei Dir total verdreckt ist- auf jeden Fall nicht mehr ganz dicht...
viele Grüße, Peter!
Ach ja- auf den Nockenwellenrädern sind markierungen, Zündverteiler-Seitig sind Markierungen, die man nur mit abgenommenem Ventildeckel, sieht.
Im Rep-Leitfaden sind diese Schritte genau beschrieben!
ändere doch bitte deinen Namen.. hier ist erwünscht, daß mindestens der Vorname im Ersichtlichen Namen enthalten ist. also z.B. Andrew W. oder so...
Es könnte doch auch evtl. sein daß ein Ventil bei Dir total verdreckt ist- auf jeden Fall nicht mehr ganz dicht...
viele Grüße, Peter!
Ach ja- auf den Nockenwellenrädern sind markierungen, Zündverteiler-Seitig sind Markierungen, die man nur mit abgenommenem Ventildeckel, sieht.
Im Rep-Leitfaden sind diese Schritte genau beschrieben!
Hi,
was meinst du damit,das auf der einen Seite 7,5 und auf der anderen Seite 10,5 Bar sind ?
Bei welchen Zylindern genau ? Eigentlich müßtest du 8 Werte haben !
So,nun zum einstellen der Steuerzeiten :
Die Markierung des OT-Punktes ist auf dem Kurbelwellenrad,für die Köpfe gibt es Spezialteile,die anstelle der Verteiler eingesetzt werden,versuche es bitte nicht ohne,das geht schief.Die Nockenwellenräder sind auf einem Konus,ohne Keile o.ä.und werden erst angezogen,wenn alles stimmt und der Dämpfer des Zahriemens eine bestimmte länge hat !!
Aber bei Kompressionsproblemen sind eher Ventile defekt oder Kolbenringe verschlissen.
Die Nockenwellenräder haben einen Kreis eingeschlagen,der muß genau gegenüber liegen.
Du brauchst unbedingt den Leitfaden,den gabs hier irgendwo als Download.
Aus welcher Region kommst du ?
Gruß Thomas
was meinst du damit,das auf der einen Seite 7,5 und auf der anderen Seite 10,5 Bar sind ?
Bei welchen Zylindern genau ? Eigentlich müßtest du 8 Werte haben !
So,nun zum einstellen der Steuerzeiten :
Die Markierung des OT-Punktes ist auf dem Kurbelwellenrad,für die Köpfe gibt es Spezialteile,die anstelle der Verteiler eingesetzt werden,versuche es bitte nicht ohne,das geht schief.Die Nockenwellenräder sind auf einem Konus,ohne Keile o.ä.und werden erst angezogen,wenn alles stimmt und der Dämpfer des Zahriemens eine bestimmte länge hat !!
Aber bei Kompressionsproblemen sind eher Ventile defekt oder Kolbenringe verschlissen.
Die Nockenwellenräder haben einen Kreis eingeschlagen,der muß genau gegenüber liegen.
Du brauchst unbedingt den Leitfaden,den gabs hier irgendwo als Download.
Aus welcher Region kommst du ?
Gruß Thomas
Hi, also es ist so. Ich hab auf der Zylinderbank beifahrerseite durchgehend 7,5 bar Kopressiom und auf der Fahrerseite 10 ,5 bar. Untereinander sind die wirklich bis aufs zehntel genau. Das ist das was mich schlussfolgern lässt das es wohl was mit der nockenwelle zu tun hat.
Komme aus Betzenstein in Byern
Danke schon mal.
Andrew
Komme aus Betzenstein in Byern
Danke schon mal.
Andrew
Edited by A
Danke, aber alle ventile auf einer Bank. Ich glaube eher nockenwelle verdreht. Aber danke für den tip.
Wollte mich ja mit Andrew W. Anmelden aber das hat nicht geklappt. Wie ändere ich das jetzt?
Danke
Andrew
Wollte mich ja mit Andrew W. Anmelden aber das hat nicht geklappt. Wie ändere ich das jetzt?
Danke
Andrew
Hi,
die Nockenwellen haben eine Markierung,die muß genau mit der Oberkante des Kopfes fluchten.
Anhang
Gruß Thomas
die Nockenwellen haben eine Markierung,die muß genau mit der Oberkante des Kopfes fluchten.
Anhang
Gruß Thomas
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