Hallo,
für alle hier, die es interessiert.
Habe gestern meinen Lenkstockschalter gewechselt. Alle Scheibenwischerfunktionen gehen nun wieder (nicht wie vorher nur die schnellste Stufe).
Die Armaturenbrettbeleuchtung geht leider immer noch nicht, vermute nun einen defekten Dimmverstärker. Infos folgen.
Bin über jeden Rat danbar!
Frohe Feiertage an alle hier!
Jan aus Berlin
Lenkstockschalter
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Hast du den kompletten getauscht?
Hab meinen die letzten drei Tage mehrmals auseinander... das Volllicht hatte nicht so recht geleuchtet... Lichthupe okay aber beim Volllicht-Einschalten herrschte Dunkelheit... nun geht das wieder TipTop... aaaaber die Armaturenbeleuchtung hatte dann niht mehr gefunzt.... das Kontaktblech etwas zurechtgebogen und nun ist ALLES i.O.
Hab meinen die letzten drei Tage mehrmals auseinander... das Volllicht hatte nicht so recht geleuchtet... Lichthupe okay aber beim Volllicht-Einschalten herrschte Dunkelheit... nun geht das wieder TipTop... aaaaber die Armaturenbeleuchtung hatte dann niht mehr gefunzt.... das Kontaktblech etwas zurechtgebogen und nun ist ALLES i.O.
Hi,
war dein Lenkstockhebel verschmort? Ist es denn vorher schon einmal gegangen? Denn wenn man fälschlicherweise von einem 200er Avant den Lenkstockhebel verbaut (bspw. für das Nachrüsten einer Tempomatfunktion), dann zeigt er auch dieses Phänomen (weil der Avant wg. der Heckscheibenwischeransteuerung anders verschaltet ist!). Mechanisch sind die Anschlüsse aber ident. Ist mir mal so gegangen, hab mich sauber gewundert.
lG
Bastian
war dein Lenkstockhebel verschmort? Ist es denn vorher schon einmal gegangen? Denn wenn man fälschlicherweise von einem 200er Avant den Lenkstockhebel verbaut (bspw. für das Nachrüsten einer Tempomatfunktion), dann zeigt er auch dieses Phänomen (weil der Avant wg. der Heckscheibenwischeransteuerung anders verschaltet ist!). Mechanisch sind die Anschlüsse aber ident. Ist mir mal so gegangen, hab mich sauber gewundert.
lG
Bastian
Hi Roy, erst mal danke für deine Info, die hilft natürlich erst mal weiter!! Muss mich also noch mal expliziet mit dem Schalter befassen.
Klingt vielleicht etwas vermessen, aber welchen Kontakt hast du gebogen zwecks Armaturenbrettbeleuchtung. Ich komme erst am WE dazu, den Schalter zu zerlegen, so von aussen sieht die Sache aus, als wenn der Schalter aus zwei Teilen besteht.
Irgend eine Steuerspannung (zwecks Armaturenbrett) muss ja über diesen Schalter gehen, zumindist die Steuerspannung für den Dimmverstärker.
Wenn ich das Ding zerlegt habe, würde ich mich noch mal melden, falls das geht??
Beste Grüße Janek
Klingt vielleicht etwas vermessen, aber welchen Kontakt hast du gebogen zwecks Armaturenbrettbeleuchtung. Ich komme erst am WE dazu, den Schalter zu zerlegen, so von aussen sieht die Sache aus, als wenn der Schalter aus zwei Teilen besteht.
Irgend eine Steuerspannung (zwecks Armaturenbrett) muss ja über diesen Schalter gehen, zumindist die Steuerspannung für den Dimmverstärker.
Wenn ich das Ding zerlegt habe, würde ich mich noch mal melden, falls das geht??
Beste Grüße Janek
Hi Bastie, danke für die Mail!!
Nein mein Schalter war nicht verschmohrt o.ä.. Ich habe auch einen orginalen Gebrauchen geordert. Habe jetzt aber den Fehler mit eurer Hilfe eingrenzen können. (Kontaktschwierigkeiten im Schalter bei der Ansteurung des Dimmers oder der Dimmverstärker an sich) Bin beruflich eingespannt und komme erst am WE zum "Basteln".
Frohes Fest Janek
Nein mein Schalter war nicht verschmohrt o.ä.. Ich habe auch einen orginalen Gebrauchen geordert. Habe jetzt aber den Fehler mit eurer Hilfe eingrenzen können. (Kontaktschwierigkeiten im Schalter bei der Ansteurung des Dimmers oder der Dimmverstärker an sich) Bin beruflich eingespannt und komme erst am WE zum "Basteln".
