Hi!
Have since today the problem that the oil pressure in the warm state does not go beyond the 0.5 bar. In the stand when giving gas, the pointer jumps back and forth direction 2-3-5 bar. The warning lamp also flashes up briefly sometimes. Motor sounds calm. Oil's enough. Just tried again in cold condition. There is a lot of oil pressure at the start and then goes just below 1bar. When driving slightly over 1 bar. Are these symptoms of the oil pump or rather oil pressure switches.
Someone did. an image with the position of the oil pressure switch?
Fals it is the pump, how great is the effort on the V8 and possibly. the price of the pump?
Says Kai
V8 PT oil pressure low since today.
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Hallo Kai !!
Welche Oelsorte sprich Viskosität hat Dein Motoroel wenn Beispiel :
10 W 40 dann Vorschlag um zu testen wechseln auf 10 W 50 oder 10 W 60 dann beobachten wie sich der Oeldruck verhält. Wenn Du die Beschickungsklappe an der Motorkapsel wegnimmst dann kannst Du neben dem Motoroelfilter den Oeldruckschalter für die analoge Anzeige sehen.
Gruß G E R D
l
Welche Oelsorte sprich Viskosität hat Dein Motoroel wenn Beispiel :
10 W 40 dann Vorschlag um zu testen wechseln auf 10 W 50 oder 10 W 60 dann beobachten wie sich der Oeldruck verhält. Wenn Du die Beschickungsklappe an der Motorkapsel wegnimmst dann kannst Du neben dem Motoroelfilter den Oeldruckschalter für die analoge Anzeige sehen.
Gruß G E R D
l
Hallo Kai,
wie lange ist der Ölfilter schon drin??
Hatte das jetzt bei einem Polo, neuen Filter, am besten direkt mit neuem Öl, und es geht wieder.
Gruß Peter
wie lange ist der Ölfilter schon drin??
Hatte das jetzt bei einem Polo, neuen Filter, am besten direkt mit neuem Öl, und es geht wieder.
Gruß Peter
Hi!
Eben nochmal probiert bei kalten Motor. Geht kurz hoch wie normal und fällt dann ruckelnd am knapp über 1bar.
Weiß nicht wie lang der Filter schon drin ist. Keine Ahnung ob mein Vorbesiter überhaupt mal öl gewechselt hat.
Werd auch erstmal den Filter wechseln und neues Öl drauf. Hoffe das ist es auch nur.
Fahre das gleiche Öl bei meinem Porsche 928s V8 und hatte dort noch nie Probleme damit.
Ist das ein normaler Filter beim Audi V8 oder Patrone da das Ding schon verrostet aussieht!?
gruß Kai
Eben nochmal probiert bei kalten Motor. Geht kurz hoch wie normal und fällt dann ruckelnd am knapp über 1bar.
Weiß nicht wie lang der Filter schon drin ist. Keine Ahnung ob mein Vorbesiter überhaupt mal öl gewechselt hat.
Werd auch erstmal den Filter wechseln und neues Öl drauf. Hoffe das ist es auch nur.
Fahre das gleiche Öl bei meinem Porsche 928s V8 und hatte dort noch nie Probleme damit.
Ist das ein normaler Filter beim Audi V8 oder Patrone da das Ding schon verrostet aussieht!?
gruß Kai
Ölwechsel und den SChalter mit der Teilenummer 077919561D erneuern. Sitz neben der Ölfilterpatrone.
Hi!
Danke Euch für die Antworten. Ölwechsel mit Filter mach ich gleich morgen früh.
Sozusagen hatte noch keiner sorecht einen Ölpumpenschaden? Hat jetzt ca. 292000km weg...
gruß Kai
Danke Euch für die Antworten. Ölwechsel mit Filter mach ich gleich morgen früh.
Sozusagen hatte noch keiner sorecht einen Ölpumpenschaden? Hat jetzt ca. 292000km weg...
gruß Kai
Ist selten. Der Motor ist für die Ewigkeit gebaut. Ölverlust bis zu einem liter auf 100 Km sind noch als normal anzusehen.
Ein alter Spruch sagt "never touch a running Enginge", heist solange das Ding sauber läuft Finger weg.
Mach mal die undichtigkeiten nach außen weg und teste den ölverbrauch dann noch mal. Allerdings wenn Du das getrieb in der Hand hast (muß ja zum ersetzten des hinteren Kurbelwellendichtringes raus) kannste die kupplung gleich mitmachen. Es könnte natürlich auch sein das Deine Verteiler soviel Ölverlieren das das der ganze grund für das Kupplungsproblem ist.
Ein alter Spruch sagt "never touch a running Enginge", heist solange das Ding sauber läuft Finger weg.
Mach mal die undichtigkeiten nach außen weg und teste den ölverbrauch dann noch mal. Allerdings wenn Du das getrieb in der Hand hast (muß ja zum ersetzten des hinteren Kurbelwellendichtringes raus) kannste die kupplung gleich mitmachen. Es könnte natürlich auch sein das Deine Verteiler soviel Ölverlieren das das der ganze grund für das Kupplungsproblem ist.
war der jetzt für Mich? Motor ist trocken und klingt sauber. Ölverbrauch hat er aber durch den Auspuff, kein verlust am Motor.
Hoffe der Ölwechsel bringt den Druck zurück:)
gruß Kai
Hoffe der Ölwechsel bringt den Druck zurück:)
gruß Kai
na dann, den Geber noch rein und gut iss 
ist der Geber für warnleuchte und Manometer?
gruß Kai
gruß Kai
Für Manometer, reagiert aber auch die warnleuchte drauf. Hab nen Winter V8 gekauft mit gleichen Symtomen. Öldruck so gut wie keiner und Symbol im Mäusekino. Aber kein Klappern oder Tickern der Hydros, was ja als erstes kommen würde wenn der Öldruck absackt. Hab dann den Geber gewechselt und alles war wieder in Butter
Hallo Kai,
mach erst mal Öl und Filter, den Geber erst dann, wenn es notwendig ist.
mach erst mal Öl und Filter, den Geber erst dann, wenn es notwendig ist.
Hi!
Vorhin gerade Ölwechsel mit Filter gemacht. Öldruck ist wieder i. O.
Danke Euch!
Ps. dafür geht seit gestern Nacht das Heizgebläse nicht mehr
gruß Kai
Vorhin gerade Ölwechsel mit Filter gemacht. Öldruck ist wieder i. O.
Danke Euch!
Ps. dafür geht seit gestern Nacht das Heizgebläse nicht mehr
gruß Kai
Dann schließ mal direkt 12 Volt an den Lüfter an, wenn er`s dann nicht tut, isser wohl hin. Ist das wahrscheinlichste. Und bau gleich einen neuen ein, wenn du den V8 noch länger fahren willst, denn das is ne schöne Arbeit.
Na mal sehen wie lange Ich den fahre.... dafür das er als ohne Reperaturstau beschrieben wurde zerfliegt ein nach den anderen, meißt durch mangelhafte Wartung:(
gruß Kai
gruß Kai
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