Cooling water temperature sensor G62

Hallo Thomas !!

Diese Temperaturgeber werden bezeichnet als Temperatur NTC Geber das bedeutet :negativer Temperatur koeffizient. Wie Du festgestellt hast je kälter der Geber um so höher der Wiederstand damit wird die Kraftstoffeinspritzzeit in Bezug auf die Kühlwassertemperatur geregelt. Hoher Wert Motor kalt lange Einspritzzeit niedrieger Wert Motor warm kurze Einspritzzeit.

Gruß G E R D

hi Thomas,

ja, die Werte haben sehr wohl einen Aussagewert, da sie dem Steuergerät die momentane Temperatur als NTC (Negativer Temperaturkoeffizient => der Widerstand sinkt mit steigender Temperatur) mitteilen - wenn diese Werte falsch sind, läuft der Motor fälschlicherweise im Kaltlauf oder zu früh im Normalbetrieb.

Anbei hast du den relevanten Auszug aus dem SSP samt Kennlinien. Der obere ist es.

lG

Bastian

PS.: Angeblich gibts auch vorne am Block einen Temperatursensor für's Kühlwasser - ist das korrekt und wenn ja, wie fließt dieser in die Regelung ein? Die Motronic greift ja nur G62 ab.

Hi Herbert und Gerd,
vielen Dank für eure Antworten.Möglicherweise erklärt sich so mein leicht erhöhter Verbrauch und das ruckeln,wenn er richtig warm ist.
Dann wird diese Woche zeigen,ob sich etwas an meinen Verbräuchen ändert !
Außerdem ist mein Problem,das die Gasanlage bei Vollast und etwa 5000-5500 Umdrehungen stottert (Kickdown) wie ein Drehzahlbegrenzer ,dann müßte er ja zuviel Gas einspritzen und den Zündfunken löschen.Mit Benzin hat er diese Probleme zwar nicht,verbraucht mir aber zuviel (etwa 1L/100Km zuviel).
Mal sehen bin gespannt !
Gruß Thomas

Der vorne am Block ist nur für das KI

unten am Kühler ist noch einer, dieser ist meines Wissens für den Klimalüfter da....

Na, da hatte ich ja Recht.

Meine Antwort auf Thomas hat Bastian geschrieben und es entstand eine Diskussion darüber, wieviele T.Sensoren er vorne hat.

Danke für die Bestätidung

mfg

Hi,

wie gesagt, wenn er eine zu geringe Temperatur annimmt, spritzt er zuviel ein (dito bei zu hoher) - du kannst anhand der Kennlinie prima deinen Temperatursensor ausmessen, dann siehst du, ob er was hat.

lG

Bastian

Hi,

zwei Fühler für das KI? Denn das KI steuert ja auch den Klimalüfter. Mich würde wirklich mal interessieren, was die beiden Sensoren vorne ->exakt<- anstellen. Werden deren beiden Werte etwa gemittelt?

lG und danke

Bastian

Hab den Stromlaufplan studiert und bin zu folgendem Schluss gekommen:
G42 (hinten am Block) ist für die Motronic (Einspritzung)
G82 (Motorausgang/ oben/vorne am Block) ist für die Temp. Anzeige
G83 (Kühlerausgang/ unten/vorne am Kühler) ist für das KI, sprich die Ansteuerung des Lüfters

Hi,
die Probefahrt hat nicht viel Änderung ergeben,nach wie vor stottert die Gasanlage bei Kickdown und 5000 Umdrehungen,aber das "patschen" aus dem Auspuff beim Gaswegnehmen und ausrollen ist weg.
Ob sich der Verbrauch geändert hat,kann ich noch nicht sagen.
Auf alle Fälle hat der defekte G62-Geber eine Temp. von etwa 50 Grad an die Motronic geleitet,obwohl er auf Betriebstemperatur war,irgendwas dürfte sich da schon am Verbrauch ändern.Fahren tut er jedenfalls so wie vorher.
@Bastian anke für das Diagramm.
@Herbert :das Google-Earth-Bild kommt mir natürlich sehr bekannt vor !
Gruß Thomas

Hallo Herbert.
Das Diagramm ist ja für den Geber G62 - wo im Reparaturleitfaden finde ich dieses Diagramm?
Und gibt es auch eines für den am Zylinderkopf vorne montierten G82 für die Temperaturanzeige und kannst Du mir den Ort im Reparaturleitfaden nennen, oder gar hier einstellen?
Gruß Manfred.