nur 3 TDI motoren beim d2???

naja wenn dann wirds wohl eh einer seit der so um die 150-200tkm runter hat. wie lange hält son motor wenn man den immer pflegt? oder ist 200tkm schon zu viel?

Kommt natürlich immer drauf an, wie mit dem Teil umgegangen worden ist...
Ich hab meinen 2.5TDI mit 230.000 verkauft und der Motor war noch ok, es gibt aber welche, die schon bei der Hälfte nicht mehr zu gebrauchen sind.

Ach ja, von Chip-getunten Modellen würd ich die Finger auch weglassen.

jo darüber hab ich mir auchs chon gedanken gemacht. am besten ist halt ich find nen a8 von nem rentner oder nem älteren geschäftsmann.

würdest du da eher einen nehmen der immer nur langstrecken gefahren ist oder eher normale?

In Antwort auf:

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@kai der 3,3 L tdi ist acht zylinder oder? habs da den quattro auch nur als automatik oder auch mit handschaltung

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Ja, der 3.3-TDI ist ein Achtzylinder, den es nur mit Allradantrieb und Automatik gab ...

Hi Florian,

so ab 1998 müsste schon hinkommen. In den Unterlagen ist neben dem ESP noch eine elektronische Differentialsperre (EDS) als Anfahrhilfe bis 40km/h gelistet. Das meinst Du doch mit ASR, oder? Der Begriff ASR dürfte doch "vom Daimler" kommen!

Bei meinem 97er 2.5TDI hieß die elektronische Anfahrhilfe tatsächlich ASR (siehe Anhang)!

Ob das jetzt nen Lang- oder Kurzstrecken Fahrzeug ist, ist realtiv egal. Hauptsache, der Wagen ist gepflegt und nicht bereits im kalten Zustand getreten worden. Aber wie willst Du das feststellen...

Generell gilt natürlich, daß Kurzstrecke auf Dauer nihcbt gut ist für's Material. Andererseits kannst Du davon ausgehen, daß Langstrecke bei entsprechend hoher Laufleistung gleichzusetzen ist mit "Autobahnheizer".

Hi Klaus,

ist das System umbenannt worden oder hat es eine völlig andere Funktionsweise als die Elektronische Differemtialsperre (EDS)?

Da kommt bei mir mal wieder der "technische Laie" raus ...

also ich hab von automatik leider gar keinen plan. brauch ich da nen automatik schein oder kann ich den einfach so fahren? und was bedeuten die einzelnen hebenpositionen....

d/r 1 und was gibts da noch alles.

gib es eventuell bei dem automatik auch so ne art ferrarischaltung ab lenkrad das ich doch manuel schalten kann auch wenn es ein automatik is? oder irgendwie am wahlheben. die möglich keine das 1 mal vor drück ein gang höher is und zurück drücken ein gang weniger is???? gruß Rene


edit. tiptronic oder?

Nein, einen speziellen Schein brauchst du da nicht! Wenn du deinen Führerschein auf einem Schaltfahrzeug gemacht hast, darfst du selbstverständlich auch Automatik fahren!
Es gibt aber die umgekehrte Variante, wenn du auf nem Automatenfahrzeug deine Pappe erwirbst, hast du einen Vermerk im Führerschein, dass du nur Automatikfahrzeuge fahren darfst!

Die Positionen des Fahrstufenwählhebels beim Automatikauto sind eigentlich recht einfach:

"P" --> Parkstellung, Getriebe ist gesperrt, Fahrzeug bewegt sich nicht.
"R" --> Rückwärtsgang
"N" --> Neutralstellung, wie der Leerlauf beim Schaltfahrzeug
"D" --> "Drive" --> Fahrzeug fährt, benutzt alle Vorwärts-Fahrstufen (4 - 7, je nach Alter des Autos und Getriebes usw... vergleichbar mit 4 - 7-Gang-Getriebe
"4".\
"3"...\
.........> Das Fahrzeug schaltet nur bis max. in den "x"ten Gang, höher nicht.
"2".../
"1"./

Die "Ferrarischaltung" (Schaltwippen am Lenkrad) gibt es natürlich, der S8 z.B. hat sowas! Weiterhin gibts bei der Tiptronic die von dir angesprochene Funktion des Antippens... das ist dann eine kleinere "Nebengasse" in der Schaltkulisse, dort gilt dann "HochTippen = Fahrstufe höher, RunterTippen = Fahrstufe runter.

Gruss

Alex

... ein Automatik-Fahrzeug kann man mit einem "normalem" PKW-Führerschein fahren.

Bei der Audi-Automatik im A8 (Tiptronic) kann man die Gänge am Schalthebel über +/- auch manuell schalten. Als Sonderausstattung gab es diese "sequemtielle" Schaltmöglichkeit auch am Lenkrad.

Die Schaltstufen bei einer Automatik heissen P für Parkstellung, D für Dauer (also die normale Fahrstellung), N für Neutral (also Gang raus - Leerstellung) und R für Rückwärts. Dann gibt es bei vielen Automatikgetrieben noch einzelnen Fahrstufen 1, 2 und 3. Bei denen kann man z.B. bei Gebirgsabfahrten das automatische Hochschalten nach oben begrenzen und somit das Bremsmoment das Motors mit nutzen!

hey cool danke.

dann komm ich ja eventuell doch zu meinem quattro. tiptronik hat aber nicht jeder audi oder? weil ich eigendlich bei allen egal ob bei ebay, mobile usw die ich gesehn habe , haben alle rechts so ne ausbuchtung.

weist du zufällig die abgasnormen von 2,5er tdi 150ps
180ps

und wo man so nen a8 am besten versichert? hab ma im intet geschaut bei axa so um die 3´70-400 andere anbieter wiederum 1000 euro bei den gleichen angaben

... alle Automatik-Versionen des A8 verfügen über die Tiptronic!

das is natürlich gut. und stimmt das das alle a8 ne alu karosse haben, sprich da rostet nix mehr? wie siehts da mit türen/heckklappe und kotflügeln aus? auch aus alu???

ich widerspreche Dir ja ungern, aber die ersten A8 haben noch die normale 4-Gang Automatik, ohne Tiptronic.
Bei den ins Auge gefassten TDIs gibt's dann allerdings nur noch Tiptronic. Allerdings weiß ich jetzt nicht, ob das bei den Vor-Faceliftmodellen noch die 4-Gang Version ist oder schon die 5-Gang.

grüße,
Klaus