Hello dear engine gurus,
I have a big problem. I'm one of those people who can't think straight if the car doesn't run as it should. My Christmas is in danger :-)
To the problem: Last Saturday my V8 is drunk (see other thread from me) the ADAC man has also "borled" another 15 minutes, but besides petrol stench and a bit of smoke nothing. Then the diagnosis: candles wet & completely at the end. ALso bought cheap candles on Saturday afternoon, screwed in, car running. But not right. The idle "saws" and in the lower speeds it runs only on 5-6 pötten.
Now the question to the pros: Has the Lambda probe broken through the organ? Can the gasoline get off?
Is there anything else that I can easily check today at noon to pull off the probe cable? Or just to be a friend to read mistakes ?
Thank you very much in advance.
Greetings
Christian
Engine running Schei++e
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Guten morgen auch.
Ich würde mal die Zündkabel kontrollieren.
Und den Fehlerspeicher würde ich auch auf jeden Fall auslesen da das nie verkehrt ist.
mfg Mike
Ich würde mal die Zündkabel kontrollieren.
Und den Fehlerspeicher würde ich auch auf jeden Fall auslesen da das nie verkehrt ist.
mfg Mike
Hallo Mike,
die Zündkabel sitzen soweit korrekt, habe ich getestet. Jedoch habe ich dabei festgestellt, daß an einem Stecker das Gummi fast komplett ab gerissen ist. Habe eben mit meinem Freundlichen telefoniert, zwischn 13 und 14 Uhr darf ich zum Fehlerauslesen kommen.
Habe Angst, daß es teuer wird .... Werde aber trotzdem das Lambda-Kabel auf dem Hinweg mal abziehen, schaumermal ...
Gruss
Christian
die Zündkabel sitzen soweit korrekt, habe ich getestet. Jedoch habe ich dabei festgestellt, daß an einem Stecker das Gummi fast komplett ab gerissen ist. Habe eben mit meinem Freundlichen telefoniert, zwischn 13 und 14 Uhr darf ich zum Fehlerauslesen kommen.
Habe Angst, daß es teuer wird .... Werde aber trotzdem das Lambda-Kabel auf dem Hinweg mal abziehen, schaumermal ...
Gruss
Christian
Hallo Christian
Überprüf erst mal am besten, ob alle Zündkabel i.O. sind. Evtl. von einem anderen V8 austauschen. Dann weiß man ob es daran gelegen hat. Wie schauts mit den Verteilern aus. Hattest du die mal getauscht bzw. überprüft? Sind die Zündspulen auch ok?
Wäre halt am besten die Teile von einem funktionierendem V8 gegenzuprüfen. Vielleicht ist ja einer in deiner Nähe?!
Gruß Michel
Überprüf erst mal am besten, ob alle Zündkabel i.O. sind. Evtl. von einem anderen V8 austauschen. Dann weiß man ob es daran gelegen hat. Wie schauts mit den Verteilern aus. Hattest du die mal getauscht bzw. überprüft? Sind die Zündspulen auch ok?
Wäre halt am besten die Teile von einem funktionierendem V8 gegenzuprüfen. Vielleicht ist ja einer in deiner Nähe?!
Gruß Michel
Hallo Michael,
danke für Deine Antwort. Ich sehe gelegentlich mal einen V8 bei mir in der Gegend, habe aber noch miemanden kennengelernt. Kritisch wirds aber erst, wenn der Freundliche heute nachmittag nichts findet. Was mich interessieren würde ist, ob Benzin durch einen abgesoffenen Motor die Lambdasonde zerstören kann. Habe ja brav vor dem Posten die Suche bemüht. Auf den letzten KM hat der V locker 25l/100km verbraucht. Ich fummele auf dem Weg zum Händler mal das Sondenkabel ab...
Gruss
Christian
danke für Deine Antwort. Ich sehe gelegentlich mal einen V8 bei mir in der Gegend, habe aber noch miemanden kennengelernt. Kritisch wirds aber erst, wenn der Freundliche heute nachmittag nichts findet. Was mich interessieren würde ist, ob Benzin durch einen abgesoffenen Motor die Lambdasonde zerstören kann. Habe ja brav vor dem Posten die Suche bemüht. Auf den letzten KM hat der V locker 25l/100km verbraucht. Ich fummele auf dem Weg zum Händler mal das Sondenkabel ab...
Gruss
Christian
Hallo,
als erstes Bosch oder Beru Kerzen rein.
Habe bei 3 V8´s das Problem schon gesehen und bei meinem Plus wars auch so. Da müssen gute Kerzen rein. Hatte ich wie gesagt auch schon. Alte Kerzen nehmen und mal sauber machen, das hilft schon wunder. Die Billig Kerzen kannste gleich in die Tonne werfen. Meine V8´s liefen damit auch nicht. Besonders schlimm einpolige von NGK........... Die angeblich Zübehör waren und passen sollten, laut Händler....... Fisch gibts, Beim anmachen habe ich es schon gemerkt das er damit nicht will.
als erstes Bosch oder Beru Kerzen rein.
Habe bei 3 V8´s das Problem schon gesehen und bei meinem Plus wars auch so. Da müssen gute Kerzen rein. Hatte ich wie gesagt auch schon. Alte Kerzen nehmen und mal sauber machen, das hilft schon wunder. Die Billig Kerzen kannste gleich in die Tonne werfen. Meine V8´s liefen damit auch nicht. Besonders schlimm einpolige von NGK........... Die angeblich Zübehör waren und passen sollten, laut Händler....... Fisch gibts, Beim anmachen habe ich es schon gemerkt das er damit nicht will.