Frohes Fest Janek
ich erklärs dir mal im Voraus... wenn du den gesamten Lenkstockschalter ausgebaut hast, sind da zwei Kreuzschlitzschrauben welche du ausschraubst, dann kann du die beiden Hälften auseinander nehmen, nun nimmst du den Teil mit dem Lichtschalter zur Hand (der linke) nun musst du das Abdeckblech demontieren (Torx) dann das weisse Plastikteil rausnehmen (vorsichtig damit nichts verfliegt) nun siehst du oben ein Blech welches an vier Punkten aufliegt und mit einer Feder angepresst wird, DAS ist das Blech um welches es geht, der äusserste Kontakt links ist für die KI-Beleuchtung
Habs nichts gemessen aber vom Funkeflug her geht da der ganze Saft durch, der Dimmer ist so gesehen eher ein Poti als Dimm-Verstärker, hab mich nicht auf jedwegliche Transistoren geachtet als ich das KI ausgebaut hatte
Falls du Spass an Strom hast, kannst um zu testen den Lenkstockschalter an die Kabel anschliessen und den Kontakt mit nem Schraubendreher vorsichtig andrücken, am besten probierst du alle Kontakte aus... falls du den Fehler so gefunden hast, kannst das Blech vorsichtig rausnehmen und zurechtbiegen... braucht etwas Übung bis alles stimmt, hatte dieses Problem bei meinem Audi90 auch so gelöst und diese Woche beim Vacht auch... irgendwann gehts aus dem Handgelenk die ganzen Federn und Krims-Krams wieder rein zu stopfen....
Tip am Rande: wisch vorher den Boden und mach die Werkbank sauber... dann findest die davonsausenden Federn und Kontakte besser....
Habs nichts gemessen aber vom Funkeflug her geht da der ganze Saft durch, der Dimmer ist so gesehen eher ein Poti als Dimm-Verstärker, hab mich nicht auf jedwegliche Transistoren geachtet als ich das KI ausgebaut hatte
Falls du Spass an Strom hast, kannst um zu testen den Lenkstockschalter an die Kabel anschliessen und den Kontakt mit nem Schraubendreher vorsichtig andrücken, am besten probierst du alle Kontakte aus... falls du den Fehler so gefunden hast, kannst das Blech vorsichtig rausnehmen und zurechtbiegen... braucht etwas Übung bis alles stimmt, hatte dieses Problem bei meinem Audi90 auch so gelöst und diese Woche beim Vacht auch... irgendwann gehts aus dem Handgelenk die ganzen Federn und Krims-Krams wieder rein zu stopfen....
Tip am Rande: wisch vorher den Boden und mach die Werkbank sauber... dann findest die davonsausenden Federn und Kontakte besser....
Danke Roy!!! Super! Das hilft mir sehr!! Werde dann Raport halten.....
Danke auch für die sehr professionelle Erklärung!
Beste Grüße aus Berlin Mitte, Janek
Danke auch für die sehr professionelle Erklärung!
Beste Grüße aus Berlin Mitte, Janek
Hallo Bastian.
By the way. Der Heckscheibenwischer wird doch über den rechten Lenkstockschalter betätigt, und das Licht läuft doch bekanntermaßen über den linken Lenkstock.
Was haben diese dann miteinander zu tun, wenn die Anschlüsse baulich getrennt sind?
Ich frage deshalb, weil ich noch einen guten rechten Lenkstockhebel hier liegen habe, eben mit dieser Heckscheibenwischerfunktion.
Gruß Manfred.
By the way. Der Heckscheibenwischer wird doch über den rechten Lenkstockschalter betätigt, und das Licht läuft doch bekanntermaßen über den linken Lenkstock.
Was haben diese dann miteinander zu tun, wenn die Anschlüsse baulich getrennt sind?
Ich frage deshalb, weil ich noch einen guten rechten Lenkstockhebel hier liegen habe, eben mit dieser Heckscheibenwischerfunktion.
Gruß Manfred.
Hi,
rechts und links hat gar nichts gemein - das kannst du zwischen '88 und '94, 100er, 200er und V8 beliebig austauschen.
Wenn du also eine rechte Avant-Hälfte hast, kannst du die anstandslos verkaufen.
lG
Bastian
rechts und links hat gar nichts gemein - das kannst du zwischen '88 und '94, 100er, 200er und V8 beliebig austauschen.
Wenn du also eine rechte Avant-Hälfte hast, kannst du die anstandslos verkaufen.
lG
Bastian
Hallo Bastian.
Danke für die Nachricht. Verkaufen möchte ich das gute Stück nicht, ist ja zur Reserve, wenn der BC-Taster mal seinen Dienst quittiert - der lahmt zwar schon seit Jahren einwenig, aber solange er seinen Zweck erfüllt bleibt er im V8.
Gruß Manfred.
Danke für die Nachricht. Verkaufen möchte ich das gute Stück nicht, ist ja zur Reserve, wenn der BC-Taster mal seinen Dienst quittiert - der lahmt zwar schon seit Jahren einwenig, aber solange er seinen Zweck erfüllt bleibt er im V8.
Gruß Manfred.
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