Hallo Bastian,
habe gestern die Billigkerzen gegen die (in Neu) getauscht, die drin waren. Hatte gehofft, das löst das Problem, dem war aber nicht so....
Da das Problem ja erst nach dem Absaufer aufgetreten ist ...
habe gestern die Billigkerzen gegen die (in Neu) getauscht, die drin waren. Hatte gehofft, das löst das Problem, dem war aber nicht so....
Da das Problem ja erst nach dem Absaufer aufgetreten ist ...
Hey, duc ich konnte deinen alten Beitrag nicht finden. Was ist denn überhaupt schlimmes passiert ? Das mit den Kerzen war es bei mir. Hättest mal den Plus mit NKG hören / fahren sollen und dann mit Bosch. War wie mit ner Handbremse fahren ....
Bin am vergangenen S-morgen raus ans Auto, gestartet 7 Meter gefahren und hab ihn wieder ausgemacht (Stand im Weg). Am Mittag sprang er nicht mehr an. ADAC-Diagnose= Abgesoffen, haben auch Forumsmitglieder bestätigt, daß das passieren kann und der V8 ultrakurzstrecken nicht mag. ADAC hat noch ne viertelstunde georgelt, hat dann die Kerzen rausgemacht um festzustellen, daß die völlig am Ende sind. Habe am Samstagnachmittag aber nur einfache Auftreiben können. Seit gestenr Abend sind aber wieder gescheite drin. Das Problem habe ich aber immer noch. Was mich aber wieder auf die Sonde tippen läßt ist der abartige Verbrauch (falschluft verbraucht keine 25l) und die momentanverbräuche von manchmal 53 Litern.
Gruss
Christian
Gruss
Christian
Salü Bastian
Ob es nur die Zündkerzen sind? Naja einen Versuch ist es zumindest wert. Hatte bis jetzt keine Probleme mit den NGK´s.
Gruß Michel
Ob es nur die Zündkerzen sind? Naja einen Versuch ist es zumindest wert. Hatte bis jetzt keine Probleme mit den NGK´s.
Gruß Michel
ja die gute alte Lambdasonde. steck sie ab, davon wird er aber auch nicht besser anspringen? habt ihr ihn mal angeschoben um zu schauen das er dann angeht ?? Automatik oder Schalter ? Ist er nur diese ultrakurz Strecke an gewesen ? Bis zum heutigen Tag hatte ich so ein Problem nicht ....... Egal wie kurz er an war....
Hy Bastian,
achtung Denkfehler: Mit den getauschten Kerzen sprand der V8 an, nur seitdem ist der Motorlauf grauenvoll. Der Leerlauf sägt und er "verschluckt sich" andauernd. Auch mit den neuen, (teuren) Kerzen ist das Problem leider nicht weg ....
achtung Denkfehler: Mit den getauschten Kerzen sprand der V8 an, nur seitdem ist der Motorlauf grauenvoll. Der Leerlauf sägt und er "verschluckt sich" andauernd. Auch mit den neuen, (teuren) Kerzen ist das Problem leider nicht weg ....
Hi Christian;
wie äussert sich das noch? Sind von den 250 PS vielleicht noch 50 übriggeblieben? Leuchete evtl. die CAT-Lampe im Cockpit? Motor läuft wie ein Sack Nüsse?
--> dann würde ich mal die Zündspulen prüfen, ob da nicht eine ausgefallen ist; hatte ich bei der linken Anfang 2006 und bei der rechten im Herbst 2006... dann laufen halt nur noch die Hälfte der Zylinder, die anderen schaufeln fleißig unverbrannten Sprit Richtung Lambdasonde und (viel schlimmer) Katalysatoren!
Gruss
Alex
wie äussert sich das noch? Sind von den 250 PS vielleicht noch 50 übriggeblieben? Leuchete evtl. die CAT-Lampe im Cockpit? Motor läuft wie ein Sack Nüsse?
--> dann würde ich mal die Zündspulen prüfen, ob da nicht eine ausgefallen ist; hatte ich bei der linken Anfang 2006 und bei der rechten im Herbst 2006... dann laufen halt nur noch die Hälfte der Zylinder, die anderen schaufeln fleißig unverbrannten Sprit Richtung Lambdasonde und (viel schlimmer) Katalysatoren!
Gruss
Alex
Erstens Sonde abklemmen und zweitens wenn`s nicht besser ist schraub mal die Verteilerkappen runter schau Dir die mal an und zum SChluß bleibt noch der Temperaturfühler hinten am rechten Zylinderkopf. Aber jener müsste bei der fehlerdiagnose rauskommen.
ich würde sie abklemmen und zum VAG fahren und auslesen lassen. Ohne scherz, ich lese jeden Monat den V8 und den S6 Plus aus. Egal ob was war oder nicht. Beim Plus hat er mir schon so einiges angezeigt was ich gar nicht so wußte. So konnte ich vermeiden das er mal schlecht läuft oder gar stehen bleibt. Ich muß dazu sagen das der Plus jetzt seit 15.000 mit mir fährt und nicht einmal außerplanmäßig in die Werkstatt mußte. Jetzt kommen erstmal neue Kerzen rein und neues Öl. Der Fehler bei dir würde mich auch mal interessieren. Aber ohne auslesen kommste nicht weiter.
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